- 问答
-
问 为什么同步电动机的转子上有阻尼绕组?
-
问 电动机励磁绕组是怎么回事？
-
问 电动机励磁绕组是怎么回事?
Tim 电动机是利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。汽轮发电机的极数多为两极的，也有四极的。 转子的励磁绕组通入直流电流，产生接近于正弦分布磁场（称为转子磁场），其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链。转子旋转时，转子磁场随同一起旋转、每转一周，磁力线顺序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组内感应出三相交流电势。发电机带对称负载运行时，三相电枢电流合成产生一个同步转速的旋转磁场。定子磁场和转子磁场相互作用，会产生制动转矩。从汽轮机输入的机械转矩克服制动转矩而作功。发电机可发出有功功率和无功功率。所以，调整有功功率就得调节汽机的进汽量。转子磁场的强弱直接影响定子绕组的电压，所以，调发电机端电压或调发电机的无功功率必须调节转子电流。 发电机的有功功率和无功功率几何相加之和称为视在功率。有功功率和视在功率之比称为发电机的功率因数（力率），发电机的额定功率因数一般为0.85。
-
问 2绕组闭锁型继电器可以同时通电吗？
-
问 1发电机的电刷长度不小于____ ____接触面积不小于。 2发电机定子绕组的检测电阻应在多少以
-
问 什么叫发电机励磁电流？汽车发动机熄火后，为了防止烧坏发电机的什么绕组，励磁电路必须受什么开关控制?
-
问 励磁绕组通以直流还是交流？开机过程中，发电机通过励磁系统建压的基本条件？
70c8ef4106a2 转子有转子线圈，通过滑环和外面的励磁装置相联，开机时，发电机接近额定转速，发电机的剩磁起励，建立电压后，发电机电压经过励磁变、整流装置向转子提供励磁电流。发电机的剩磁不能起励的，用蓄电池的电（3—12V）向转子充电，建立电压后，发电机电压经励磁变、整流装置供向转子提供励磁电流。从物理结构来说，发电机的定子和转子除了是一个原动力的拖动外，是完全独立、互不干扰的两部分； 发电机的定子是有功源，产生感应电动势、电流，在原动力的拖动下，向外输出交流电的有功，由原动力（油量、气量、风量、水量等）决定有功功率的大小。 发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送交流电的无功，由外部输入（多数用发电机自发的交流电整流而得）的直流电决定无功功率的大小。 从电磁原理来说，转子和定子又是紧密联系的，发电机的有功和无功都是由定子输出的，转子的力矩决定有功功率的大小，转子线圈的直流电流决定无功功率的大小。
-
问 三相交流发电机励磁绕组出线电流不平衡，相差很大，是什么原因？
-
问 潜水泵绕组出现故障后怎样修理
2fca8c9f8c3e 潜水泵绕组出现故障后，修理的办法： 1、潜水泵绕组若严重受潮接地时，可拆开后将定子绕组放在阳光下暴晒或用大灯泡烘照或放入烘箱烘干； 2、若绕组局部断路、短路，且容易发生故障点时，可采用局部修理的方法，将断线处接通并绝缘好，或将短路处隔开并绝缘好，或将损坏的局部绕组拆下重绕组后再在修理处上绝缘清漆并烘干即可； 3、若绕组的故障不能局部修理时，就必须把整个绕组拆掉重新更换新绕组。拆换绕组的工艺方法可参考有关机电修理书籍； 4、充水式潜水泵的绕组一般采用聚氯乙烯或聚乙烯尼龙护套线绕制。绕组修理时，首先要将定子铁心的槽型内衬垫塑料薄膜，然后按原设计的线径、每槽匝数、跨距、并联数、接法等绕组菜单树进行嵌线，并用塑料类绑扎进行绑扎； 5、充水式潜水泵的防锈可用烘干型腰果铁红底漆二层再加腰果氨基红漆一层。亦可采用气干型漆7511聚氨酯铁红底漆二层再加7511聚氨酯清漆一层；防锈工作的质量好坏，在很大程度上直接影响到充水式潜水泵的寿命长短； 6、塑料绕组线的接头处要求达到较可靠的防水密封，一般采用自粘性胶带为主体的包扎方法密封，为了增加接头处的机械强度，在自粘性胶带的外层，再包扎一层强度较好的涤纶胶带或聚氯乙烯胶带作为补偿措施。 潜水泵简介： 潜水泵是深井提水的重要设备。使用时整个机组潜入水中工作。把地下水提取到地表，是生活用水、矿山抢险、工业冷却、农田灌溉、海水提升、轮船调载，还可用于喷泉景观，热水潜水泵用于温泉洗浴，还可适用于从深井中提取地下水，也可用于河流、水库、水渠等提水工程。主要用于农田灌溉及高山区人畜用水，亦可供中央空调冷却、热泵机组、冷泵机组、城市、工厂、铁路、矿山、工地排水使用。 一般流量可以达到（5m3~650m3）每小时、扬程可达到10-550米。
