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问 请问涡轮增压发动机坏了维修得多少钱？
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问 涡轮增压发动机优缺点是什么？新蒙迪欧用的就是这个
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问 福特翼搏1.0涡轮增压发动机是进口的吗
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问 涡轮增压发动机优缺点，知道的很少，想详细了解下。
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问 大众TSI涡轮增压发动机技术解读？
4259e5b56007 眼下，提到一汽-大众系列车型的动力，大家最熟悉的就是“TSI+DSG”。诚然近年来一汽-大众正在力推“TSI+DSG”这套黄金动力组合，而且未来一汽-大众车型也将以“TSI+DSG”动力组合为主。不过你真的了解你耳熟能详的“TSI”三个字母的含义么？FSI要说TSI，必然会追溯到FSI。FSI最初是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质燃烧。但是大众很快发现，分层稀薄燃烧不仅对喷油嘴的工艺要求很高，还挑燃油，更重要的是由于不完全燃烧，很难达到日趋严苛的尾气排放标准，所以后来在全球范围内取消了分层稀薄燃烧——可不是针对中国市场。FSI现在仅指缸内直喷技术。TSI当FSI还是燃油分层喷射的时候，大众对于增加了涡轮增压的FSI发动机命名为TFSI。同时期大众另有一系列TSI发动机，这类发动机具备涡轮增压和机械增压两套增压系统，燃油缸内直喷但没有分层燃烧技术。随着分层燃烧技术的逐步取消，大众也逐渐淡化“TFSI”这种命名方式。不过这一步在中国却走得太快，当人们刚有点明白TFSI和TSI的时候，一夜醒来却发现不少大众增压发动机都改称TSI了，不管是单涡轮增压还是涡轮+机械双增压的发动机。现在对于一汽-大众来说，TSI只有一种解释：涡轮增压缸内直喷发动机。燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。缸内直喷燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。涡轮增压涡轮增压技术的应用使发动机充气效率提高，是又一提高发动机动力性能的重要技术手段。大众汽车的涡轮增压直喷汽油机采用了水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。使得TSI发动机在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色。
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问 请问涡轮增压发动机坏了维修得多少钱？
xiguan1697 你的是发动机坏了，还是增压器坏了？如果是增压器坏了一般的都是7000靠上，增压器主要功用就是用发动机的废气给发动机进气道增压，咱们国家没有独立的生产增压器，一般都是外国的技术，所以就比较贵点，这技术咱们国家没有专利，涡轮旋转都是上万转，润滑油咱们就不合格，更别提其他的机构了， 涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下： 1 涡轮增压器漏油 现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。 原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。 处理方法： （1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油； （2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。 现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。 原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能： （1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。 （2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。 处理方法： （1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。 （2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。 现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。 原因： （1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。 （2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。 处理方法： （1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。 （2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。 2 有金属摩擦声 现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。 原因： （1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。 （2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。 处理方法： （1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。 （2）后者应认真区分，有针对性的解决。 3 增压器轴承损坏 现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。 原因： （1）润滑油压力和流量不足。 a. 增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足； b. 使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足； c. 增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。 （2）杂物或泥沙进入润滑系统。 （3）机油氧化变质。 a. 柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多； b. 冷却水漏入机油中； c. 机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。 处理方法： （1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。 （2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。 （3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。 （4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。
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问 涡轮增压发动机必须有中冷器吗
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1条回答
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