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问 汽车制造工艺课程设计
超级小毛毛 这个应该每个学校的课程都大同小异。 主干课程：工程力学、电工电子技术、计算机软件基础、液压技术、发动机构造、发动机原理、底盘构造、汽车理论、车辆电子技术、车辆设计、车辆制造工艺、测试技术、车辆检测技术、机械原理课程设计、机械零件课程设计、机制工艺课程设计、车辆设计课程设计 汽车电子技术： 培养目标 本专业培养适应汽车后市场需要，德、智、体、美全面发展，具 有较强的实践动手能力和良好的职业道德，熟悉汽车构造、性能、使 用和维护，掌握汽车电路分析和现代汽车电子控制系统故障诊断、检 测技能，胜任汽车电子设备的使用、维修、诊断检测、技术改造、售 后服务等技术工作的应用型高级技术人才。 就业方向 主要面向汽车维修部门、4S汽车服务站、汽车管理部门和汽车相 关行业，从事现代汽车电子设备的安装、调试、检测、销售，现代汽 车检测与维修、汽车贸易、交通运输管理、汽车维修企业管理、汽车 保险与理赔等技术和管理工作，有关学校的实训教学指导工作（本专 业的女生更适合汽车维修业务接待、信息回访、配件管理、汽车保险 、维修企业管理、汽车贸易、交通运输管理等工作）。 汽车检测与维修技术： 培养目标 培养从事汽车零部件设计、汽车检测与维修、汽车营销与售后技术服务等多方面工作的复合型技术人才。 毕业去向 毕业生可去汽车制造企业、汽车配件制造企业、汽车维修与运用企业、汽车配件营销企业等从事汽车零部件设计、制造、维修、营销和售后技术服务等工作。 车辆工程： 主要课程 理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、现代测试技术、工程控制基础、机械CAD技术、电工电子技术、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造技术、汽车电子技术等。 就业前景 主要在汽车、摩托车制造、试验等相关机电科研院所和企业从事汽车、摩托车设计、制造、试验研究、产品开发、销售与管理工作，也可到高等院校从事教学、科研工作。 汽车制造与装配技术： 本专业的主要课程与实践环节有：应用数学、实用英语、机械制图、计算机绘图、工程力学、机械设计、金属工艺学、工程材料及热处理、检测技术、机械CAD、电工电子基础、汽车构造、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等。 本专业毕业生具有解决汽车拖拉机制造生产第一线工艺技术问题的专业理论知识和较强的实践技能；具有较高的外语水平、较强的计算应用能力和一定的生产经营、管理水平等综合素质；能从事汽车拖拉机制造、装配、改装、检测、故障诊断与维修等方面的工作。 汽车技术服务与营销： 主要培养具有扎实的汽车服务与贸易方面的专业理论知识，从事汽车贸易与售后服务、汽车配件营销与管理、汽车保险与理赔等方面的高级应用型技术人才。主要开设计算机应用、电子商务、公共关系、机械制图、机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、汽车性能与检测、汽车经济合同、汽车配件与营销、旧车鉴定与评估、汽车运用技术、经济法、消费心理学、资产评估、推销策略与技巧等。学生毕业后，可在汽车营销或汽车配件营销、汽车维修企业、特约维修站、二手车交易市场等从事技术或管理工作。 建议： 这些专业基本都是专科院校设置的，但是，车辆工程专业在许多重点大学都有设置，培养的是工程技术师人员。而且对理论知识要求很高，有深造的机会。比较符合你最后提出的要求。（个人看法） 参考资料：广西交通职业技术学院网页，新浪教育网，河南机电高等专科学校 等
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问 重庆市哪些大专学院有汽车装配与制造这个专业
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问 轮胎与汽车制造商的关系
1671da21270f 轮胎厂是汽车制造商的供应商。。。 而轮胎制造商是专门以生产车用轮胎，轮毂等附件的生产厂家，向汽车制造商提供轮胎产品。一部完整的汽车，车厢，底盘，发动机等零部件和轮胎座椅等附件都是必不可少的，因而它们之间是相互依托，互补的关系。相应的，汽车制造商与轮胎制造商也是连带的相互依存相互依赖的关系。 仅从商业角度来看，二者也只是一般的客户关系，不存在竞争，但也遵循双向选择的原则，汽车制造商需要向轮胎制造商购买轮胎，哪家供应商提供的轮胎质量更符合要求，价格也适合，汽车制造商便与之形成合作关系，这与一般的商业交易规则一样。 从系统的角度分析，轮胎是汽车整车的一部分，没有轮胎汽车将无法行驶，也就无法体现一部汽车真正的价值，而轮胎也是为汽车能够行使而存在，二者只有合二为一才能实现各自的实用价值。所以轮胎制造商是整个汽车制造商的一个分支。汽车制造商处于一个核心地位，汽车的改进与提高，轮胎产品的质量要求等也会相应地有所调整和该进。即轮胎供应商要能跟上整车产品更新换代的步伐，不断产生新品。以PSA(标致-雪铁龙)集团为例：其产品规划以8年为一个周期，一个全新的产品平台推出后，每年进行小的造型修改，称之为年度新款；第4年时，进行大的造型更新，同时对车身平台，底盘平台进行技术改进，称之为中期换型：在第8年时，产品平台整体换代。 要求其轮胎供应商也要随之推出相应的产品。 综上所述，汽车制造商与轮胎制造商的关系为相互依存，相互依赖，同步发展的关系。
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问 制造高压电缆的线材有以下几种，，
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问 进气门和排气门制造的选材一样吗？为什么？
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问 汽车气缸套用什么材料制造
3caeef4a3647 汽缸主要由缸体和缸盖组成，缸盖一般由铝合金材料制造，而缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，切价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。和铝缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。 汽缸与汽缸套有三种结构型式：无缸套、干式缸套、湿式缸套。无缸套汽缸：汽缸筒与缸体制成一体，与活塞接触的内表面没有镶套，多数铸铁缸体汽油机采用这种型式，它结构简单，加工面少，汽缸刚度也较好。为了提高汽缸表面的抗磨性，整体式结构缸体全部采用合金铸铁，不象有缸套的汽缸只需缸套采用较好的耐磨材料，而其缸体则采用一般铸铁或铝合金。干式缸套：干式缸套是一个耐磨性好的薄壁套筒，将缸套压入汽缸，再对内表面进行精加工。干式缸套不与冷却水直接接触，所以导热性较差，汽缸套与汽缸孔加工要求较高，但缸体可采用一般铸铁，汽缸直径小于120mm的高速发动机多采用干式缸套。湿式缸套：湿式缸套是一个直接与冷却水接触的厚壁套筒，壁厚应保证有足够的强度和刚度，一般为缸径的5%～10%。湿式缸套导热性好，便于更换，集体铸造简单，材料可按需选择。缺点是集体刚度差，容易漏水。
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