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问 电动车电池盒震动
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问 电动车电池怎么使用才长寿
94a2bc3ffa10 电动车用了一年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组铅酸蓄电池3、4百元，最多一年多就报废了，实在有些心痛。能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，十年前就有很多人研究了。 电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。 怎样延长电瓶的使用寿命？ 第一，车子要轻，性能要好。选用简易型车型款式的电池寿命相对来说比较长，因为车轮直径大，车重轻，电池负担轻。而一些车采用了无刷电机或者高速电机，放电电流更小些，这样的车在20公里时速巡航时的电流也就是4a左右，这种车的寿命相对比较长。 第二，电池要选质量好的品牌。 第三，选用好的充电器。业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器要用好的。 第四，车子长时间不用电池要一周冲一次电。（连续二到三个月不充电，电池就要废了） 第五，骑车时要注意，一般采取起步、爬坡时人力助行，不超载、不开快车，勤充电。 六，电池硫化是造成电池短命的第一杀手。 硫化是电池在充放电过程中会产生硫酸铅颗粒，特别是大电流放电时更为严重。比如10ah的电池，假如以超过10a电流放电，就会在极板材料上产生更多的硫酸铅颗粒，此反应在电动车目前的使用条件和充电方式下是不可逆反应，随着时间的延长，此种颗粒会在极板材料上累积，由于此种颗粒是不导电的，表现出的外部特征就是电池的内阻增加、容量降低，引起整组电瓶容量下降，大电流放电能力（实际表现为爬坡能力）进一步降低。这种现象称为电瓶的硫化。电池一旦出现硫化，不仅仅会使电池的负极板容量下降，也会加重失水和正极板软化，对整个电池的寿命形成影响。 卡西欧公司从美国引进技术，并已成功的研制出电池再生器，并获得国家专利（专利号它已彻底解决了这个问题，能使新电瓶延长2到3倍的寿命，也能修复旧的电瓶，使其回复公里数到以前的80%左右，并延长旧电瓶的寿命。（电动车和汽车共六种型号） 下面介绍一下蓄电池再生器的工作原理。 家用的蓄电池再生器是利用脉冲电波形对电瓶进行修复和维护的，工作原理与电瓶修复店的修复仪不尽相同，是需要长期使用的（约2周左右）。它可有效的清除硫酸结晶，其基本工作原理是： 1、连续充放特殊脉冲电流（类似电晕放电），把电极板上覆盖的硫酸铅沉淀物逐渐催化分解，不损伤电极板。 2、硫酸铅可100%分解成微粒子：将硫酸铅分解为铅、二氧化铅、水还原在电解溶液中，还原蓄电池容量，延长使用寿命（剥离的硫酸铅还原在电解液中）。 脉冲电波清除硫酸结晶早已经得到国内外众多专家和学者的肯定。然而，脉冲波形有几千万种，不是所有的脉冲电波都可以有效清除硫酸结晶的。大多数具有一定幅度的中、低频(20hz~20khz)尖脉冲虽然对消除电瓶硫化也能有一些作用，但只有少数的几种波形才会有实际使用价值的修复效果，这就要取决于脉冲波的释放时间、脉冲幅度（深度和宽度），以及脉冲电流的大小。技术无止境，要寻找一个好的脉冲波形，需要长期不断地进行探索和试验。在消除硫化时，一定波幅和宽度的低频尖峰波作用于放电和静置过程；中频脉冲则作用于充电过程。而合适的中低频复合波形则往往比单一波形更有效。 此产品在国内经过二年的试销，从各项数据反馈来看，反应都非常好，从西单民航大厦某一个人的购买，到单位多人团购。他说：以前我充一次电就骑不到家了，现在我充一次电可以骑二趟了，我本来要换电池的，看到报上有这产品，就买来试试，才78元钱，总比我换一组电池300多要好。没想到这么个小玩艺还真管用。
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问 电动车电池跑不远
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问 电动车电池如何充电
0a9e5ee0905d 夏季使用电动车应注意哪些事项？ 答：1）避免在高温烈日下暴晒； 2）严格禁止在高温环境下充电； 3）避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长（正常8小时左右）； 4）电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或公司售后服务网点对电池或充电器进行检测维护。 冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何尽量避免？ 答：冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降（北方更明显）。这是正常现象。因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低，在则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。 电动车不用时应对蓄电池作那些处理？ 答：必须将蓄电池充足电后再贮存，并且以后每个月必须对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至报废
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问 电动车电池充电何时最好？
f30da4324c02 一般来说，电池电量剩余20%—40%的时候充电是最合适的，建议最好不要让电池电量低于20%。需要注意的是，如果等到电池完全没电时再充电，是比较危险的。电动车电池充电何时最好？有人说剩余1格电的时候充，有人说剩余2格时充，也有人说随用随充最好。那么，究竟哪种说法是正确的？用放电深度来描述电池的用电情况，它表示电池放电量与电池额定容量的百分比，比如说电池放电深度为80%，那么剩余电量就是20%。通常来讲，综合考虑各方面因素之后，目前市面上大多数的铅酸蓄电池，放电深度为80%左右是最合适的。也就是说，电量剩余20%的时候充电最好。如果条件允许，也可以在放电深度60%，也就是电量剩余40%的时候充电。需要注意的是，放电深度是不宜过深的。如果等到放电深度为100%，也就是电池完全没电时再充电，是比较危险的。因为我们不能保证电池一没电就马上充电，有时候恰好忘了，“深放电又不充”，又被称作“亏电存放”，会对电池造成损坏，严重缩短蓄电池的寿命。因为亏电存放时，电池的电解液处于一种非常稀的状态。此时电解液就会出现水解，使得电池的正极板产生较严重的腐蚀，最后可能导致电池的板栅断裂。所以我们不建议等电池用完电再充电。总而言之，电池的放电深度为80%—60%，也就是电量剩余20%—40%的时候充电是最合适的。正确的充电习惯，可以有效延长电池的使用寿命，保证电池的循环寿命可以达到500次以上。
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问 请问下电动车电池问题..
