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匿名用户 我来回答下吧。 玻璃安装方式的选择主要有三点： 1、玻璃本身结构决定的，楼主可以注意下采用粘接装配的玻璃基本都为夹胶玻璃，夹胶玻璃为两层热弯玻璃在中间填充有胶质物合压而成，这种玻璃抗冲击性非常好正面用8磅重锤抡起来也是能将玻璃砸碎，但是锤子的冲击力会被胶层吸而伤及不到挡风玻璃后的任何东西（呵呵我砸过的哦），这就保证了人的安全，所以我们可以看出，轿车，客车的玻璃基本都为夹胶的，但是夹胶玻璃有他的不方便之处，就是玻璃层本身不是钢化的容易破损，在装配过程中采用橡胶密封条卡式固定的话，会用绳子及橡胶锤拉敲固定，这样玻璃非常容易碎裂，所以只能用粘接。相对而言钢化玻璃由于他出色的硬度，采用密封条卡式装配就无可厚非了。 2、装配生产的需要，卡车的装配生产相对于轿车来说其实还要复杂一些，因此在生产过程中讲求效率，采用密封条卡式装配，操作简便，工序少，生产过也没有粘接玻璃的聚氨酯粘接剂固化期（通常为8小时）这样可以极大地缩短生产过程。 3、挡风玻璃的制作，其实轿车所谓的挡风玻璃（夹胶）不一定要比同等大小的钢化玻璃要贵，关键要看后期的批量问题，首先夹胶玻璃的制作不需要高要求的模具，只要有个定型胎具就可以，而钢化玻璃的定型则需要模具，一个模具的成本往往要等于成百上千块玻璃销售后的利润，模具如果分摊的话，玻璃有卖的少这样分摊的成本反而会更高。同时，夹胶玻璃的研发生产周期短，这样对于多变的乘用车型是很适合的。 综上所述，一般乘用车，转型快，对人安全性的要求更高的情况下会选用夹胶玻璃同时采用粘接工艺装配，反之则会使用钢化玻璃采用密封条卡式固定工艺，其实两者的密封性和可靠性没有太大差别，通常玻璃上都不会漏水漏风。当然粘接工艺对于高速车的话有它的优势，但谁会在中国的道路上飙到200呢？？
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问 驱动轴总成 汽车驱动轴总成有关问题
gzbenz 问题一、汽车驱动桥指的是哪部分结构 车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。 汽车驱动桥-功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 问题二、怎样装配与调整驱动桥总成 将减速器总成、制动器总成、轮毂总成及半轴装于已压入半轴套管的驱动桥壳体上，即为驱动桥总成。EQ型汽车驱动桥总成的结构如图2-102所示，其装配与调整的内容和步骤主要有以下几点。 怎样装配与调整驱动桥总成？ 1）减速器的装配将减速器总成装至驱动桥壳体，接合面应换新密封垫，并涂密封胶，专用螺栓应均匀、对称紧固，再装好后盖及放油螺塞等。 2）制动器的装配制动器机件的检修、装配、调整及蹄片磨光工艺等内容。 3）轮毂的装配在制动蹄就车光磨前，应先将轮毂轴承注入润滑脂，先将内轴承装入至半轴套管上，用图2-103所示工具先将轮毂内油封压入至桥壳油封座上，防止油封损伤而报废。 压装油封时，先将油封套于半轴套管上，套筒座顶在油封上，套筒装至套筒座上，拧动螺杆，再将螺纹套拧在半轴套管端的螺纹上，然后，旋转手柄，使轴承座压紧套筒，继续转动手柄，油封便可压入。拆下套筒座不用，直接同套筒顶动轴承，再将轴承压入。 单向器_驱动轴总成_马达开关_单向齿轮_启动齿轮-尽在瑞安市飞力汽车部件厂，若无专用工具，可使用简便方法压入油封，即先将有封装在桥壳油封座未到位处，再装入轮毂内轴承至半轴套管上，使轴承贴紧油封；把一内径80mm、长度150mm 的空心钢管直接穿至半轴套管上，并抵紧轴承内圈，外端则用轮毂锁紧螺母拧至半轴套管上压紧钢管，随着螺母的拧入，油封可顺利装至油封座上。 4）轮毂轴承间隙的调整装上轮毂及制动鼓组合件，再装上轮毂外轴承及调整螺母，用专用套筒以196~245N.m的扭矩拧紧调整螺母，一边拧一边转动制动鼓，使轴承滚柱处于正确位置，再退回1/6圈左右（即锁紧垫圈2个孔位的角度，每调整1个孔位，改变间隙0.11mm左右）。 一次装上外油封外壳、外油封、锁紧垫圈、保险片及锁紧螺母，并使锁紧垫圈的孔与调整螺母上的定位销套合，若未能套合上，可将锁紧垫圈翻边或稍许移动调整螺母即可。最后以245~294N.m的扭矩紧固锁紧螺母，并用保险片锁住锁紧螺母侧平面，以防松动。 在调整轮毂轴承间隙时，不能有”宁紧勿松“的想法，过紧的轴承在工作中易产生过热而烧坏。故在调好间隙后，以制动鼓转动自如且无明显的轴向间隙为宜。 5）轮毂轴承的润滑轮毂轴承应使用2号锂基润滑脂，在给轴承注脂时，应使润滑脂进入轴承的缝隙之中。在轮毂空腔内，则无需或少量并均匀地填注润滑脂，若填满润滑脂，易使轴承温度升高（散热不良）、增加汽车行驶阻力、车轮平衡性差及浪费润滑脂等不良后果，并有污损制动蹄（受热后熔化）使制动有失灵的可能。 6）装入半轴装入半轴时，应换用新密封垫并涂胶，半轴螺栓应先拧紧在轮毂上。半轴穿入半轴套管后，其端面应与轮毂端面接合平整，不能在一侧出现间隙，否则，说明半轴轴线与端面垂直度超差或其他原因。再放入锥形垫圈、弹簧垫圈，拧入螺母，均匀、对称地将螺母以73.5~93.1N.m的扭矩拧紧。
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问 发动机动力总成的总成是什么意思?
c1f1b708590b 动力总成，英文名称Powertrain，或者Powerplant，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。 基本构成 发动机及附件 1、发动机本体－－曲柄连杆，正时，配气，润滑部件。 2、进气系统（节气门体以后）－－节气门以前一般细分为动力总成集成。 3、排气系统（三元催化以前）－－三元催化以后一般细分为动力总成集成。 4、冷却系统（集成到发动机缸体部分，如水泵节温器等）－－散热器，风扇及进出水管一般细分为动力总成集成。 5、供油系统（至缸体的油轨及油嘴）－－燃油箱，油泵及到油轨管路一般细分为动力总成集成。 6、发动机悬置－－一般细分为动力总成集成。 7、发动机线束及控制单元。 8、增压机械－－机械、涡轮增压。 变速器及附件 1、变速器本体－－齿轮，拨叉等变速器本体内部件。 2、换档控制－－换档台，拉线等。 3、自动变速器的液压系统或者控制驱动电机，变速器控制单元等。
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1条回答
7b181b00568d 
匿名 
给我一杯酒 
ゞ清茶… 
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