- 问答
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问 高速摆振的原因有哪些?
85865a818a33 所谓高速振摆是指汽车在高速行驶时，出现转向盘发抖振动，车头发摆，行驶稳定，甚至方向难以控制。 高速振摆有两种情况，一种是随着车速的提高，振摆逐渐加剧，另→种是在某→特定的车速范围内出现振摆，偏离该车速范围，振摆消失。引起低速摆头的各项原因常常也是引起高速振摆的重要原因，除此之外，动平衡现象和共振现象是引起高速振摆的主要因素。 (1)动平衡。引起高速振摆的动平衡主要包括：车轮动平衡和传动轴动平衡。在实际使用中，轮胎修补、轮胎钢圈变形、前轮胎螺栓数量一致等因素都会导致轮胎动平衡；传动轴弯曲、平衡块脱落等会引起传动轴动平衡。由动平衡引起的.振摆，会随车速的提高而加剧。 当车轮总成质量中心C与旋转中心O相重合时，称为静平衡。这时，车轮传动中会产生离心力F，其水平会力凡是周期性干扰力，它使前轮绕主销摆振；垂直方向分力Fy也是周期性的干扰力，它使前轮产生上下角振动，由于陀螺效 应可能引起前轮的摆振。当左、右轮偏心质量相隔180度时，摆振更为严重。 即使质量中心C与旋转中心重合，但质量分布对车轮的中心平面对称，离心力的合力为零，但离心力的合力矩为零，这时车轮处于动平衡状态。在车轮旋转中合力矩的方向断变化，对主销产生周期性的干扰力矩，使转向轮绕主销摆动定。 要避免车轮总成动平衡的影响，必须对转向轮进行动平衡实验。 (2)共振。如果高速振摆发生在某个特位的车速范围，一般说来是由于共振现象引起的。任何一个振动系统都有一个固有频率，当外力的变化频度接近或与固有频率相重合时，系统将产生强烈的共振现象。由车轮、悬架、车体构成的振动系统，从理论上讲，其固有频率应避开外界激振频率，但由于使用中汽车技术状况的变化，会使振动系统的固有频率发生变化，从而导致共振现象的出现。 引起共振的激振源主要有，呈某种周期性变化的路面平(如搓板路)，或者因车轮平衡、传动轴平衡产生的离心力矩等。
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问 减速式启动机有何特点？
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问 高速路行车应遵循哪些规则?
ac88512b2183 自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。在高速行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，决可超过限速标志牌所制的车速。当然也可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。车速低于自己控车能力的80%。 (2)动作要柔和。高速路车速高，看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢，高速路上行车的原则应为：柔和、柔和、再柔和。高速行车最忌讳的就是动生硬，转向时转向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。别是当前方出现意外时，更能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。 (3)"早请示，晚汇报"。论是要超车，还是要减速，论是要换道并线，是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动要晚一些。发出信号立即行动的后果，往往是造成事故就是干扰了其他车辆正常行驶。 (4)开车上路讲究"随和"。高速路上所有合法驶入车辆都会将车辆保持在定速度下行驶，因此，"力争先进，勇当典型"的做法是对安全十分利的。前后车保持距离均速前进，"随大流"行驶是很好的办法，整个车流同步行驶通畅交通、安全快捷非常有益。行车忽快忽慢、无规律无章法是出事故的兆。 (5)牢记制动减速。制动减速是驾车者学车前就知道的常识。但在高速路上制动却大有学问。首先在高速路上制动应该先轻踏制动踏板告知后车，然后再速。另外，减速时要"一脚定乾坤"，而要采用间断式的"点刹"，以防车轮死打滑(有ABS系统的车例外)。 (6)注意交通指示牌。高速路虽然多为封闭式或半封闭式道路，但也可避地要设置入出路口，因此注意交通标志和指示牌，直接关系到行车安全。 上路前想好人口和出口。早做准备早发信号。特别是熟悉的道路更要注意看交通标志及指示牌，到路口才猛减速，急井线，甚至驶过路口后又倒车、逆的做法都十分危险，决可有侥幸的冒险心理。 (7)熟悉车况。熟悉车况和注意车况也是容忽视的。开惯于动排挡车的驾者，如果是次驾驶自排挡车，要急于上高速路。应先熟悉了车况，握了自排挡车的驾驶特性再上高速路行驶。 因为开惯手排挡车的人初开自排挡车，往往在制动时左脚会习惯性做蹬踏离器踏板动作，其结果很容易踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车带来情和意想到的麻烦。 此外，随时关注车况也是确保平安的一个因素。轮胎气压是否正常、燃油是够、水温是否保持在正常值内、制动效果有没
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问 低速档换高速档怎样操作?
