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问 上海电气上重设计研究院怎么样
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问 为什么新设计的半挂车全是平头而且转向轮在驾驶座后面？
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问 有人可以给提供自行车车棚设计图纸吗？
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问 自行车场地赛赛道设计有什么道理？
d2b3b381464f 仔细观察一下比赛场地是长圆的碗型（由两条直道和两条半圆道组成），内圈周长小，外圈周长大。内圈地势低，外圈地势高。 常识告诉我们高速运动的车子拐弯很困难，低速运动的车子拐弯很容易，高速车子拐的弯儿必须比低速的弯儿大，否则会滑倒。重要的是总的行程并不长，还达不到考验运动员耐力的程度。如果加速过早，达到一定高速时，自行车就会自动“甩”到外道，而此时内道的运动员因为周长短，不需要更多的力气就容易从内道超过外道周长大的运动员。所以过早加速是“费力不讨好”，双方往往到最后阶段再发力加速，尤其是在最后直道时达到最高速度冲过终点。直道时，高位和地位双方路程相等，拼的就是真正的速度了。 再从物理学角度说说，圆周运动的物体会产生“离心力”，线速度越大离心力越大，质量越大离心力越大。为了抵消离心力，减速是一个办法。另一个办法就是倾斜身体角度获得一个向内的重力分量，摩托车赛拐弯时车手都斜着身子几乎贴道地面上，就是为了在不减速或少减速的前提下平衡巨大的离心力，从而顺利转弯。场地自行车场地本身设计成有一定坡度，在高处的运动员身体倾斜角度比低处的运动员大，获得的自身重力分量也大。物理学决定了在弯道时，高速的运动员是在外道的，低速的运动员是在内道的。如果不这样就会产生侧滑摔倒。
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问 机械设计V带传动中压力轴Fp能为负值么?
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问 电机驱动离心通风风机V带传动设计
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问 西工大机械设计本科生进去能工资具体咋样？
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问 汽车发动机性能检测与分析 课程设计怎么入手
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问 转向横拉杆这样设计岂不是形成反阿克曼角？
f59101a17ae7 以下为个人意见：阿克曼角的正负主要影响转向时的动态toe out或toe in。正的阿克曼会增加动态toe out，反阿克曼会增加动态toe in。然后在转向时要toe in还是toe out的关键是看内外车车轮在怎样的侧偏角下能发挥最大的侧向力。toe out的设定，会使内侧轮侧偏角加大，外侧轮侧偏角减小；反之亦然。转向时外侧轮负荷大，内侧轮负荷小。如果轮胎在小负荷小侧偏角下能相对发挥较大侧向力，而大负荷时则需要大侧偏角才能发挥较大侧向力，这时候就要人为增加外侧轮侧偏角，所以此时需要外侧轮增加一点点动态的toe in，即对应反阿克曼；这需要赛车使用较好的轮胎，可以在叫大侧偏角下工作，同时需要进行极限转向的情况。如果轮胎较差，外侧轮在大侧偏角下不能提供更多侧向力，为了避免前轮丧失抓地，这时就要正阿克曼。负的阿克曼导致外侧轮侧偏角大，对应的轮胎侧偏刚度下降，此时更易产生不足转向特性。
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问 函数信号发生器的FPGA设计，急急急，火急！！！
867610f6c5cd 你这个课题被翻来覆去，做烂了~~上“中国知网”，按照你的题目输入“FPGA&&DDS”搜索硕士、博士论文，一搜一大堆，那里边的论文都是全文原版下载，比较全，基本不用修改，直接“润色”一下就可以交差了。不过收费比较高，0.5元一页，这是我的搜索结果序号 题名 作者 文献来源 发表时间 来源库 被引频次 下载频次1 基于FPGA函数信号发生器的设计与实现 黄振华 江苏大学 2009-04-01 硕士 3362 基于FPGA开发的CPCI总线多功能卡及WDM驱动程序设计与实现 方明 上海交通大学 2009-09-01 硕士 413 认知无线电频谱感知功能的FPGA实现 李文佳 西安电子科技大学 2008-01-01 硕士 0 3254 基于FPGA芯片的功能仿真平台构建及静态时序分析 王石 西安电子科技大学 2008-04-01 硕士 0 855 基于DSP和FPGA的多功能嵌入式导航计算机系统设计 李海洋 南京航空航天大学 2005-03-01 硕士 7 7666 LOBS边缘节点突发包组装和光板FPGA实现 邹璟宜 北京邮电大学 2007-01-25 硕士 0 167 基于FPGA的函数发生器 孟凯 兰州理工大学 2005-01-01 硕士 1 4768 基于NiosⅡ的DDS信号发生器研究与实现 朱希志 浙江工业大学 2007-10-01 硕士 0 337
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2条回答
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