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问 车蜡打到塑料件上怎么办？
匿名用户 一、漆面的保护 雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在夏天雨季之时，最好能给爱车进行一次漆面美容，做好漆面的保护。 例如： 打打车蜡，(一般价格30到50块便可以了，保持期为一个月到三个月) 或封一封车釉，(一般价格是400到500块左右，保持期为三个月到半年) 再或给车镀镀膜(一般价格2000到3000块左右，保持期为两到三年) 总之，这个环节可以根据个人情况而定。 二、底盘的清洁 遇到大雨天时，车子开回后应进行及时的清洗，否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存，这样很容易使湿气藏匿其中，从而导致这些地方生锈。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮腔处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁和防锈处理。如原车没有做过底盘封塑的车辆最好做一个底盘封塑。 三、刹车系统的保养 因刹车油容易和水融合，故当雨季时由于天气的潮湿水蒸汽在制动罐上的大量积存很容易进入制动液内，如果有水分进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。因此在连续雨天过后要注意刹车系统的油液检查和刹车系统的放气处理。 四、雨刷系统和排水系统的保养 雨刷作为车辆在雨天的必须工具，在平时的保养中一定要及时检查各个开关，挡位的使用状况，同时要注意检查雨刷片，当其刮不干净玻璃时要及时更换；再有，就是要注意清洁雨刷下部前风挡下部通常处的流水槽及排水孔，防止雨水积存到前风档下边导致雨水渗入车内。尤其是车辆经过冬天、春天后，流水槽下往往沉积了许多泥土及树叶，这时极易堵住排水孔，而一旦积水过多很容易进入车内，这时有可能导致电控系统故障或损坏。因此要及时疏通排水孔，以免造成积水。 五、一定要避免进气系统进水 比如在行车时尽量避开路面积水处，无法避开时也应减慢车速让车辆缓慢驶过水坑，以免造成积水处的水花乱溅，使空气滤清器打湿而凝结大量的泥灰，造成进气不畅，发动机加速无力，更严重的会造成水花直接通过进气道进入发动机内部，导致连杆变弯，发动机损坏。 六、注意车内驱潮 雨天过后，在太阳出来的时候要适当地让车子晒一晒太阳，照照紫外线，将车窗全部打开通过空气的对流驱散车内的潮气，同时让音响也工作一段时间，通过音响工作发热来更好地驱散潮气。七、注意车辆起动点火 由于雨天天气发潮容易造成发动机仓内高压线路受潮，产生高压漏电现象而影响发动机点火；使车子加速无力或难以起动；这时你可用干燥的毛巾将点火线圈和高压线擦干或找一个可以给轮胎打气的地方用压缩空气吹干；这样便可解决雨天发动机不好起动或无力的毛病了。
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问 塑料制品碳化的解决方案
匿名 机内清洗 长时间停机后，加温再开机，塑料制品上容易出现很多大大小小的黑点，无法满足制品的质量要求，这些黑点就是机内残留塑料热劣化后的碳化物。通常采取用塑料连续挤出，排除带黑点的塑料熔体的洗机方法来清机，洗机时间多达3-5小时。如果原用超高分子量塑料被碳化，且生产原色制品，就会大大增加洗机的难度，会使洗机时间更长，洗机成本更高。 要快速清理机内碳化物，需使用料性比较硬一些的塑料或其回料加白矿油清洗，温度适当加高10～15℃。此时，要考虑小型挤出机对该塑料的塑化能力。对能塑化超高分子量塑料的大、中型挤出机，可以用超高分子量塑料或其回料加白矿油清洗。因为超高分子量塑料的硬性较好，加上温度较高时，清洗对象会被软化，从而变得易脱落，有利于碳化物被塑料熔体带出。在清洗过程中，挤出机的转速在低速和高速之间反复切换多次。如果电动机负载还有余量，可以在操作过程中，反复停止和重新启动挤出机多次，以便进一步提高清洗效果。当熔体中碳化物(黑点)明显减少时，就更换平常用的塑料清洗到干净为止，逐渐调整到合适温度，则可正常生产。 拆卸清洗 采用机内清洗法，清洗挤出机内的碳化物比较容易一些，清洗中空吹塑设备储料式机头内的碳化物很难。因为挤出机机内结构简单一些，中空吹塑设备储料式机头内结构复杂，加上设备使用时间太长，会更难清洗。在此情况下，拆卸清洗势在必行。把机头加高温到够温后关闭电源，拆卸机头所有组装件。用铜片清理机头内的塑料熔体，用金属刷子清除烧焦的碳化物，然后用砂纸或花叶轮抛光干净各组装件再装配。虽然拆卸清洗效果很好，但是耗费时间长、较费力，一般不轻易使用此拆卸清洗方法。
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如若时光倒流 
bd 
风景石假山销 
骑行者 
