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xiaolegwl 发动机的气门和座圈是同过密配合来实现密封的，有些时候由于有燃烧的积炭压在气门和座圈之间，会造成气门或座圈的烧蚀，而使得气门在工作时发生漏气，造成缸压不足，使得发动机工作无力，严重时造成缺缸；我们在修理的时候一般通过几种简单的修理就能使其恢复的，一、查看烧蚀情况，轻微的烧蚀，即通过研磨来处理，选用比较细的研磨砂抹在气门的工作面上，用研磨机或是手工研磨，其工作原理就是通过气门在座圈上的转动利用研磨砂把烧蚀的部分磨掉，使其还原到原来光滑的接触面，达到紧密的配合，实现密封的目的；二、烧蚀面积较大，就要用气门绞刀，对气门座圈进行修理，目的也是把烧蚀去除掉，在铰削的过程中，一定要分清绞刀的度数，分清工作面和配合面，一般绞刀有15度，30度，35度，45度，75度等等，（好久没用，记不太清楚了）铰完后，再进行研磨；三、烧蚀面积过大，研磨、铰削已经无法修复，那就必须更换气门座圈来完成修理，（这种情况需要根据发动机而定，有些车是没有气门座圈的，气门直接作用在缸盖上面，这种情况就要更换汽缸盖，）就是更换完新的座圈（缸盖）和气门，有时也需要进行简单的研磨，进行密闭检查！呵呵，好久没下车间修理，有些东西都生疏了。希望能给你些参考！！！
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