e8092ad540b1 汽车在行驶中，用低速档已难以满足动力输出和车速，需要由低速档换人高速档，此操作也称为增档。 对有自动变速的汽车来说，车起步时只要挂入前进档即可，存在低速档换高速挡。但多数汽车，只要是2个以上前进档的变速器，均需有低速档换高速档的操作。操作方法是:当汽车起步后，只要道路和地形条件允许，可逐渐踩下加速踏板提高车速。当车速适合换入高一级档位时，立即抬起加速踏板，同时踩下离合器踏板，将变速杆移入空档，随即松起离合器踏板，再踩下离合器踏板，并迅速把变速杆换人高一级档位。接着边抬离合器踏板，边踩下加速踏板，待加速至更高一级档位的车速时，再依上述操作方法换人更高一级档位(俗称"二脚离合器"，小轿车以及有同步器的大车则"一脚离合器"，即变速换档过程中只踩一次离合器)。低速档换高速档的关键是要掌握好"冲车"的程度。所谓"冲车"，就是踩下加速踏板提高车速至所增档的最低车速的过程。"冲车"应当平稳、有力、可过缓，也可过猛。通常情况下，重车"冲车"时间要长一点，高速档"冲车"距离要比低速档"冲车"距离长一点，上坡增档"冲车"要比平路上"冲车"猛一点。
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问 高速档换低速档怎样操作?
4482f39397dd 汽车在行驶中，用高速档难以提供足够的牵引力时，需要由高速档换入低速档，此操作也称为减档。一般减档操作方法是:抬起加速踏板的同时踩下离合器踏板，把变速杆移人空档，接着抬起离合器踏板，随即踩下加速踏板加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆换入低一级档位后，松离合器踏板，同时踩下加速踏板，使汽车继续行驶。减档的关键在于掌握加空油的大小程度。加空油的程度，随车速与档位而定。换减一档位，车速快，空油要多加，车速很慢时，几乎可以加空油。同的档位减档时加空油的区别是:减速比差小的，空油可少加;减速比差大的，空油要多加;带同步器的，为了减轻机件的磨损也可适当加空油。小轿车在减档过程中需要抬起离合器加空油。
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问 怎样在高速公路出口接站?
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问 在高速公路夜间如何开车？
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问 在高速公路隧道内怎样行车?
0e00d06d90e5 车辆刚刚驶入隧道内时，驾驶员由明处一下进入暗处，眼睛大约需要7-88的暗适应时间。当驶出隧道时，亮度由盹立刻变亮，驾驶员也有一个明适应过程。因此，在高速公路隧道内行车是最危险的。可能发生的交通事故有:与前车追尾相撞，与隧道内壁刮碰，与侧方车辆刮碰等。隧道内安全行车的要点如下。 (1)应该在距隧道入口约50m处开启前照灯和示宽灯、尾灯，以便认清前车状况和引起后方车辆的注意O (2)应及时察看车速表，根据隧道口限速标志上规定的速度行车同时注意车辆的装载高度能否安全通过O (3)进入隧道后，驾驶员应将注视点移到隧道的远处，要看两侧隧道壁，同时注意保持车距，车速为80km/h时，行车间距为80m以上;车速为60km/h时，行车间距为40m以上;车速为50km/h时，行车间距为30m以上。 (4)隧道内严禁变更车道飞超车、鸣喇叭，以免影响其他车辆行驶。驶出隧道之前，要掌握好转向盘，以免隧道口处的横向风引起车辆偏离行车路线。 (5)如果车辆在隧道内出现故障，只要还能行驶，就应尽可能把车辆驶出隧道，严禁在隧道内随意停车。
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问 京津第二高速怎么走
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问 如何从五环上京津溏高速？
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