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问 K24改装，悬挂+7，引擎+17强，点火+15进气+14燃料+14，有我牛B吗？？赛过原装，小改A车
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问 7――――8
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问 9894794949489849849849849
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问 你好，羚羊标准型指导价为4。58万，咱们这里5。18万有什么不同嘛？我的QQ：124177616
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问 车中间那排能放平了吗？ 容积是多大？ 406787375 QQ号联系
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问 A3 2。0的有没有车啊？？有的QQ与我联系：77623437
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问 007是什么车？
习惯了想你 就在国内的007影迷们还在回味着《皇家赌场》中的情节时，新一集的007系列影片将再度登场。而《皇家赌场》中空翻七圈摔得面目全非的阿斯顿马丁DBS也将再次现身，在名为《Quantum of Solace》的007第22集中，DBS将会具备更强大的功能。 硬顶版DB9 作为DB9的性能版车型阿斯顿.马丁DBS已经在电影中崭露头角，而很多拥有了DB9的朋友却大都向往着更加初中的DBS，甚至不惜重金将DB9改装成DBS。在本届日内瓦车展上阿斯顿.马丁带来了DB9的改款车型，新车在性能上得到了大幅提升。 敞篷版DB9 此次阿斯顿.马丁带来的新款DB9包含敞篷版和硬顶两个版本的车型，新DB9车型搭载的是阿斯顿•马丁经过改进的6.0L V12发动机，这款发动机的动力及扭矩都有所提升其最大输出功率为350千瓦；该车的峰值扭矩为600Nm/5,000rpm，其最高时速为306公里/小时。由于采用了Touchtronic变速箱，从静止加速到97公里/小时所需要的时间缩短了0.3秒，仅需耗时4.6秒；而搭载手动变速箱车型的加速耗时也有所缩短。 价格方面，阿斯顿•马丁预计这些车型将于今年的二季度开始销售，其中DB9 硬顶车型的价格为113,950英镑(约合人民币1,629,701元)，DB9 敞篷车型的价格为122,950英镑（约合人民币1,758,419元），这样的价格对于那些阿斯顿•马丁迷还有DBS迷们来说，也许还能接受，不过一般的消费者也许只能在车展上多看几眼了。
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问 考点： 广东外语外贸大学（大学城校区）（广州市广州大学城外环东路178号） 考室号243 217 242 255在哪里
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问 什么是''扭矩''？
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问 01771024的发动机第四缸的高压油管怎么经常会坏 我是今年6月1号刚买的车 已坏了6根了
