- 问答
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问 电器与能效管理技术 是什么期刊
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问 什么是“TSI”技术
613d93672e40 TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,Fuel Stratified Injection（分层燃烧）四个关键特色的首字母缩写。 也就是发动机装配了废气涡轮增压器+机械增压器。涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,利用尾气循环进入发动机进气，来增加进气效率提高功率和扭矩,其缺点是通常要发动机涡轮介入有一定的响应时间延迟. 机械增压特性是发动机开始启动运转就介入,以增大空气进气量来增加动力，使起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,瞬时响应。其缺点是发动机高转速时，输出功率增大的不明显. 最新的TSI发动机，进口1.4TSI发动机是两者的结合，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%. TSI发动机的优点：动力损耗小，可以在小排量的情况下获得较大的动力。 TSI国产版——实为阉割的TFSI 国产迈腾、速腾等车型使用的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不相同，而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的EA888型号为国人打造的发动机，最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4TSI最高版所使用的发动机是具有上面讲的TSI发动机的功能，双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，最大输出功率125瓦。即将上市的国产版速腾1.4TSI，可能使用的发动机是单涡轮增压+机械增压，没有分层燃烧的直喷发动机，最大输出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW。
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问 膨胀加强带的技术原理
3766eed5f561 由于普通混凝土存在收缩导致开裂现象，破坏结构，设计一般是以设置临时性收缩变形缝的方法释放大部分收缩应力，经过一段时间后再以较大膨胀量的混凝土回填此缝。膨胀加强带的技术原理是在带内混凝土中掺加适量膨胀剂（例如高效混凝土膨胀剂UEA、CEA、AEA、FEA等），通过水泥水化产物与膨胀剂的化学反应，使混凝土产生适量膨胀。高效混凝土膨胀剂UEA的主要成分是无机铝酸盐和硫酸盐，当UEA加入到普通水泥混凝土中,拌水后和水泥组分共同作用,生成大量膨胀结晶水化物——水化硫铝酸钙,这种产物使混凝土产生适度膨胀,在钢筋和临位的约束下,在混凝土结构中建立0.2MPa～0.7MPa预压应力,这一预压应力可大致抵消混凝土在硬化过程中产生的收缩拉应力,使结构的收缩拉应力得到大小适宜的补偿，从而防止或减少混凝土收缩开裂,并使混凝土致密化,提高了混凝土结构的抗裂防渗能力。加强带设置在混凝土收缩应力发生最大的地方，通常是房屋长度方向的中间位置，对于超过普通混凝土伸缩缝设置距离过长的且要求连续无缝施工的混凝土结构，可以在适当部位设置多条膨胀加强带。大量的工程实践证明，采用膨胀加强带，可以连续施工，超长混凝土结构不留缝且不裂，减少了分缝处理带来的麻烦，大大缩短了工期，取得了显著的经济效益。从理论上说，后浇带是采取完全“放”的方法来解决大面积、大体积钢筋混凝土收缩应力问题，概念较为清晰，从多年的工程实践也证明了这点。而加强带是采取“抗”的方法，膨胀加强带由于其本身的作用原理，在建筑的沉降差的控制上存在缺陷，这也决定了其不可能完全取代后浇带。
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问 活塞超细研磨技术是什么意思
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问 转向器的主要技术指标是什么?
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问 风电储能技术PPT
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问 储能技术的电磁储能
97i1tu3278sg 电磁储能包括：超导储能、电容储能、超级电容器储能。1、超导储能超导储能系统(SMES)利用超导体制成的线圈储存磁场能量，功率输送时无需能源形式的转换，具有响应速度快(ms 级)，转换效率高(≥96%)、比容量(1-10 Wh/kg)/比功率(104-105kW/kg)大等优点，可以实现与电力系统的实时大容量能量交换和功率补偿。SMES 可以充分满足输配电网电压支撑、功率补偿、频率调节、提高系统稳定性和功率输送能力的要求。2、超级电容器储能超级电容器根据电化学双电层理论研制而成，可提供强大的脉冲功率，充电时处于理想极化状态的电极表面，电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使其附于电极表面，形成双电荷层，构成双电层电容。电力系统中多用于短时间、大功率的负载平滑和电能质量峰值功率场合，如大功率直流电机的启动支撑、态电压恢复器等，在电压跌落和瞬态干扰期间提高供电水平。
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问 通用技术里的“壳体”念什么？
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问 传动轴装配技术要求有哪些
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问 单向轴承的技术原理
xrv62100 单向轴承是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死的一种轴承。单向轴承的金属外壳里，包含很多个滚轴，滚针或者滚珠，而其滚动座(穴)的形状使它只能向一个方向滚动，而在另一个方向上会产生很大的阻力.单向轴承的工作原理：1.楔块式设计这种楔块式单向超越离合器大体由内圈、外圈、楔块组、楔块保持架、强力弹簧及轴承组成。楔块以在内外圈之间的楔入来从一个滚道向另一个滚道传递力量。楔块有俩个的对角直径，（即从楔块的一角到另一对角的距离）其中的一个要大于另一个。楔作用发生在内外圈发生相对转动时在比较大的横截面上迫使楔块有更大的垂直位置。2.自锁角楔作用主要依靠内外圈之间楔块的楔入和自锁角。楔块单向离合器的基本概念要求楔块的摩擦系数与驱动方向上内圈突然产生扭矩有关系，这个摩擦值必须比自锁角的正切值大。如果条件不安全，楔入将不会发生。自锁角是由楔块的结构来决定的，内外圈上的点分别用用楔块和其连接。楔块的设计中有一个很低的初始自锁角来确保开始时绝对的结合。随着扭矩的增加，楔块上将产生一个可是使楔块滚道偏转的径向力，导致了楔块滚转到了一个新的位置。楔块经常被设计成有一个可以逐渐增大的自锁角，与它从超越位置一直到最大承受载荷的位置一样。比较大的自锁角可以减小由楔块产成的径向力，因此只要在伸长量和布氏硬度极限的要求内允许较大扭矩被传递。3.斜坡和滚子式设计斜坡和滚柱式单向离合器基本由筒式内径的外圈、带斜坡的内圈及分别承受弹簧力且始终与内外圈紧密接触的一组滚子组成。只要其中的一个滚道在其运动方向上的旋转对另一个产成了影响，这种排列就从本质上确保了超越速度的即刻性和保证了立即驱动能力。运用这种型号的单向离合器可以适合在各种环境下的超越、分度及止逆的使用。当作为一个超越单向离合器使用时,斜坡式滚柱式单向离合器将会以这种方式安装，就是把外圈当做超越构件。这点对高速超越非常重要。在内圈超越的运用中，作用在滚子上的离心力将导致超越速度受限。当作为一个止逆单向离合器使用时,只有内圈转动的斜坡滚子式单向离合器适合于比较低的速度。如果需要的转速高于被推荐的转速时，建议使用楔块式单向离合器。当作为一个分度单向离合器使用时,外圈经常被看成摆动元件，内圈经常被看成从元件。否则，滚子和弹簧的惯量将导致误差，特别是在高频率分度时。稀释了的润滑油和强力弹簧的运用提供了高速分度的准确性和高质量性。
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