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问 拆卸五菱发动机有什么技术要求？
c489e2ef9113 华北区N1车技术测试题服务中心代码：__________________ 姓名________________一、填空题(每空2分,共30分)1． B12发动机冷态下气门间隙的标准值为：进气门0.09~0.11mm，排气门0.26~028mm。2． 对于B12发动机，在安装正时链条时，进、排气凸轮轴两标记间相差8个齿。3． B12发动机节温器开启温度为90℃。4． B12发动机氧传感器的上紧力矩标准值为：38 － 46N?m。5． 对于B12发动机，在调整气门间隙的顶杯时，其每一级别相差0.02mm。6． D150车的远光灯指示灯是和近光灯线路并联的。7． 在充注五菱车的空调制冷剂时，D150车的加注量应该为850克左右，而N200车的加注量则应该为900克左右。8． 高低压力表组是进行空调故障诊断和进行空调维护的重要工具。不同的表，上面的刻度会有所不同，通常1PSI应该等于6894.76Pa。9． 如果汽车空调制冷剂在短时间大量减少，应该进行泄漏检查。方法有目测法、肥皂液检测法、着色剂检测法、卤族素元素检漏灯检测法和电子检漏仪检测法。10． 如果空调膨胀阀上的感温包安装的位置离蒸发箱出口处越远，则在空调系统工作时，膨胀阀的开度应该越大。11． 465变速箱五档同步器滑块的安装方向，带识别槽 一端靠五档一侧474变速箱所有的同步器齿套安装方向为倒角 端朝向汽车的后端。12． 五菱鸿途汽车的转向柱管有可调 柱管和固定 柱管两种结构。13． LZW6371、LZW6381和LZW1025L汽车的制动主缸结构是不相同的 ，但主缸活塞与推杆之间的间 隙都是一样的，都为 0.25-0.5mm。14． LZW6371和LZW1025L汽车的后轮制动轮缸是不一样的。LZW6371车的轮缸直径是Φ20.64 mm； LZW1025
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问 福美来的发动机技术
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问 上汽荣威R95的技术来源是什么？
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问 斯柯达昕锐是不是双可变气门正时技术
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问 这个车五挡超速，是不是变速器技术不行啊？
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问 飞度特有技术iVTEC是什么意思？
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问 介绍一下汽车的后轮随动转向技术
VitaminC 后轮随动转向技术： 汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。对于汽车来讲，悬挂系统决定了整车的性能。 经典的操纵性与舒适性 “后轮随动转向”技术赋予了车辆极佳的地面附着性能，可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，而对于没有这种悬挂系统的车辆来说，若以相同的速度行驶，车的后部很有可能已经撞到山崖上了 经典的技术概念 后轮随动转向技术的原理其实很简单，匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果： （ 1 ）转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。 （ 2 ）转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。 从构造上来看，轿车的后轮总成与车身的之间采用弹性连接，不仅可以减轻悬架对车身的冲击，而且当汽车转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，前后自偏转弹性垫块产生弹性变形，整个后轮总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向，大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能。
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问 国内好点的汽车杂志有哪些？要技术层面的…
飘 目前国内最权威的两家是《汽车杂志》和《汽车之友》，前者每月一刊，内容丰富，非常全面，既有新车测评，车型路试，又有不同车型发动机，地盘等技术特点剖析，还有汽车音响介绍，汽车改装介绍，购车建议等等版块，自我感觉专业全面并且易懂。（我看了四五年了）后者基本上没看过，因为我就认定《汽车杂志》……不过我觉得两者应该差不多。相比较而言前者内容更多更全面后者由于是半月刊所以实时性更强。另外还有其它的一些杂志：比如《名车志》、《汽车导报》、《汽车画报》等等，这些杂志是侧重某一个方面，或者相对来说不够专业……如果楼主喜欢跑车豪车什么的可以去翻翻《名车志》。我还是推荐《汽车杂志》和《汽车之友》，里面有很多关于各种技术的讲解……当然楼主还是需要自己去看看这些杂志才知道哪一个适合自己！谢谢~
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问 现代汽车故障码诊断技术的研究
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问 汽车电工电子技术基础，求解？？？
匿名用户 当今的汽车技术性能正在朝着更加安全、环保和节能的方向发展，电工电子技术在汽车上的应用越来越广泛，电工电子装备在车辆中所占的比重也越来越大，这就要求现代汽车的使用、维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。因此，汽车电工电子技术是高职高专院校汽车类专业的一门特别重要的必修技术基础课程。通过本课程的学习，可使学生掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能。本教材从先进的职业教育理念出发，坚持“以就业为导向，以全面素质为基础，以能力为本位”的宗旨，一方面对传统的学科型教材进行整合，另一方面，借于作者长期从事《汽车电工电子技术》和《汽车电器设备与维修》等课程的教学经验，从专业课的角度出发，对本教材框架重新进行构建。全书共分七个学习单元，主要内容包括：直流电路、正弦交流电路、磁路及电磁器件、电动机、汽车常用仪器仪表的使用、模拟电子技术基础和数字电路基础等。本教材以电工、电子基础知识与汽车专业知识相结合作为出发点，力求有较宽的覆盖面来容纳较大的信息量，力求理论深度适中，强化实用技能。
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