-
问 如何测量汽车分电器初级和次级绕组的电阻
8df35aacdf28 摘要：本文详细地介绍了车用点火线圈的技术要求；车用点火线圈的性能检查和性能测试方法，以及点火线圈的修理要点。1.车用点火线圈的技术要求 车用点火线圈在常温下，一般点火线圈的低压线圈的电阻值为1.95Ω，高压线圈的电阻值为3600Ω,附加电阻为1.1～1.2Ω。在发电机各种转速下,点火线圈能在热态时连续产生高压电流。在分电器试验台上进行跳火试验,当分电器以1400～2000r/min旋转时,由点火线圈发生的火花应该能连续跳过三极针状放电的7mm间隙。若冷态试验，应将放电装置的电极间隙比通常数值增加2mm。点火线圈(12V)初级绕组、次级绕组及附加电阻的电阻值(20℃)，应符合有关要求。 2.车用点火线圈的性能检查 （1）直观检查 点火线圈一般出现故障较少，使用中注意其表面清洁干燥，防止漏电。点火线圈的常见故障主要有线圈短路、断路、绝缘盖裂纹、跳火能力低及线圈发热等。在进行修理前，必须对点火线圈进行检验，主要包括外壳的清洁检视，高低压线圈是否短路、断路、搭铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表，外壳是否完好，型号是否相符合；有无裂损或绝缘物溢出，各接线柱连接是否牢靠，若发现绝缘盖破裂或外壳损伤，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。检查高低压线圈是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。检查外壳察看点火线圈外表，高压线座孔是否完好，必要时修复。 （2）高压火花检查 用导线将点火线圈初级绕组的“-”接柱与蓄电池的负极柱相连，并使点火线圈次级高压输出导线的端头与蓄电池负极柱间保持约1mm的间隙。然后，将点火线圈初级绕组的另一接柱与蓄电池正极柱相划碰，高压输出导线与蓄电池负极柱间应有高压火花产生，否则，表明点火线圈性能不良或损坏。 （3）就车检查技术状况 点火线圈的就车检查，先检查并实现点火线圈外壳，胶木盖清洁，无破损;高压线插座各接线柱牢固，无锈蚀等。并使断电器触点间隙正常，电容器状况良好。然后打开点火开关，将分电器盖上的中央高压线拨出，距发动机机体(不要有沾着油类易燃物)表面约6mm。一手拨动断电器活动触点，使之由闭合到断开，此时高压线端头与机体之间应有强烈的蓝色火花跳过。若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏、点火线圈技术状况不良，应更换；若其跳火微弱，为线圈有搭铁或漏电之处，低压线路有毛病，应予检修。 （4）车上比较鉴别检查 汽车在行驶中，点火线圈是否有故障也可根据其温度来判断，如果发现发动机的工作不良，特别应考虑点火线圈的技术状况是否良好，这时可用手抚摸点火线圈，稍有微热为良好，若是感到烫手，则此线圈已经损坏。另外，还可将自己车上怀疑已损坏的点火线圈，放在别的点火系统完好的车辆上，进行高压跳火检查，从比较中鉴别好坏。或把需测试的点火线圈与良好的点火线圈分别作跳火试验，比较火花强度，也可以鉴别出其性能好坏。 （5）就车简易检查点火线圈附加电阻是否烧断 用旋具连接点火线圈“开关-电源”和“开关”两个接柱，若能启动发动机，而松开旋具就熄火，则为附加电阻烧断。打开点火开关，接通低压电路，用刮火或用试灯的方法检查点火线圈上附加电阻低压电输入输出端，应有火花或灯亮，无火花或灯不亮，表明附加电阻已断路。 （6）用试灯检查点火线圈的绝缘性能 用220伏交流（有条件时最好用500V）试灯检验低压线圈的绝缘情况，将试灯的一个触针接低压线圈接柱，另一触针接点火线圈外壳。若试灯发亮，即表示绝缘损坏有搭铁故障。若试灯不亮，说明低压线圈绝缘性能良好，无搭铁故障。对于高压线圈，因为它的两个头一个接于高压插孔，另一个一般与低压线圈相接。但也有与外壳相接的。所以在检验是否有短路故障时，应将试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱或外壳。此时，如试灯暗红或不亮，即表示没有短路。否则如发出亮光，则表示已经短路。同时，在检验时，最好和良好的点火线圈所发出的光度进行比较，以易区别。对于断路故障的检验，其方法与检验短路时相同。如试灯不发亮，就应特别注意；当将触针从接柱或外壳上刚刚取下来时，看有无火花发生，若没有，即表示已经断路。如系内部线圈短路、断路或搭铁者，应更换新件。
匿名用户 
1条回答
笑笑人生 
a6af7bed460f 
6182bf165287 
cd6c873f1325 
