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奥拓没有空调速是哪的事呀 ?
7ad33d752d13
建议您检查一下怠速控制、节气门、线束、电脑的问题了,检查空调压缩机、节气门等部位。主要对气门、燃烧室积碳检查,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。进气管积碳由于整台发动机各个活塞的工作并是同步的,当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门能完全关闭,一些未燃烧的燃油断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围。同时必须要用电脑对车辆做全面的检查。检查空调开关信号是否有问题,无法识别是否开空调进行喷油量修正。
2024-04-18
1条回答
问
帕萨特空调不制冷
a81da7ea6c5a
是是速度起来了就可以冷,如果老是塞车就完全出的风冷了?? 跟我车类似了,听说应该是车漏雪种了,如果想完全搞好就要拆很多东西下来修补,然后全部加雪种,大概要整1K多的钱。 如果只是想暂时用用,就加雪种吧,找一些普通店子,听说到100就可以搞定了,我的空调太冷了,我还在勉强用呢,反正车子开快点,空调全开的时候可以全车勉强都热了,听说空调全开和半开是差多费油的,那先就这么用吧,那我准备熬过这个夏天,到明年的5月再修,反正空调就是夏天用用的。明年花个几十一百的加加雪种,估计就又可以用一年多了,这样弄比完全去修划算多了,而且完全修也能担保一定给你修的好啊,谁知道过一年后是是又会坏呢!
2024-04-18
5条回答
问
奥拓开空调摘空挡熄火
70c8ef4106a2
这种故障应该是发动机的怠速控制出现了问题。电控发动机的怠速控制系统,主要由各传感器、信号控制开关、电子控制器及怠速控制阀组成。ECU根据各传感器的输入信号,控制发动机保持在的工作状态。当发动机负荷增大时,比如说电子扇工作或空调系统启动以后,ECU将会收集各传感器信号,实现快怠速来保证发动机的转速平稳。出现这种故障以后,主要检查各传感器到ECU的输入信号是否正常,其次检查执行器的工作状况。再有就是主要对节气门体、怠速马达及喷油器的积炭情况进行检查,如果检查积碳情况比较严重,建议您立即到4S店进行清洗。
2024-04-18
1条回答
问
F3驾驭空调发酸
ed834410c823
如果您觉得风小,主要是检查一下风道是否脏,检查一下鼓风机是否有油泥,其次检查一下蒸发箱处是否有霉变,一般蒸发箱有水,建议您在停车前将空调调到加热,将蒸发箱处的积水吹干会好些。
2024-04-18
1条回答
问
开空调一定就比不开费油嘛?
700ebf6add6f
许多精打细算的车主可能有这样的问题:开窗户和开空调,究竟哪个更省钱?有人说开窗省油,有人说开窗所产生的阻力要大于空调消耗的燃油,结果更费油。通过科学的实验已经表明:在城市道路上,开空调显然比开窗油耗高。而在高速上,70公里/小时,开窗与开空调的油耗是最接近的。低于70码,开窗油耗会略省,而高于70公里/小时,开窗则更费油。本文就向您介绍几招的方法,希望对您有所帮助。一、——空调温度25摄氏度最合适夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因,是车载空调的使用率过高。因此,减少车载空调带来的耗油量,就会降低整车的实际油耗。有些车主为使车内凉爽一些,往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样,空调泵会不停地运转,鼓风机也会一直处于高挡风位,油耗反而会因此加大,而且车内外温差太大,人也容易感冒。所以,在设定车载空调温度时,一般设在25摄氏度就可以了。二、——空调不要调到挡,风向向上吹汽车在阳光下晒一会儿,车内的温度就可能高达六七十摄氏度,这时要去开车简直是太痛苦了。要拿出百米冲刺的速度冲入车内启动,打开空调到风速挡位,然后到车外等待,几分钟后等车内温度降下来了再进入车内。回想一下您是不是也曾有过这样的经历?其实这样并不是唯一有效的制冷方法。陈经理告诉我们,如果将空调的温度设置在最低值,空调泵会不停地运转,鼓风机也会处于高挡风位,油耗自然会加大。正确的方法是进入暴晒的汽车后,马上降下车窗,这时先不要开空调,过一两分钟,等车内外温度平衡时,再关闭车窗,开启空调,空调循环一定要放到室内循环挡。另外,制冷时空调的风向向上吹,因为冷空气要向下沉。在选择风向挡位时选择吹人体正面,而不要选择吹前挡玻璃,因为这样的效果是的,如果选择吹前挡玻璃的话,会因为挡风玻璃温度太高,而抵消一大部分的制冷效果。有的人可能会认为,出风量大制冷效果就好。但选取风速挡位时不要总使用挡,如果只有前排乘员选用2或3挡风速就足够了。三、——上车先开车窗再开空调专家称,长时间开空调会增加发动机的负荷,同时也会增加油耗。车主上车后,可先打开车窗将车内的热空气散发出去,然后打开空调,每隔一段时间调换一下空调的挡位,不要让空调总在高挡位上工作。,绝对不费油的方法是没有的。所以,从环保节能的角度来看,在城市道路上,还是建议各位车主开窗透风,少用空调。而必需使用空调的时候,可以参照上面的三点,注意车内空调
