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问 如何订阅《欧、亚技术通报》 .
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问 修车工怎样才叫“技术”？ .
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问 汽车的驾驶技术介绍
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问 轿车的基本驾驶技术谁教下我？
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问 如何提高驾驶技术
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问 初学驾驶怎么才能最快掌握技术
匿名用户 初学驾驶的基本知识 初学驾驶的基本要求:1、姿式：头正身直、坐椅前后适中、双手握住方向盘的左右两边、双脚能踏刹车、离合到位，鸣号一般用右手，行驶时眼看车前方50米左右。 2、起步训练：先发动汽车a将变速手柄置于空档位、b电钥匙顺时针旋转时间不要超过5秒钟点火（第一次不着火第二次再次点火应间隔十五秒）。按照一踏、二挂、三方向、四鸣号、五松手刹的要领进行教学。要点起步稳(按照快、停、慢三法缓放离合)、无憋死车现象、加速快、快换档。 3、加、减档训练：（充分理解适速变档）对轿卡车而言一档 是用来起步的，提速后立即变二档二档 是过渡档或转弯用（10-20公里车速）三档 是慢速行车档（20-30-40公里车速左右）四档 是快速行车档（30-40-60公里车速左右）五档 是高速行车档（45-60-100公里车速左右） 加档是：先加油提速再踏离合到底有低档位变为高低档，松离合时要缓，防止车速不稳（板变速手柄时不要用力过猛，初学者统病）。 减档是：一般车行至路口时先刹车降速，再踏离合到底由高档位变为低档。加、减档训练要点；讲时容易做时难（难点手脚并用的协调性不强，想这忘那），特别要达到眼观路况右脚刹车左脚离合左手方向右手变速，动作联关瞬间完成。最好的方法就是多练多想多指导，熟能生巧。 4、转向训练；要点是转弯要快，还要转小弯。转方向盘的手法应是大把轮转式（在路上原地用一档不加油左右大转圈）。 5、停车训练；要领是a.打转向指示、b.刹车减速变档（最后至二档停车）、c.边转向边刹车减速至到达停车点、d.先踏离合慢刹车至停车（防熄火），拉手刹退空档（要求车要停稳、停正、停到位）。 6、半坡起步训练；在上半坡处不熄火停车程序是踏离合、死刹车、退空档（熄火停车应置于一档位防车溜）、拉紧手刹。起步时离合踏到底、车挂起步一档、油门轻加、这时轻松离合至车有微动感（车为半联动状态），松手刹、松离合、车前进。要点是掌握好车的半联动微动状态。 7、路口转向训练；a、 左转弯提前减速至转弯车道（靠近黄线车道），转大弯通过路口。b、 右转弯提前减速至转弯车道,要转小弯通过路口。c、 在路上大掉头的方法首先要观察有无车辆行人路况情况采用低速档少加或不加油快打死方向，当转到适当位置后急回正方向即可。
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问 如何迅速提高驾驶技术
卑微的承诺ゥ 提高汽车驾驶技术应从两个方面去努力。（1）加强理论学习。1）要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点，用于指导自己的驾车实践。还要不断地学习别人开车节省燃油、节省轮胎的经验，使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。2）要系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理；还要学习一些汽车维修方面的知识，要了解汽车维护的目的和意义。掌握汽车维护的分级方法，各级维护的基本作业内容和程序，汽车常见故障的诊断和排除方法，汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术，也有助于您克服在驾驶中的一些错误操作。3）加强道路交通法规和安全驾驶知...要了解汽车维护的目的和意义，过不了多久、守法，不为地充实自己、功用和工作原理，还应该不断地向老司机学习先进的开车经验和技术。养成自觉遵章守纪的习惯。但这样的司机驾驶技术水平还不高，安全行车，完成运输生产任务、节省轮胎的经验。掌握汽车维护的分级方法，各级维护的基本作业内容和程序提高汽车驾驶技术应从两个方面去努力，用于指导自己的驾车实践。（1）加强理论学习，当一个人经过驾驶员培训学校培训。还要不断地学习别人开车节省燃油，树立安全第一的观念。3）加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习，使自己真正做到知法，您的驾驶技术一定会炉火纯青、零件的构造，使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。如此下去。1）要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识；还要学习一些汽车维修方面的知识。学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术，要勤于动脑、部件、学习，迅速提高，勇于钻研，礼让行车，他（她）就已经能熟练准确地掌握了驾驶的基本要领，能按驾驶操作规程在较复杂的道路条件和交通条件下独立开车，汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。（2）加强实际驾驶操作训练，也有助于您克服在驾驶中的一些错误操作，应该在自己开车的实践中不断地探索，技术性能及总成，完善自己，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。2）要系统地学习汽车的总体构造，汽车常见故障的诊断和排除方法，取得了驾驶执照后
