- 问答
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问 GIANT 山地车车座包和车尾灯大概多少？
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问 山地车软尾车架和全避震车架的区别。
笑着流泪 越野车根据车架的设计不同而分为3大类：硬尾，软尾和全避震。每个设计都有自己的优势。硬尾车架：优点：需要的维护很少，而且价格便宜，在同价位的车架里一般是最轻的。在骑手蹬踏的过程中几乎没有能量损失。缺点：是舒适性比全避震车架差，在崎岖的路面上高速行驶时后轮可能被颠得离开地面而使车失控。软尾车架：在后座撑的位置上有个结构类似后避震器的被动阻尼(Passive Damper)。其原理解释起来冗长，但是它的效果是让传递到人体的震动稍微小一些，并且后轮与地面的接触比硬尾更紧密(但是不如全避震。有很多用户反映软尾感觉和硬尾一样，只是控制和抓地好一些)，给骑手更好的控制。和硬尾车架一样，软尾车架在骑手蹬踏的过程中几乎没有能量损失。这种架子比硬尾重，比全避震轻，所需的维护也介于硬尾与全避之间，属于折中设计。全避震车架：情况比较复杂。根据避震结构设计以及后避震器的性能，不同的全避震架子之间性能上有很大差异。一般而言，全避震车的必然劣势包括：1.要求很多的维护，而且后避震器需要比较精确的设定才能达到预期的效果。2.同价位上比其他两种架子重400-500克。3.大部分全避震车架都会吸收一部分骑手蹬踏的能量。但是全避震车的舒适性，抓地性能和在颠簸的路面上的优秀控制性能是前两种架子不能比拟的。在选择全避震车架的时候，骑手必然要考虑避震的优与劣。在国内，优大于劣的全避震车架只有GIANT的NRS和GT的iDrive。另外有些车架属于国外老旧产品或者国内厂商的仿制品，且多为单转点，后避震器缺乏回弹阻尼的低档产品。这些车的避震在山地骑行时只能帮倒忙，上坡的时候让骑手耗费过多的额外能量，下坡的时候由于后避震器没有阻尼，后轮在回弹的时候离地，而且弹得比硬尾还要高，真是越帮越忙。(这里提醒各位：千万别贪图便宜购买仿冒产品。这些产品大多只是仿了个形状，而忽略了原设计的性能优化以及车架的局部加固等重要细节。)就国内情况而言，硬尾车是新手的最佳选择。原因之一：国内的自行车店还很不全面也很不规范，全避震车架一旦需要专业维护，不但零件不好找，也缺乏相关的技术支持。能提供保修或者保用服务的车店更是凤毛麟角(大部分车店并非品牌车架的授权代理商)。原因之二：软尾车在国内很少见，而全避则需要比较细致的调整才能发挥后避震的性能。原因之三：其他配置相同的时候，全避震车比较贵；在对自己的兴趣还没有准确的了解的时候，新手不宜花大价钱买高档车。万一以后发现这种骑行方式并非自己所爱，钱岂不是白白扔了？原因之四：骑硬尾车更能培养骑手对车的控制能力，以及各种骑行技巧。另外，除非自己居住地附近的山地非常崎岖，硬尾越野车骑起来不会比全避震差。如果买的车将同时用以代步，硬尾车在公路上比全避震有优势(轻，没有能量损失)。
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问 已经买到山地车了，其他的装备还需要什么啊
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问 700元级入门山地车是双避震好还是单避震好？
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问 山地车什么牌子骨架轻2000元左右
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问 风美山地车21速多少钱
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问 一米五多的人，山地车选24寸好还是26寸好？
匿名用户 一米五多的人，山地车还是选24寸的好，因为26寸的有点高了，1.5米多的人骑上去脚不一定能够着地，这样不太安全，小点的好操控，要安全得多。山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。 山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年，在美国的旧金山首次举行了山地自行车世界杯赛。1996年，成为奥运会的正式比赛项目。项目历史编辑 语音山地自行车起源于1977年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。以后逐渐形成一种运动形式，在欧美流行开来。1979年，一家以“瑞奇山地自行车”冠名的公司成立，这就是“山地自行车”这个名称的来历。1983年，美国山地自行车冠军赛举行。
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问 世界上有哪些著名的山地车赛事？
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问 7、8岁孩子骑什么样的山地车合适？怎么选？
57aec7ba9eb8 1. 测量大腿长度 测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离. 2. 测量身长 姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离. 3. 测量臂长 水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离. 4. 测量肩宽. 直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度, 以上尺寸每个测量三次，取平均值, 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸： 山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸） 把立长度＝[(t+a)/2+x]-et 山地x＝8. 你所适合的曲柄长度： 腿长范围 （cm） 曲柄长度 65cm - 70cm 165mm 71cm - 76cm 170mm 79cm - 81cm 172.5mm 82cm - 90cm 175mm 弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度） 肩宽范围 把宽cm 38cm 38 - 40 39cm 40 40cm 40 41cm 40 – 42 42cm 42 43cm 42 – 44 44cm 44 45cm 44 46cm 44 - 46 1. 检测适合的腿部伸展高度 骑乘者必须穿上具有鞋底板的专业自行车鞋，最好是能让车子固定在训练器上，或让骑乘者坐在车子上时能倚靠在墙上；将脚内侧长度乘以0.883以决定适当的坐垫高度(由主轴轴心至坐垫最顶端的高度)。当脚心踏在踏板轴心，踏板踩到最低点时(六点钟方向)，你的膝盖应该是略略弯曲的(与完全伸直比较起来约为30度)，藉此可调整必要的坐垫高度 2. 设定坐垫的前后位置 决定正确的坐垫及腿部伸展高度后，请骑乘者坐上自行车，并踩动曲柄让脚踏转到三点钟和九点钟方向，此时，从侧边看过去，膝盖前端应和脚踏轴成一直线。 3. 决定上管与车手竖杆长度的组合 当骑乘者的手放在跑车车把手上较低的”drop”的位置时，肘部应该是略为弯曲，且当脚踏曲柄到三点钟位置时，膝盖与肘部应该有3-4英吋的距离。此外，当骑乘者的手放在”drop” 的位置或是煞车把手区时，从骑乘者的角度看下去，车手的中央部位应该会遮蔽住前轮的花鼓。如果用到了105-135MM的车手竖杆仍无法调整到最合适的上管及车手竖杆长度组合，就必须换试较大一号尺寸的车架。 车手高度及坐垫高度应要良好配合，以让骑乘者的手在低把的位置时，背部能保持平直，您可以使用可调式车首竖杆来调整骑乘坐姿, 试著使用不同的竖杆或角度并多试骑几次来决定最适合您骑乘的组合。 这个方法对成人同样有效。
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问 山地车前叉长度多长才算好
4条回答
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