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问 电动车电池有分类吗
2af285099c44 铅酸蓄电池 目前已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要经常补充水分，免维护。其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ PhSO4+2H2O+PhSO4 铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。 胶体蓄电池 是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进。它采用凝胶状电解质，内部无游离的液体存在, 在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象；电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。 镍氢蓄电池（Ni-MH） 镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀，发展迅猛。Ni-MH电池的电极反应为： 正极：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H20 +e- 负极：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab 它和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，只是以吸藏氢气的合金材料（mh）取代镍镉蓄电池中的负极材料镉cd、电动势仍为1.32v。它具备镍镉蓄电池的所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池。主要优点是：比能量高（一次充电可行使的距离长）；比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题，可再生利用，符合持续发展的理念。但是，Ni-MH蓄电池成本太高，价格昂贵。 锂离子电池 锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。其优点是比能量高，是当前比能量最高的蓄电池。已经在便携式信息产品中获得推广应用。 锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电小； 无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。预计在2006～2012 年期间，当锂离子电池进一步发展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小。锂离子市场份额将会扩大。目前也已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售。 电动车电池组装设备 蓄电池铸焊机 铸焊机，又称全自动蓄电池铸焊机。 GD-1109-80 是一种小型阀控密封式铅酸蓄电池铸焊设备，整套设备包括夹具、模具、熔炉、冷却装置、及脱模入池壳装置。所述夹具于底板上设有固定板和可滑动压板两部分组成，固定板上设有定位销；铸焊模具表面设有汇流排和极柱形状的漕沟，并设有定位孔；脱模入池壳装置包括气动脱模装置和气动入池壳装置。本实用新型铸焊设备解决了蓄电池生产中手工焊接的生产效率低、焊接质量差的弊端，并大幅减少人与铅之间的接触。此设备操作简捷实用，适合各种规模的中小型阀控密封式铅酸蓄电池厂组装生产使用。 技术参数 1、机器型号：GD-1109-80、-120 2、适用电压：AC±5%/50HZ 3、最大功率：16KW 4、适用动力：空气压缩机 5、气源压力：0.8Mpa 6、适用范围：各种小密铅酸蓄电池 7、外形尺寸：1200×1400×2200mm
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问 电动车电池多少钱一个
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问 电动车电池的结构是怎样的？
97fb5ce0d341 电动车电池属于铅酸型蓄电池。铅酸蓄电池的每个单元也分正极和负极。铅酸蓄电池的正极是以结晶细密、疏松多孔的二氧化铅作为储存电能的物质，正常为红褐色，负极是以海绵状的金属铅作为储存电能的物质，正常为灰色。正极和负极储存电能的物质统称为活性物质。铅酸蓄电池用纯净的稀硫酸作为电解液，比重一般在1.2~1.3g/ml之间，电解液的主要作用是参加极板上的化学反应、导通离子和降低电池反应时的温度。蓄电池的正极和负极之间由隔板隔开，吸附式密封蓄电池的隔板是由超细玻璃丝绵制作的，这种隔板可以把电解液吸附在隔板内，吸附式密封蓄电池的名称也是由此而来。胶体蓄电池的隔板种类比较多，而且很多厂家还使用多种材料复合的隔板。在蓄电池充、放电时，正极、负极活性物质和电解液同时参加化学反应。
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问 电动车电池型号怎么看
匿名 
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