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2de170781571 其实这两者并不是平行的概念 多点电喷现在指的是电子控制的非直喷引擎，而直喷引擎实际上也是电子控制喷射的，但不是喷混合油气而是进空气再喷汽油 非直喷的优势就在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉，而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，但成本和对燃油的适应性都还有待提高~ 楼说的基本正确，但是奥迪的分层燃烧技术因为油品含硫超标（易导致三元催化器受损）所以只保留直喷技术，应该说直喷是趋势，避免气门粘联而且通过新的发动机管理系统（如博世）能够更精确的控制燃油的经济性，期待奥迪能将稀薄燃烧早日纳入，造福社 lz所说的电喷和直喷都属于电控燃油喷射，前者指的是多点电控燃油非直接喷射，技术较成熟生产成本低运用广泛，而直喷顾名思义就是电控燃油直接喷射，如大众的FSI系列发动机，其优点是技术先进，燃油利用率高，可有效降低油耗和废气污染，但受限于国内油品质量。 单点喷射： 优点：结构简单，成本较低； 缺点：空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差； 多点喷射： 优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；
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1条回答
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回憶、情已逝。 
尚未迟 
久爱不离i 
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dexinqp 