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问 汽车电控技术的目录
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问 什么叫做镀膜技术？
. SMC是英文Super-Multi Coating的缩写即超级镀膜的意思，是宾得（PENTAX）公司的专利镀膜技术，SMC发展至今已经过了好几代，每一定周期都有技术上的变化，在各时期镜头的色彩特点表现上也各不相同。 一、折射和部分反射 当光线穿过两个具有不同密度的透明物体界面时会发生折射(弯曲)，具体地说，当光线从空气中进入玻璃中，以及从玻璃中进入空气中时会发生弯曲。在理想的情况下，所有的光线都 会折射，但事实上，大约有95%的光线发生折射，而另外的5%会被反射回第一种物质中。 对摄影镜头来说，这是很严重的问题，因为最后达到胶卷表面的光线少了。对于一个折射系数为r(发生折射的光线的百分数除以100)的具有n组镜头(因此有2n个反射表面)的镜头来说，只有L比例的光线能达到胶卷表面，L = r 2n， 如果r = 0.95，n = 10,则 L = 0.36，也就是说，只有36%的光线到达胶卷。其余的光线都被散射掉了，而这其中的一些会产生令人不愉快的鬼影或者炫光。 二、Super Multi-Coating 为了减少由部分反射产生的不希望的结果，科学家们发展了化学镀膜应用到玻璃表面上，这些镀能增加r值，著名的Pentax 超级多层镀膜Super Multi-Coating (SMC),r值可达0.998!对于10组镜片的镜头，用上面的计算，得到L=0.96，只有4%的光线损失。 SMC最早在1971年获得专利并应用，当时宾得（Pentax）仍然在做螺口器材。为了突出其镜头组件是超级多层镀膜的，就把镜头产品线从Takumar 和Super-Takumar重命名为 Super-Multi-Coated Takumar 及后来的 SMC Takumar。 现在，在K口器材上，SMC被用于镜头，滤镜，一些机身光学元件及各种附件。绝大部分的Pentax镜头都采用了SMC技术。所有的具有SMC的镜头在他们的命名中都有“SMC”字样。 三、SMC的好处 宾得（Pentax）在文献06671中宣称，SMC是“非凡的七层镜片镀膜工艺，能使每片镜片表面的反射率降低至只有0.2%。其结果是在色彩还原和亮度以及在消除炫光和鬼影两方面都得到极大的改善。”虽然其间，所有的镜头生产商都发展了一些形式的表面镀膜，并都宣称“表现优异”，在实际使用中，绝大多数的测试都表明宾得的SMC仍然是主流方案中最好的。 四、无鬼影镀膜 1997年，Pentax发布了FA 43/1.9 LE镜头，第一款采用了新发展的无鬼影镀膜技术的镜头，此镀膜配方是在SMC基础上的进步，如它的命名暗示的那样，它在消除鬼影方面是非常成功的。据称，这个新镀膜技术是为了全自动交通识别系统而发展的。它由日本警方定购的，他们在晚上由于车前灯引起的炫光而无法辨认车牌号。从1997年开始，Pentax只在一些“精选”的镜头上采用无鬼影镀膜。
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问 汽车起步的技术要领。
Thorn 车子起步前，应检视车前、车后有无人、畜和阻碍物以及司乘人员、产品均就位并关好车门。发动启动机，听察其运行状况，视察各量具的批示情况，若属畸形，待水温、制动气压（指气压抑动零碎的车辆）均到达规范后，方可起步。 一、切断靠背轮 启动机发动运行畸形后，经确认车子四周无阻碍，具有车子起步的所有环境，用双脚将靠背轮踏板踩踏究竟，使靠背轮完全结合。假如靠背轮踏板未踩究竟，靠背轮没有能完全结合，启动机输入的能源与变速器之间半联动，这时换档，没有只变速器会收回牙轮撞击的异响声，同声还会对于机件形成损害。 二、变速器置入档 将变速器换档杆置入档，如第一次换档没有成功，可将换档杆拉回空档地位，紧接着停止第二次换档，以至成功实现。换档举措请求精确、疾速，定然要识别分明变速器各档地位，预防挂错档形成的无须要丧失，换档举措要索性拖拉，没有要优柔寡断、速战速决。 三、抓紧手动刹车拉杆 先将手动刹车拉杆向上拉小半使安全锁抓紧，而后再将手动制动拉杆向前下方推，没有断推究竟，使刹车彻底抓紧。这时要视察量具盘上的手动刹车批示灯的批示情况，若批示灯亮，则手动刹车未彻底抓紧，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动刹车批示灯燃烧。手动刹车如抓紧没有完全，会发生制动拖滞景象，则使车子没有能成功起步，就是凑合起步，外行驶中也会因手动刹车拖滞而使车速没有能进步，同声还会形成手动刹车保护。 四、视察车子四周状况 车子起步前，定然要视察四周状况，进一步肯定能否保险。车子后方状况可过去窗视察，了如指掌，车子侧后及前方状况可经过后视镜视察，或者降下车窗玻璃将头伸出窗外视察。 五、试踩踏车钩踏板 双脚接续踩住靠背轮踏板，保持靠背轮脱离形态。用右针尖踩下车钩踏板，并留意聆听启动机运行声响的变迁，车钩踏板踩上去后，启动机转速应随之下降，到靠背轮踏板自正在路程彻底消弭时，车子会略微有小半颤动，证实靠背轮开端接合，这时要将车钩踏板接续往下踩，而后，左、右两脚举措位置恰恰相同，双脚向上接续湍急抓紧靠背轮踏板，右脚合作湍急向下踩车钩踏板，举措宜激化，没有宜过急，以防车子起步颤动。 六、起步后的解决 车子颠簸起步后，双脚应从靠背轮踏板上移上去，使靠背轮踏板彻底抓紧，没有要将脚搁置正在靠背轮踏板上，由于双脚有时没有禁自主地略微向下一使劲，就简单形成靠背轮半联动，久而久之，会很快磨坏靠背轮冲突片。
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廈氵末薇冫京 
□玛雅大祭祀 
木舍予一 
