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活塞顶部采用什么材料
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活塞环一般是球墨铸铁制造,放在活塞上,它又有气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁之间的密封,阻止汽缸中的高温、高压燃汽窜入曲轴箱,同时还将活塞顶部的大部分热量传给汽缸壁,再有冷却水或空气带走。油环的作用是刮掉汽缸壁上多余的机油,并在汽缸壁上铺涂一层均匀的机油油膜,这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧,又可以减少活塞及活塞环与汽缸壁的磨损。希望你能明白。
2023-02-06
3条回答
问
活塞一般是什么材料做的
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铸铝的
2023-02-06
2条回答
问
制动蹄是什么材料的?
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我见到的,载重汽车的制动蹄是铸铁的,摩托车的制动蹄是压铸铝的。
2023-02-03
1条回答
问
制动鼓的材料是什么?
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制动鼓: 制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量,与摩擦衬片材料相配合,又应当有较高的摩擦因数。 制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选用灰铸铁,具有机械加工容易、耐磨、热容量大等优点。为防止制动鼓工作时受载变形,常在制动鼓的外圆周部分铸有肋,用来加强刚度和增加散热效果。精确计算制动鼓壁厚既复杂又困难,所以常根据经验选取。轿车制动鼓壁厚取为7—12mm,货车取为13—18mm。组合式制动鼓的圆柱部分可以用铸铁铸出,腹板部分用钢板冲压成型;也可以在钢板冲压的制动鼓内侧,镶装用离心浇铸的合金铸铁件,组合构成制动鼓;或者主体用铝合金铸成,内镶一层珠光体组成的灰铸铁作为工作面。组合式制动鼓的共同特点是质量小,工作面耐磨,并有较高的摩擦因数
2023-02-03
2条回答
问
什么材料做刹车片
hi191212
现在石棉材质的基本已经淘汰完毕了。市面上主要有“多金属刹车片”、“少金属刹车片”、和“有机系刹车片”三大类。按照实际使用效果来说,目前最后一类,也就是“有机系刹车片”性能最优秀,比如现在流行的陶瓷纤维刹车片就是一个典型。
2023-02-03
4条回答
问
刹车片什么材料做的最好?
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刹车片的材质:A 石棉型刹车片(由于有致癌危险已经为NAO型取代)B 无石棉摩擦材料分为以下几类:(a) 半金属摩擦材料,应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%~50%左右的铁质金属物(如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉)。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点:耐热性好,单位面积吸收功率高,导热系数大,能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。(b) NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩擦材料,但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维(以无机纤维,并有少量有机纤维)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块,离合器片为连续纤维型摩擦片。(c) 粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料,系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型,并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如:飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点:使用寿命长;缺点:制品价格高,制动噪音大,重而脆性大,对偶磨损大。(d) 碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻,特别适合生产飞机刹车片,国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵,故其应用范围受到限制,产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中,除了碳纤维外,还使用石墨,碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理,故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。更换时间:这个没有确定的说法,不同的车、不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损情况不一。一般汽车刹车片的更换频率在3万左右、如果刹车不是太狠的话,刹车片还能多跑几万公里,基本上3万公里的话就要检查了,如果刹车片没有了就很危险了!现在的轿车基本上都有刹车片报警灯,如果刹车片磨薄了,仪表灯就报警!低档车型没有报警灯的话,盘式刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦块的厚薄,快到蹄铁了的话,就要更换了!您的车七八万还没换是因为还没磨损吗?那可能是刹车片太硬了,对刹车盘不好,可以考虑换好一点的刹车片。
2023-02-03
4条回答
问
手机稳定器属于什么器材?
gssqp13533327135
手机稳定器你说的是手机支架吗?不属于电子器材,日用品吧。
2023-02-03
5条回答
问
钢轮毂是什么钢材做的?
8d859971cf4b
目前,载重车的钢轮毂几乎都是用16Mn做的。鞍钢开发出一种轮毂专用钢,与16Mn同强度的可以更薄,尚未广泛应用。
2023-02-01
2条回答
问
轮辋是用什么材料做的?
czjiutai01
有铁制的还有铝的
2023-02-01
3条回答
问
跪求 汽车半轴的选材的问题
2953b09ab930
用中碳钢,具体原因见下:低碳钢塑性好,但强度硬度较低,焊接性与冷冲压工艺性很好,可用来制作各种标准件、轴套、容器等;高碳钢塑性差,硬度高,疲劳强度差,切削加工性差,做轴类零件韧性不够,易断。这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件,如重钢轨、轧辊。适当热处理后也可制作弹簧、钢丝绳等等需高硬度、高耐磨性零件;汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷,轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。失效形式主要是断裂与局部过度磨损,断裂包括疲劳断裂与过载断裂。故选材时材料应具有:足够的强度、刚度和一定的韧性,良好的耐磨性,高的疲劳强度以及良好的切削加工性。即要求主轴具有良好的综合力学性能。而中碳钢经过适当的热处理(调质、表面淬火、渗碳等)可获得良好的综合力学性能,达到心部韧,表面耐磨的零件。建议最好选用合金调质钢(属于中碳钢的范畴),一般的调质钢淬透性差,力学性能低,只适合尺寸较小、负载较轻的零件。合金调制钢中的合金元素可提高淬透性,明显增强淬火等热处理的硬化表面效果且不降低心部韧性。合金调质钢经过热处理(调质、淬火)具有高强度、高耐磨性与良好的塑性韧性的配合,即具有良好的综合力学性能。回答完毕!
2023-02-01
2条回答
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