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问 气门组怎样检测维修
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问 有什么自己检测汽车故障的方法？
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问 汽车运用技术和汽车检测与维修 专业哪个好
匿名 检测与维修技术 培养目标： 培养具有汽车等各类机动车的检测、运行、维修与技术管理能力，能从事汽车检测、诊断、维修及技术管理等工作的具有较强实践能力和良好职业道德的高素质技能型专门人才。 核心能力： 具有汽车等各类机动车的检测、运行、维修与技术管理能力，能从事汽车检测、诊断、维修及技术管理等工作。 核心课程： 汽车检测与诊断技术、汽车维修、汽车电工电子、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备与维修、汽车电子控制技术、汽车涂装技术等 就业方向： 在汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车等各类机动车的检测、运行、维修等技术与管理工作，在机械制造、电器制造、机电制造类企业从事生产、质检、运行及管理工作。 汽车运用技术 培养目标：培养德、智、体、能全面发展，具有良好的职业素质，掌握汽车检测与维修技术基本理论和操作技能，能够从事汽车检测与维修及管理的应用型专门人才。 课程设置：思想道德修养与法律基础、大学语文、高等应用数学、英语、计算机应用基础、汽车机械基础、机械制图、电工电子基础、汽车构造、汽车电器设备、汽车电控技术、发动机原理与汽车理论、汽车检测技术、汽车专业英语、汽车维修技术、汽车维修业务管理、汽车与配件营销、汽车故障诊断技术。 实践环节：汽车拆装实习、电子技术课程实验、汽车电器设备实习、汽车维修工艺实习、汽车检测维修实习、汽车检测设备与使用实习、汽车电控技术实习、综合实习、职业资格证书考核等。 毕业去向：可从事汽车检测、汽车维修、汽车生产、汽车运用、汽车管理及汽车行业的其它多种工作。
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问 汽车电子与汽车检测与维修的区别
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问 汽车维修和汽车检测有什么不同？
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问 汽车运用技术和汽车检测和维修技术哪个好
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问 汽车发动机维修有关的书籍
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问 如何检查柴油机的故障
67603db74537 柴油机的成功启动必须保证有足够高的转速，良好的气缸压缩力，及时喷进雾化良好的燃油。此外，还要有一定的温度，使雾化的燃油达到着火状态。 不能启动时，首先检查电路。按下启动按钮，起动马达无动作，则是电路断路或接触不良。若仅有启动齿轮与飞轮齿圈撞击声，则是大、小齿轮未能啮合，此时只要将飞轮盘动一至数齿即可。若起动马达转而无力、转速低，则是电瓶电力不足。 若起动马达运转有力，转速正常而不发火，油嘴不叫，排气管无烟，则为燃油系统故障。或虽能启动，转几下又熄火，则燃油内有空气或水分。 起动马达达到启动转速，虽有油嘴喷油叫声，就是不易启动，且有漏气声。停机后用改锥盘动飞轮，若轻松无力，或阻力很小，飞轮无回弹现象，则表明压缩力不足。 若环境温度太低，或机器停置时间过久、机油太厚，运动部件阻力大，活塞与气缸间隙过大，压缩力不足等，均难启动。此时应用热水或蒸汽预热机器后再启动。 1、柴油机功率不足 主要特征是低速运转不平稳，高速时排气管冒黑烟，声响异常。柴油机在未到达大修期的情况下，功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。 先空车检查，如果加大油门，空车能达到最高转速，则故障在工作机械。如果空车转速上不去，则故障在柴油机。 检查排气歧管根部温度，如果某缸温度低，则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查，高速时则不可，以防烫伤手指。此时可向排气歧管根部吐唾液，如果唾液没有发出“呲”声，则该缸有故障。 用手指捏住高压油管，若脉动强烈，且温度比其它缸高，表示油泵良好，而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大；若高压油管脉动微弱，温度与其它缸一致，表示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂。若在高速时高压油管无脉动，温度比其它缸高，表示高压油泵故障。若在低速时排气管吐烟圈，表示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无异常症状，则故障是气缸压缩不良。在运转中，若加机油口下窜气增大，环境油气味浓重，则是活塞与气缸间隙过大，密封不良。停车时若用改锥盘动飞轮两周，手感阻力增大次数与气缸数不等，则可根据手感判断出某缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声，环境烟气浓，有烟糊味，表示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声，且与转速有关连、有规律，则表示摇臂与气门间隙过大。若气缸盖处有漏气声，低速时，进气歧管根部温度高，停车时在进气管处有漏气声，则表示进气门漏气；若高速时排气管冒黑烟，夜间排气管吐火舌，则表示排气门漏气。2、自动熄火自动熄火有多种原因，但主要是两个方面，一是燃油供给中断；二是运动件受阻。在正常运转过程中，若转速逐步减慢，爆发声音逐渐减弱，水温、油温、压力均正常，推动油门无效果，延续一段时间后逐渐熄火，停车后用改锥能盘动飞轮，则表明是燃油供给不畅或中断。在运转过程中，机油压力正常，但油温较高，水温增高，且有油漆味，冷却水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，机器运转吃力，响声粗暴，临近停车时有拉缸声，转速逐渐降低，最后停车时，飞轮正反转困难，停车后盘不动飞轮。机温降低后，又能盘动飞轮，据此可判断是活塞咬死。在运转过程中，水温正常，机油压力下降，油温升高，油内有金属碎屑，有机油烧干的气味，机器振动加剧，声响异常，转速逐渐降低，停车时惯性转动时间短，停车后盘不动飞轮，机器降温后仍盘不动飞轮，可以判断是主轴烧瓦，又称抱轴。3、机油耗量增加机油耗量增加主要是因机油进入气缸燃烧、缸体结合处漏油、曲轴油封失效等造成。低速时排气管冒兰烟，则是机油进入气缸燃烧，主要是活塞与气缸间隙过大，或活塞环走对口造成的。若是维修后发生此现象，则是油环倒角装反引起的。如果各结合部位的螺钉松动、密封垫损环也会造成泄漏。如果旋转的飞轮甩出油滴，则表示主轴油封已损环。 4、油底壳机油液面升高机油液面升高，说明机油内漏入了冷却水。它主要是由缸盖、缸套、缸体裂纹以及缸套密封圈、机油冷却器密封圈失效造成的。检查时，可用手对准加机油口冒出的热气，若手有结露，则表明机油内有冷却水。当低速或停车后机油无压力，也表明机油内有冷却水。若油底壳油面上升，启动困难，形成水顶，排气管低速时冒白烟，则表明气缸盖裂纹，冷却水进入了气缸。若油面上升显著，启动正常，低速时排气管不冒白烟，则表明是缸体裂纹或缸套橡胶密封失效，冷却水直接进入油底壳。 5、机油压力下降或无压力原因有机油泵损坏，油路堵塞或泄漏，调压弹簧断裂，压力表失灵等。在运转过程中，若压力表指针总是停在较低压力位置处，停车后也不改变位置，则是压力表失灵。刚启动时，机油泵压力表指针不动，油底壳液面无下降变化，又听不到精滤器转子运转声音，则表明机油泵故障。油路压力低而不稳，压力呈逐渐下降趋势，表示油路出现泄漏。这是因为密封垫强度薄弱的地方在压力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐渐扩大，使润滑油短路流回到油底壳。在运转过程中，用改锥调整机油调压螺钉，若压力无变化，则表明调压弹簧折断失效。6、机油精滤器堵塞机油精滤器转子在两个喷嘴反作用下转速很高，停车后在惯性作用下可延续运转约1min，否则，表明转子已堵塞。7、活塞销与连杆衬套间隙过大低速运转时，气缸中上部发出清脆的敲击声，声响随负荷加大而加剧。高速时，声响消失。响声与机油压力无关，油压表指针无变化。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，使活塞作往复运动，若有撞击感觉，则表明活塞销与连杆衬套间隙过大。 8、曲轴断裂 在运转过程中，突然发出强裂的撞击声，机油压力骤降，进而自动熄火。用双手抓住曲轴前端带轮作往复推拉，若曲轴有较大的轴向移动，而飞轮未能与曲轴同步移动，则表明曲轴断裂。 9、连杆轴瓦间隙过大或碎裂低速时带上负荷，在缸体下部有撞击声，油压表指针摆动频率与响声频率一致，响声随转速同时变化，响声大于机器的爆发声。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，响声清楚、有撞击感则表明连杆轴瓦间隙过大或碎裂。
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