- 问答
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问 为什么后刹车换了“刹车皮后”第一脚刹车很软的？
e8092ad540b1 刹车自动调节系统。 脚刹车是在调节刹车的预紧度。 正常，更换刹车片后，制动间隙较大，脚刹车下去，很深。一般换完刹车片后，要踩刹车踏板多次才能正常。 刚换完刹车片，分泵间隙大，踩几脚，活塞到位了，就好了！曾经见过很多起，因为换完刹车片后没有踩几脚刹车就开出去了，结果撞车了！ 如果你没有动油管，而且在更换的时候也没有踩刹车，更换后，脚刹车下去，很深、手刹也拉得很高。唯一的解释就是，你更换的刹车皮不标准！！！也就是刹车皮的座，小。不然，手刹不会变高。 刹车自动调节系统。 脚刹车是在调节刹车的预紧度。 正常，更换刹车片后，制动间隙较大，脚刹车下去，很深。一般换完刹车片后，要踩刹车踏板多次才能正常。 刚换完刹车片，分泵间隙大，踩几脚，活塞到位了，就好了！曾经见过很多起，因为换完刹车片后没有踩几脚刹车就开出去了，结果撞车了！ 如果你没有动油管，而且在更换的时候也没有踩刹车，更换后，脚刹车下去，很深、手刹也拉得很高。唯一的解释就是，你更换的刹车皮不标准！！！也就是刹车皮的座，小。不然，手刹不会变高。
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问 刚换的两个前轮刹车分泵，和刹车片，为什么踩刹车跑偏？
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问 来说一下铝合金轮毂和钢轮毂的区别，用换铝合金轮毂吗
8e9388d35287 经历过一次高速爆胎前轮换成钢圈，以及周围开车的朋友过去也都一起讨论过这类问题。这里总结一下钢轮毂比铝合金轮毂好的几个理由！1.钢轮毂比铝合金轮毂更能吸收路面的震动，舒适性比铝合金的要强。2.钢轮毂吸收震动的同时，比铝合金过滤掉更多的路面噪音，如胎噪。3.钢轮毂便宜耐操。比如你洗车的时候，钢轮毂随便用水冲。如果是铝合金的最好还得等轮毂自然冷却再洗，道理自己去找。铝合金轮毂保养比钢轮毂繁琐金贵。另外，反驳几个钢轮毂的谬论。1.铝合金散热快钢轮毂慢。这个应该是事实，但是！请记住，车开起来通风量都不低，钢轮毂温度也不见得比铝合金高多少。确切的讲，温度该高的都得高，铝和钢都一样！这个玩过不同材质电脑散热器材的DIYer都明白一些道理，里面还有比热容什么乱七八糟的概念。说的简单点，就是钢（熔点1500度左右）轮毂要是因为高温报废的话，铝合金（最好的铝合金熔点只有1000度左右）在同样条件下也必然报废。爆胎的情况一般出现在长时间跑高速。2.钢轮毂圆度没有铝合金高这点更是谬论。多余的话就不说了，加工工艺已经很成熟了，别用圆度来纠结这个问题。抛开其它的，铝合金轮毂本身也分三六九等，反正装我们车上的肯定不是宇宙飞船的太空铝型材。3.钢轮毂比铝合金轮毂重。重多少呢？你们称了没有？我没称过，但大多数人认为钢比铝重2KG。第一条说过，散热还涉及到比热容的问题，知道重的金属热容积也高么？这样说来还是优点！退一步来说，对于1吨以上的车子来讲，8KG的重量有那么重要么！万公里省包中华钱还是可以的。这差别放到自行车上兴许还有那么一丝丝的实际意义总结：铝轮毂比钢轮毂好，这个是奸商的伎俩。铝合金对比钢只有一个好处，就是好看！硬要再加一个优点的话就是“贵”！这样才好赚钱。大家自己去看看建材市场上看看钢材的价格和铝合金的价格就知道了。实际上钢材比铝合金材料还要贵！只是因为钢这玩意价格太透明了，铁轮毂按重量就好算价钱。铝合金呢，铝合金种类很多鬼知道合的什么金，利润空间就来了。砍头的生意有人做，亏本的生意没人做。除非你以160Km/小时以上的速度连跑十几二十个小时,或者频繁的急刹车(100Km/小时以上的急刹停形式)这种情况有点区别,一般的行驶,没有多大的区别。铝轮毂的实际优点其实只有一个：好看。因为铝轮毂的锻造工艺很容易做出复杂而好看的造型,而钢轮毂一方面颜色不好看,另一方面工艺特点也决定了外形有些傻大黑粗（当然在轮毂外面还有一个塑料轮毂外壳，从外观上一般看不出来是钢轮毂还是铝轮毂）。汽车厂家之所以把铝轮毂和钢轮毂作为高低配置的标准，主要是钢轮毂的成本比铝的低，没有利润空间。
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问 铁轮毂和铝合金轮毂有什么区别,有必要换成铝轮毂吗
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问 铁轮毂和铝合金轮毂有什么区别，有必要换成铝轮毂吗
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问 我的汽车轮毂跟刹车盘很不搭，不好看。如果我要换刹车盘的话，还需要换哪些就可以使用，哪些需要注意的，
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问 如何装置新的刹车线和刹车块到V型刹车夹器上？
