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电机轴,链轮,万向节该怎么链接
匿名
没有看明白,链轮是固定在轴上,电机一个链轮,被传动的轴一个链轮,中间用链条;万向节一头连电机,一头连被传动轴。
2023-11-12
2条回答
问
【机械设计】请问链轮传动设计中,链轮什么情况会脱链,机械设计书上没有脱链时的具体计算方法,请问哪里
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链传动一般平行轴间传动,其瞬时传动比波动,传动噪声较大。 由于链节是刚性的,因而存在多边形效应(即运动不均匀性),这种运动特性使链传动的瞬时传动比变化并引起附加动载荷和振动,提高链传动的运动平稳性、降低动载荷,小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多,否则 i 会很大,从而使链传动较早发生跳齿脱链。链条工作一段时间后,磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄,在拉伸载荷F的作用下,链条的节距伸长。链条节距变长后、链绕上链轮时节圆向齿顶移动,也容易跳齿
2023-02-28
2条回答
问
链传动设计中,为什么一般偶数链节数对应奇数链轮齿数
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对的,这样能使链轮链条在周而复始传动中,最大程度上减少同一链齿与同一链节的重复啮合,增加使用寿命
2023-02-28
1条回答
问
正时是链条还是皮带的
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拆开发动机正时外盖一看便了然; 汽车的发电机正时链条和正时皮带作用是相同的正时链条可以终身免维护,正时皮带每隔6万公里左右就需要更换; 正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多人都关心到底哪种传动形式更好一些
2023-02-09
2条回答
问
正时皮带或正时链条
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首先你搞错了一个概念,并不是你看到的那个发动机前面的皮带就是正时皮带,这个皮带是发电机或压缩机的皮带,只起动力传递作用,不起正时作用。 正时皮带一般都要罩上正时皮带壳的,你不拆开是看不到的。 正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的一根齿形皮带。 发动机在工作时,真正是靠燃料燃烧转动的只有曲轴,但凸轮轴也是依靠转动来控制各缸进气排气门开启或关闭的。同时,凸轮轴还需要根据气缸的工作状态(也就是曲轴的转动角度)来适时的打开或关闭进排气门。所以,发动机在曲轴和凸轮轴前端各设置了一个正时齿轮(曲轴的小,凸轮轴的大,曲轴转一圈,凸轮轴转半圈),并利用正时皮带把他们连接在一起。 在安装正时皮带时必须先对发动机正时进行校对,也就是把曲轴和凸轮轴固定的一个标定的角度(标定位置在正时齿轮罩壳上),然后再安装正时皮带的。 综上所述,所谓的“正时”,就是让凸轮轴根据曲轴旋转的角度,在正确的时间打开或关闭某一个缸的进排气门。
2023-02-09
3条回答
问
正时皮带和正时链条哪个好
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正时皮带是胶制的,会老化,打滑,需要定期更换,而正时链条一般是铁、某种合金制作,一直浸在机油里,不用定期更换。我觉得正时链条好过胶制的正时皮带。
2023-02-09
2条回答
问
同悦VVT正时怎么对,是按链轮和链条的标记对吗,我就是按标记对的进气管道放炮回火
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对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!
2023-02-07
2条回答
问
465链条机正时怎么对
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由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件(如传动轮)的原因,也会降低或减弱皮带的使用寿命,所以一定时间后,参照手册标准,及时或提前进行检查、维护,当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时,应及时予以更换。一般情况下,更换的标准是按手册的要求,适当提前为宜。
2023-02-07
2条回答
问
五羊本田125-12正时链轮怎么装螺丝才不会松
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正时链条的螺丝只要正常拧紧了就不会松,五羊本田125-12锋朗的也是这样,如果螺丝在使用中松了,要么是当初安装时没有拧紧,要么是螺丝本身有问题(可能性不大)。
2023-02-07
2条回答
问
正时链条怎么对
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伊兰特正时链条对正的方法:(1)对凸轮正时有两种方式,一:数牙数。二,对标记!(2)一般换正时链条的方法:看链条上有三个黄色的铰链,其中两个是挨着的,两凸轮轴上各有一个点,排气凸轮轴上的点对照链条上一个黄色铰链,进气凸轮轴上的点对照链条上两个挨着的铰链。发动机正时皮带的主要作用是指:(1)驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上,像大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等,正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。(2)对所有发动机来说,正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的,如果一旦发生跳齿现象,发动机则不能正常工作,便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象;而如果正时皮带断裂的话,发动机就会立刻熄火,多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯,严重的更会损坏发动机整体。
2023-02-07
2条回答
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