- 问答
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问 奥运会自行车比赛分为几类？
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问 山地自行车最重要的部分是什么？
a5956533d6fe 自行车一般分为山地自行车、公路自行车、场地自行车、速降自行车和普通自行车几种。前叉是决定自行车舒适度的决定性零件，前叉一般又有硬叉、弹簧叉、油簧叉和油气叉之分。变速套件加上牙盘和花鼓构成自行车的传动系统，这个系统决定了自行车的变速精准性及流畅性。 车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件，车架有钢架、铝合金、碳架几种。一般而言，现在各品牌的自行车配件都是固定的那几个知名厂生产的，车架是自己做。个人感觉国内车架做得最好的是凯路仕吧，以前骑的美利达被偷了之后，在他们天猫旗舰店搞活动降价时入手了一辆，从涂装细节感觉的话，似乎要比我之前的车要好。
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问 自行车比赛项目。麦()逊()
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问 场地自行车(死飞)HED 三刀轮
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问 奥运场地自行车用的就是死飞对吧？
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问 关于场地自行车争先赛的规则
449cb79723b2 发现不少人都在问为什么比慢，为什么骑在后面。等等，观察了几回和比赛总结此下结论： 因为骑在后面比较轻松 如果有转载的请带着我的名字Mclus一起转载，谢谢！ 因为争先赛是最后一圈开始计秒算成绩，所以前几圈如快骑会无谓的浪费体力。 前几圈慢骑时前面的队员需要回头随时观察对手是否有加速，因为如果你看到了你的对手从你身边超过时再去加速那肯定是追不上的了。这样老是回着头看对手造成精神紧张和体力的小量流失（人在紧张状态下体力消耗会加速）。 选手还不断的去试图阻挡后面的车超越他，但这也只是发生在接近最后一圈时，因为虽然很多场比赛都是后面的选手追上前面的，但这并不容易所以保持在最后一圈开始时领先还是重要的。 PS：那有人说了让他超了不正好在后面跟着他吗？但如果你没注意后面的队员是以非常高的速度超越了前面的队员并一直骑到终点可能会一直保持领先不被超越。 那有人又说了开始就加速不就好了？了解自行车的话会知道速度快了以后前面的队员所受到的风阻会比后面紧跟着他的风阻大的多。所以前面的队员比较费力。当以40几公里/小时骑行在公路上时第一名队员相比后面的队员会大概多浪费30%的体力。
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问 场地自行车骑上公路会怎样
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问 场地竞速自行车和死飞有什么区别
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问 变速自行车变速的原理？敷衍的讲法不要
95c28bce11ee 一、变速自行车的主要结构 变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。 后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。 二、变速自行车的变速、省力原理 骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。 当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。 当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。 三、变速自行车的变速、省力窍门 懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。
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问 急求！有没有经得起折腾的儿童自行车？
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3条回答
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