9e0ac7fa1918 定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事，特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高，但正因为如此，V型夹器本身及其部分零件的耗损速度亦相当快，所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路。 更换旧刹车线 : 步骤1：剪断刹 定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事，特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高，但正因为如此，V型夹器本身及其部分零件的耗损速度亦相当快，所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路。 更换旧刹车线 : 步骤1：剪断刹车线末端 → 将刹车线导管自铰链悬杆上松开 → 放松刹车线螺钉，把防尘套和刹车导管移开把刹车线反穿回去刹车把手，注意其牵线和固定位置，之后移除刹车线，并检视刹车块表面。 V型夹器是相当锐利没错，但代价是刹车块寿命相对地减少，可千万不要期望您的V型夹器刹车块会像您的悬臂式刹车器的刹车块一样可以耐用很久。如果刹车块看起来状况还不错且位置没有跑掉，您大可不用理会它，需要清理、调整或更换时，才会要动到他们。 步骤2：将微调和锁轮上的缺口与刹车把手前方的缺口对齐 → 弹开黑色塑胶开关至刹车线头端（位于刹车把手后方），让刹车线头端自由摆动 → 把刹车线自缺口中拉出 → 检视刹车把手状况 → 清洁污垢，特别是接近转轴点的地方 → 在转轴点上轻轻地上一些润滑油 → 握放刹车把手试试，应可以顺利移动且轻松弹回，如果移动缓慢，就得换新的了。 步骤3：检视旧有外管长度，必须够长，刹车线才不会全挤在一起，当然过长也不好。从刹车把手把背后到上管的那一段，外管必须长到可以让刹车把手刹到底也不会拉扯到刹车外管；对於从车架到后刹车夹器的这一段，外管长度应该可以正好和刹车导管碰头而不会缠在一起。 这一部份对全避震车而言是比较难处理的，因为当后避震器移动时，外管长度会跟着变化；您可以把后避震器移动到其行程，以确保外管在车架上不会被缠住。 假使旧的外管状况良好，就只要剪到长度适合，然后以喷洒式润滑油清洁内部即可，否则换新的也可以。刹车导管内藏有一套圈(ferrule)，然其他外管小段也需要各有一套圈。如果您忘了放套圈，外管末端便会向外展开而让刹车变得松软。 步骤4：润滑刹车线头端 → 拉开刹车把手尾端，将刹车线头端穿入把手尾端和把手本体之间 → 刹车线应该在刹车把手尾端后方出现 → 装置刹车线头端在把手后方的牌子(tab)后方 → 确认微调上下位置正确 → 扳回黑色塑胶开关至刹车线头端方向 → 将微调和锁轮上的缺口与把手本体上的缺口对齐，并把刹车线穿过这些缺口 → 调整微调以把刹车线固定在那儿 → 握住从把手穿出的刹车线，握放刹车把手以检视刹车线移动是否顺畅，需先确定其已被紧紧地固定住，小心不要使刹车线纠缠住，因为任何的弯曲都会造成外管的问题。 步骤5：在将会穿过外管内部的刹车线部分上油 → 把刹车线穿过准备妥当的外管 → 对於暴露在上管部分的刹车线，可装上2或3颗的黑色橡胶套圈，他们可避免刹车线与车架上管碰触。 Acetyl管是另一种选择，但它不是很美观而且会吸收湿气：装置刹车导管 → 装上防尘套。导管内部一定要很乾净，如果内部有污垢阻塞，刹车会变得松软（刹车敏锐度会降低）→ 把导管装回绞炼悬杆上。 → 小心检查最后一段的外管长度，确定刹车夹器手臂移动自如，而且外管在整个避震作动（前或后）中亦顺畅自如。该答案来自极限户外网官方网站
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问 刹车电机的选用以及交流刹车电机和直流刹车电机的区别
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问 刹车盘刹车效果为什么比鼓式刹车好
6585d090ffb6 盘刹的刹车力量较薄弱，实际没有鼓刹的面积大，自然制动效率没有鼓刹好，只是鼓刹存在最大的问题，热衰退，大力的极限刹车会让刹车鼓发热，最终导致间隙变大，制动变长，最终就是失效。但是鼓刹成本低，制动力大，所以货车都是用鼓刹。很多小车后轮也是鼓刹，成本低，而且小车动力小，一般很少用来做极限操控，所以后轮鼓刹就很经济。但由于车前轮制动时承担75%的力量，所以都是前盘后鼓。包括很多后驱车，前后盘刹，也是前面的刹车盘大，后面的小一些。前面的是空心碟，后面的是实心碟等等。但是碟刹有个渐进的过程，很容易控制刹车力度，而且刹车碟随车轮一起转动时接触空气面大，很少有热衰退迹象，长时间制动都能保持很好的制动效果，有些超级跑车，前后使用陶瓷纤维的刹车盘，就是为了避免热衰退。还有刹车卡钳上的刹车片磨损较快，所以碟刹成本就高。鼓刹因为接触面积巨大，所以相对磨损就小很多，经济性更好
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问 为什么后刹车换了“刹车皮后”第一脚刹车很软的？
1条回答
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