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611a87116944 揭开油低，打开缸盖，转动曲轴至1.4缸上止点，拆下1缸瓦盖，投出1缸活塞，带上瓦盖，（留意瓦别掉了）再拆下4缸瓦盖投出4缸活塞，留意1缸和4缸的放置顺序别弄混了，用刚锯条在连杆瓦盖上做记号，1缸就剧上1条线，在再在连杆上做上几机号，转动曲轴至23缸上止点，投出活塞，做好记好（做记号的意思是连杆在几缸下活塞时还在几缸），投出缸套来，用卡璜钳子拆下活塞上的卡璜（留意瓦口朝那），然后洗件，安装活塞时办法，拿出新活塞，在活塞销处抹上少许机油，安上活塞销，住意连杆方向，（一般连杆瓦口朝向火烧室 ），安装活塞时按连杆顺序留意下活塞时火烧室朝向柴油泵，用专用工具下活塞，瓦盖15公斤就行
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16a4d5ac08c2 大修后烧机油复发很正常啊，一是大修的技术不一定有保障；二是配件质量啥不一定有保障，三是磨合不好也不行；另外，其实烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会烧机油。因此大修不能解决燃油和机油品质的问题，过段时间还会再少。要想不烧，需要使用高品质的燃油添加剂和机油添加剂，比如玛蒂的就不错。另外，烧机油动不动就大修，换四件套，纯粹忽悠人啊！现在不大修解决烧机油的方案已经相当成熟，有兴趣可以关注了解下。
匿名 
3条回答
小/aiq傻 
匿名用户 
金太阳 
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