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问 锂电池电动自行车怎么保养？
匿名 1、严禁存放时亏电：锂电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态2、定期检验：在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。3、避免大电流放电：在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。4、正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电5、防止曝晒：严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。6、避免充电时插头发热：充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件.
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问 自行车链条保养及使用知识有哪些？
幸运星 何时该保养您的链条？ 链条保养时机，大部份取决于您骑乘时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更频繁。 注意保养的时机:- 变速性能降低。- 链条出现紧目现象(链条卡入前齿盘)。- 传动系统运转时产生噪音。- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了) 在一般路面行驶时，至少每个月或每250公里(150哩)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里(60哩)要清洁保养一次。 清洁 - 每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。 - 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。 - 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。 - 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。 - 每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。 - 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。 - 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。- 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。 润滑 - 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条) - 上润滑油前，确保您的链条是干燥的。 - 将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。 - 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过 些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)。 - 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油，如「罗拉」。上油后，将可减少链条运转时的 磨耗与异音。 - 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。- 将链条表面过量的润滑油拭去。- 就变速车而言，同样地也要注意后变速滑轮、齿轮及飞轮等。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。 - 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。 在重新装上链条前，记得清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。链条清洁后，在组装接头前，亦须在接轴内外上些润滑油。 如何减少链条的磨耗？不同的处理方式，对链条寿命也会产生不同的影响。若您使用KMC的耐磨耗和高性能产品(如X和XSL系列链条)，您可以期待获得更好的性能。 通常人们会问：「我在骑乘多少公里后需更换链条？」有超过350位车手，对KMC链条试用的结果得知，KMC链条的使用寿命，其范围介于1,000公里（登山赛）至17,000公里（公路赛）不等，视比赛的性质而有所不同。这并不表示MTB车手不满意这样的测试结果。事实上，他们的评论是“这和我先前使用的非KMC链条，还多了200公里的使用寿命。”这就是为何非常难去回答，何时该换链条这个问题，因为链条的磨耗程度在于：- 使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。- 环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。- 车手骑乘状况。- 保养的程度。 预防非必要的链条磨耗 无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，我们提供您一些小技巧： - 依循我们建议的保养步骤。 - 变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度 （例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。） - 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。) - 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。 有些车友同时使用2或3条链条并每周替换(或每500-700公里更换)，据说这样可以减少磨耗，特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮，这样做还颇有道理的。 检查链条的伸长度 检查链条伸长最简单的方式，是当您感觉链条失去传动时的顺畅度与变速时的敏捷度时。 粗略的检测链条方法： - 将链条转到最外圈然后从齿盘中间拉起； - 如果您可以拉起超过半目的距离，这条链条或齿轮可能已经过度磨损了。 在这样的状况下，齿轮与飞轮组也可能已经受损。 桂盟链条目前已经开发出特殊的数字链条磨耗检测器，称为「Digital Chain Checker」，这个工具可以让您精确地测量链条的伸长度，而适时更换您的链条(不会太早或太晚)，以免磨耗过度会破坏其它的传动零组件。让您免于非必需的高维修成本。当然，市面上也有其它类似的工具，可帮助您判定何时需要更换您的链条。 一般来说，桂盟链条建议您在下列时候检查您的链条： - 在干燥的柏油路面骑乘，每500公里(300哩) - 在越野或路面不佳的骑乘环境，每150公里(100哩) 备注：链条寿命的长短取决于不同的产品、不同的骑乘环境以及不同的保养方式。该答案来自极限户外网官方网站
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安安分分小女人 
疯子 
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匿名用户 
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