- 问答
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问 内燃机的四个冲程依次是______、______、______、______
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问 汽车内燃机构造
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问 请问内燃机的曲轴会否(弯曲)?
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问 请问南车集团襄樊内燃机车厂是原来的内燃机厂吗
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问 2四冲程内燃机和二冲程内燃机的差别及各自的优缺点是什么?
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问 内燃机和和外燃机有什么区别
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问 液压机的技术条件
匿名用户 1．液压机的图样及技术文件的技术要求，应符合有关现行标准的规定，并应按照规定程序经过批准后，方可用于生产。2．设计应布局合理，造型美观，使用性能安全可靠，操纵灵敏轻便，手操纵力不大于49N(5kgf) 脚踏力不大于78?4N(8kgf)。3．重要的导轨付及立柱、活(柱)塞等应采取耐磨措施。滑块导轨工作而(或锒条面)与机身 寻轨工作面应保持必要的硬度差。4．重量超过15kg的零部件、元件或装备等均须便于吊运和安装，必要时应设有起吊孔或起吊 钩(环)。5．整体或部分包装的油压机及其零部件，应符合运输和装载的现行标准和有关规定。6．分装的零部件，应有相关的安装识别标记，其中板式或管式阀等安装时须有正确的定向措施，其中管路和液压元件的通道口应有防尘措施。
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问 内燃机车最大牵引力？
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问 内燃机的气门机构是一种什么机构
700ebf6add6f 因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。 如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加， 气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。当气门座扭曲时，气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。气门密封面上往往出现沟槽，经高温气体的冲刷便会形成烧损。当气门密封面及气门座积炭严重时，使传热条件恶化，也容易产生变形，导致气门烧损。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。气门间隙，是为保证内燃机配气的正常工作而设置的，由于配气工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
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问 两冲程内燃机和四冲程内燃机的工作原理,最好有图片说明
0d7f2e38e807 大多数汽车发动机都是往复式四冲程内燃机，不过还有其它一些发动机也在使用，包括柴油机、旋转式（汪克尔发动机）、两冲程发动机、分层进气发动机。 往复移动是指“上下”或“前后”运动。在往复式发动机中是指活塞在气缸中的能产生动力的上下运动。几乎所有这种形式的发动机都是构建在汽缸体或称发动机体之上的。汽缸体由铁或铝铸造而成。它包含发动机气缸和被称为水套的通水管道，冷却水在水套内循环。汽缸体顶部被气缸盖盖住，从而构成了燃烧室。气缸体的底部被油盘或油槽封住。 动力是由气缸中活塞的直线运动产生的。不过，直线运动必须转化成旋转运动才能使客车或卡车的轮子转动起来。活塞通过活塞销连接到连杆的顶端，而连杆的底端则连接到曲轴上，曲轴将直线运动转化为旋转运动。连杆通过杆轴承装配到曲轴上。曲轴和汽缸体通过主轴承装配起来。 气缸的直径称为发动机内径。排量和压缩比是两个常用的发动机参数。排量表明了发动机的尺寸大小，压缩比是整个气缸的容积与压缩室容积之比。 冲程用来描述活塞在气缸内的运动，也就是活塞行程。一个工作循环可能需要两个或四个行程才能完成，这取决于发动机的类型。四冲程发动机又称为奥托循环发动机，为了纪念德国工程师尼古拉斯.奥托，他于1876年首次运用了四冲程内燃发动机原理。在四冲程发动机中，需要四个行程来完成一个工作循环。每个行程按该行程执行的动作有顺序命名为进气、压缩、作功、排气行程。 1.进气行程 随着活塞向下运动，空气和汽油的混合物从打开的进气口进入气缸。为了使进气充分，进气门在活塞到达上止点之前约10o打开，使进气门和排气门有20o的打开重合角。直到经过下止点后50o左右，进气口一直保持打开状态，这样可以充分利用吸入的可燃混合气。 2.压缩行程 活塞转而向上运动，进气口关闭，油气混合物在燃烧室内被压缩，这时压力可以上升到约1MPa，这取决于多种因素，包括压缩比，风门开启程度和发动机速度。当压缩行程接近顶部的时候，火花塞间隙中产生电火花桥接，点燃油气混合物。 3.作功行程 气体燃烧膨胀产生约3.5MPa的气压，活塞在气缸中被向下推动。作功行程接近底端的时候，排气门打开。 4.排气行程 活塞重新向上运动，同时，在到达下止点之前50o时，排气门打开，这样使得气缸内压力下降从而减小排气行程中活塞回上承受的压力。与此同时，废气排出为下一个循环的进气行程做好准备。一般在排气行程快结束之前，进气门就打开了。 只要发动机开着，每个气缸内都在持续重复着这四冲程的循环。 两冲程发动机完成一个工作循环同样要经历四个动作。不过，进气和压缩动作混合在一个行程中，作功和排气混合在另一个行程中。两冲程循环或两冲程要比两循环这样的说法更加准确一些。 在汽车发动机里，所有的活塞都被连接到单一根曲轴上。发动机内的气缸数越多，在每次旋转时，作功行程越多。这表明八缸发动机运行起来更加平稳是因为各个作功行程在时间上以及发动机旋转的角度上都更加接近。
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