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问 我想买一辆减震变速自行车
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问 想买个轻便能带人的变速自行车
匿名 买一个变速自行车，安装一个后座即可。变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。在自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件之中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量是最大的。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯、支架、码表、指南针等配件。
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问 自行车协会官方公布的十大变速自行车品牌：Nicolai
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问 自行车变速如何实现
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问 凤凰和雷克斯哪个品牌的变速自行车好啊
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问 26型变速自行车弹簧减震怎样调软啊？
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问 我想问下，变速自行车什么牌子好？谁知道怎么样？
f341b97dc4d2 1、这种问题其实就看你预算和用途了，变速自行车太多了。自行车是成熟工业，基本上把一分钱一分货的道理展示的淋漓尽致。2、如果是买菜、代步，买个300~500的杂牌变速车就可以了，这类车的品牌就太多、太杂了。现在自行车工业很成熟，就算是杂牌，变速系统和车轮也和名牌车的差不多。啥Shimano变速+正新轮胎是最常见的配置了。这类车的差距就在车架上了，一般都是钢架车，或者普通铝合金车架。城市里铺装道路代步还可以，但是经不起越野路段的颠簸。3、如果是健身休闲运动+周末乡村游的话，那就购买一辆2000左右的休闲运动自行车。一般都是美利达好捷安特两个牌子的低端车性价比高。如果比较土豪的话，崔克、佳能戴尔、闪电当然是更好的选择。4、如果玩竞技体育的话，那起码要8000起步的体育运动自行车才可以。一般都会购买专业竞技体育的品牌了。比如捷安特、美利达的高端车、意大利梅花、法国LOOK、瑞士BMC、美国闪电、崔克、佳能戴尔、富士、日本本田、普利司通等都是不错的选择。5、上面介绍的都是专业自行车品牌。但是市面上有些喜欢装逼的车，比如BMW、陆虎、奔驰、奥迪等品牌的自行车是千万不要购买。这类车100%是天津早的三无车，就是贴了个假商标而已。最多也就100~200元的价格。你花大价格买回去，骑不了两天，就到处修。6、这类车除了BMW和奥迪外，其他品牌都不生产自行车，只制造汽车。BMW是有自己生产自行车，但是在大陆没有正规的代理渠道，现在在一线城市和沿海发达地区的大型商业体内的bmw lifestyle门店里有少量的销售。但是1万+的价格，其实和美利达、捷安特的2000~3000的车差不多。也不值得购买。所以市面上那些几百元的品牌汽车4S店内部供货的自行车，就不要上当了。
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问 自行车有什么变速技巧？
e925cb535cbb 相比一般普通自行车，变速自行车有其自身优势，那么，究竟如何发挥变速的强大功能呢？本文将给予介绍！选择太大和太小的齿比都是不合适的，一般热身那几公路可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要。 因为业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。 但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。 新手常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。 另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。 同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。 由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。 一般采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。 而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件.所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。该答案来自极限户外网官方网站
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问 自行车的变速是怎么分的？
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问 带变速的自行车什么样的好？
渲染笔墨情 
3条回答
不闻不问 
匿名用户 
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