2024-04-16
1条回答
问
马6怠速开空调熄火
7ad33d752d13
您好: 根据您的车况和使用现象,如果车辆经常处于低速、短距离行驶的环境下,此种情况是属于节气门存有积碳的原因,也就是在发动机增加负荷时,辅助空气不能满足怠速值的需要,而产生怠速波动及熄火现象,维修方式就是去维修店进行清洗即可,然后进行怠速匹配。
2024-04-15
2条回答
问
马6空调有异味
df8fdc8d9b79
您好: 根据您的车况和使用现象,对于空调系统出现的此种情况,是属于蒸发器存有杂质、发霉的原因造成,维修方式去维修店进行空调滤芯更换及清洗即可排除。而对于防冻液亏损现象,结合车况应该是没有问题的,建议去维修店进行发动机冷却系统检查,是否存有漏水现象,其次,就是进行冷却系统压力测试,对水箱盖进行性能检查,是否在正常使用范围之内。
2024-04-15
1条回答
问
空调有氟利昂和没有氟利昂的哪个省电?
匿名用户
先解释一下:空调都是使用氟利昂做为制冷剂的,普通空调使用的是R22制冷剂,所谓无氟空调使用的制冷剂是R410A,R410A是由R32和R125各50%的比例混合成的。R410A之所以称之为环保冷媒是因为里面不含有破坏臭氧层的氯,所以R410A应称之为无氯空调。再解释楼主的问题:在相同条件下R410A制冷剂的静态压力是R22制冷剂的静态压力的1.6倍。虽然压力是R22的1.6倍,但在制冷、制热状态,R410A并不比R22消耗更多的电量,耗电量的多少要看空调的额定功率和能效比。能效比=额定制冷量/额定功率,在额定制冷量不变的情况下,额定功率越低,能效比越高,也就是越省电。
2023-07-15
5条回答
问
无氟空调为什么要抽真空安装?
匿名用户
无氟空调必须要抽真空是冷媒本身的物理性质决定的,和安装时需要排气多久无关。准确得说,1毫秒也不能排气。R-410A,是一种由R-32和R-125按1:1混合而成的近共沸制冷剂。请注意,R-410A并不是真正的共沸制冷剂,仅仅是近共沸制冷剂。换句话说,两种组分的沸点有差别。如果用排气法安装,单位时间内两者气化速率不同。因此,排气后的冷媒实际已经不是R410A了。这时空调中的冷媒的物理性质与标准工况下明显不同,当然会使得空调不可能达到标称指标。一旦出现这种情况,也不可能通过“补雪种”解决。唯一的恢复办法只有放掉所有制冷剂,重新抽真空,注入标准工况所需数量的冷媒。同样的道理,R410A制冷剂的空调,如果要移机,也一样。
2023-07-10
3条回答
问
空调制冷剂
匿名
常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a,由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。氟里昂12(CF2CL2,R12):是氟里昂制冷剂中应用较多的一种,主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。R12具有较好的热力学性能,冷藏压力较低,采用风冷或自然冷凝压力约0.8-1.2KPa。R12的标准蒸发温度为-29℃,属中温制冷剂,用于中、小型活塞式压缩机可获得-70℃的低温。而对大型离心式压缩机可获得-80℃的低温。近年来电冰箱的代替冷媒为R134a。氟里昂22(CHF2CL,R22):是氟里昂制冷剂中应用较多的一种,主要以家用空调和低温冰箱中采用。R22的热力学性能与氨相近。标准气化温度为-40.8℃,通常冷凝压力不超过1.6MPa。R22不燃、不爆,使用中比氨安全可靠。R22的单位容积比R12约高60%,其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。近年来对大型空调冷水机组的冷媒大都采用R134a来代替。
2023-07-10
3条回答
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