d8ae6fe31a64 不用问肯定是质量问题下面还有一些常识发动机出现功率不足的原因及排除 (1)低压油路供油不足，油路中有部分堵塞； (2)柴油中有空气； (3)空气滤清器、进气管道或中冷器堵塞，进气阻力增大； (4)增压器失效； (5)供油时间不当； (6)个别缸喷油器喷射不良； (7)柴油中有水，柴油吐蜡； (8)高压油泵柱塞磨损，柱塞卡住； (9)调速器调整不当； (10)气门关闭不严； (11)气缸磨损严重； (12)排气制动蝶阀故障，堵塞排气管，排气不畅。 排除办法： (1)清洗低压油路，解除油路中的堵塞故障。低压油路中容易堵塞的部位是柴油粗滤器。由于柴油不干净，或是在清洗油箱、粗滤器时用棉纱头、毛巾，易造成粗滤器堵塞。如车辆急于执行任务，可将粗滤器滤芯去掉。待完成任务返回驻地，再彻底清洗柴油粗、细滤清器，更换粗滤器滤芯及细滤器滤芯。堵塞的粗滤器滤芯应用干净柴油浸泡，浸泡一定时间后，用压缩空气吹扫。注意!清扫时，压缩空气应从里向外吹。 (2)消除燃料系统中的不密封处。油路中有空气多半是低压油管穿孔所致。斯太尔重型车低压油管采用尼龙一11管线，强度虽然可以，但怕火烤。如果管线磨出孔，或在电气焊施工中烤坏管线，应及时修复。修复方法如下：将穿孔处管线断开，插入60mm左右和油管线内径一致的紫铜管，将尼龙管线连接起来，两端用卡子固定。 (3)清洗或更换空气滤清器滤芯。应用干燥的压缩空气吹扫空滤器外滤芯，如果有油痕等污染，则予以更换。 (4)检修增压器及进气管道。由于在平时运行中不太注意，如起动汽车和停车前猛轰油门等，易造成增压器转子在润滑不良的情况下高速运转，转子的轴向、径向间隙增大，个别严重的会使增压器轴承烧坏。应检查转子的轴向和径向间隙。K28、GJ80最大轴向间隙为0．16mm，最大径向间隙为0．46mm；TA45、K29S3A最大轴向间隙为0．025～0．1mm，最大径向间隙为0，075～0．18mm。如轴向间隙过大，应采用加垫方法调整；径向间隙过大则应更换增压器涡壳或叶轮。更换叶轮后应进行动平衡校验。 在检查增压器时，应注意检查管道，即压气机一中冷器一进气管的连接情况，如果管线连接软管脱落，则增压器效果为零，发动机无力，且极易造成发动机早期损坏。检查时注意管线有无堵塞，如有，应清洗。 (5)调整喷油提前角。喷油提前角发生变化，多数为高压油泵连接盘固定螺丝松动造成。应重新校对喷油提前角。调整好喷油提前角后，应紧固高压油泵连接盘螺栓，防止松动。 (6)检查调整喷油器。据使用经验，只要认真做好柴油的使用管理，喷油泵及喷油器很少发生故障。如个别缸喷油器雾化不良，燃烧不好，应予以校验。斯太尔系列重型车发动机喷油器喷油压力为22．5＋0．5MPa，随发动机使用时间的延长，喷油压力也可调至22．0+0．5MPa。 (7)放出柴油箱中的水，换掉不合格柴油。在换季时，如斯太尔系列重型车使用的柴油牌号不当，则极易产生油箱中柴油吐蜡现象，如打开油箱盖，则将看到油面有结晶蜡。解决办法是应就近将车拖至室温较高的车库内，待蜡溶化后将油放出，换成合格牌号柴油，并清洗柴油滤清器、柴油箱；也可用蒸汽加热油箱、管线、滤清器，待温度升高以后，将油放出。如发现管线中有水，应先排掉水，方法是打开高压油泵、柴油滤清器上的放空螺钉，用手油泵泵油排空，直到将水和水油混合部分排掉为止。如前所述，每天收车后、出车前均应旋开燃油粗滤器下部旋塞，排掉水和杂质。 (8)更换柱塞副，在校验台上调整喷油泵。 (9)调整调速器。如出现故障，应拆卸调速器检修，并在喷油泵试验台上校验调整。 (10)若气门关闭不严，应注意重新调整气门间隙。发生此类故障时，随着发动机的运转，会出现“嗒、嗒”的声音，转速高时，声音大，冷车尤为严重。气门间隙出现变化时，应注意检查气门弹簧是否断裂。如单缸气门间隙变化，可采用单缸校对法：盘动飞轮，待校对气门那个缸的活塞到达上死点时(高压油泵的出油管拆卸后，即将喷油的时刻)，进、排气门全部关闭，再用厚薄规校对。 进气门间隙(冷车)：0．3mm 排气门间隙(冷车)：0．4mm 在车辆第三次二级保养时，应对气门间隙全部校对一遍。按飞轮上刻度将活塞盘至上止点前喷油时刻进行校对。如在1缸的喷油时刻时，1、6缸活塞均处于上止点，查看气门挺杆的升降情况后，再校对气门。 第一次 进气门：1、2、4
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1条回答
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顺心就好 
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