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问 美国国防 排名第二 航空发动机 排名第一是什么
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问 电信WIFi在西安航空发动机有限公司有覆盖吗
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问 西安航空发动机每年新招进去的研究生要去军训一个月吗？
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问 西安航空发动机有限公司入职体检查两对半吗？
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问 载人飞机专用航空发动机在哪能买到，我想自制一架载人飞机
fbde7828eb2a 首先你要自制飞机 请先仔细阅读下以下资料：根据中国民航总局的120号令《一般飞行和飞行规则》的规定，航空爱好者可自行制造和拼装自重在116公斤以下的超轻型飞机，驾驶这种超轻型飞机上天，不载客而仅涉及自身生命安全时，不需要审定飞行员驾驶执照、飞机试航条件以及运行合格证等。 发动机是不可或缺的。但，多大马力能飞起来呢？我们先温习一下马力的定义：1马力=735N/M，约等于75公斤/米/秒，也就是1马力可以把75公斤在1秒钟提升1米。接着看看你的飞机的升阻比，一般一战时期的飞机可以做到15。带螺旋桨整流罩，采用梯形机翼的二战飞机由于速度的提高，也在15左右。现代的歼击机亚音速时可以达到10（速度越高时升阻比变的越差）。自制飞机的技术含量和外形，差不多和一战飞机类似，一般可达到15，那么，假设你的飞机最大起飞重量是280公斤（飞机110公斤，不超过国家有关超轻型飞机规定，载2个胖子170公斤），那么，在升阻比为15的情况下，需要18.67公斤拉力，合0.249马力。当然，0.249马力只能拉动飞机以每秒1米速度前进，是绝对飞不起来的，要根据翼型表查你的翼型和面积在多高速度能产生280公斤升力。比如最低离地速度60公里可以产生280公斤升力，那么合17米/秒，也就是最低需要4.233马力的拉力才能保证飞机起飞。计算进螺旋桨效率，合理的手工浆在效率70％以上，保守取0.6左右那么4.233÷0.6=7.05马力，也就是你的飞机7.05马力可以载170公斤顺利起飞。如果你体重70公斤，加上飞机110公斤，总重180公斤，那么4.7马力就足够起飞了。当然，马力越大越好，你不能把7.05马力的发动机在最高油门长时间运转，发动机绝对受不了，一般经验是，在一半马力可以起飞，在四分之三马力较长时间快速巡航。全马力是冲刺的。那么，这样算来，90公斤单人乘坐在10马力比较合适，这个数据在蟋蟀机上得到验证。以下是可以考虑的发动机型号的详细资料：自制超轻型飞机的廉价动力——10马力航发——AX100改 不到500元！2009年03月11日 星期三 19:19AX100发动机改航发（金城、豪爵、长春铃木、都有AX100型号摩托车），旧车400一辆，旧摩托车市场上比比皆是，发动机改造加大修200元，剩下的车架子乱七八糟还卖100多元，等于500元买个航发！极经济的二冲程动力，山东几位伞友使用效果良好，加速、爬升性能都不错。有了这么便宜的机子，何必花1万多买进口航发？二冲程摩托车发动机由于燃油里自带润滑油，并且变速箱和发动机是相互独立的，以防止齿轮箱油进入汽缸，破坏燃烧并造成积碳。所以，二冲程摩托发动机，可以锯掉变速箱外壳得到纯发动机。不仅如此，二冲程发动机无缸头的钢质配气系统，只有一个铝质缸头盖，拧火花塞的，质量轻，而且同样排量情况下，功率普遍是四冲程发动机的1.3倍以上，功重比普遍比四冲程发动机高1倍。去掉变速箱后，发动机只有约8公斤，每公斤合1.25马力，功重比大于1，非常优越。轻骑的野马和雄风的K100发动机也可以这样改造航发，K100改造后约7公斤，功率是7.5马力。AX100的详细数据发动机型式:单缸风冷二冲程 发动机排量(ml):98 缸径×行程(mm):50×50 压缩比:6.6∶1 最大功率[kw/(r/min)]:7.4KW（10.06马力）/7200 点火方式：CDI 起动方式：脚踏起动 化油器型式:柱塞式双机可以用在蟋蟀超轻机上单机可以用在LE-12超轻机上以上资料希望对你有帮助
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问 西安航空发动机集团和中国汽车技术研究中心
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问 不吹不黑，中国航空发动机在世界上是个什么水平
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问 航空发动机性能参数GE90、PW JT9D
05698331ca53 空客a380共有两款发动机可供选择：发动机联盟（gp）的gp7000型和罗尔斯罗伊斯（劳斯莱斯）的遄达900型。 "发动机联盟"成立于1996年8月，是ge和普惠投资各占50%的有限责任公司，该公司负责开发、制造、销售新一代超大型（450座以上）宽体长航线客机系列的发动机，并为之提供技术支持。a380一旦服役，将成为航空史上有效载荷最大的民用飞机，最初型号的航程为7650海里到8000海里，计划以后还要扩大航程，因而需要可靠的新推力级（310～340千牛左右）的航空发动机。 gp7000是由ge公司的ge90和普惠公司的pw4090这两款etops（双发延程运行）发动机发展而来的，是一款基于成熟技术且不断改进的衍生体，恰好与罗·罗公司为a380设计遄达900的思路不谋而合。遄达900 和gp7000是全新的发动机，但是他们所用的技术都是基于已经验证过的成熟技术，再以此为基础，不断改进创新，然后水到渠成--成功开发出相当推力级的发动机。 部件特色 gp7000的机械部件由ge的核心机加上普惠的低压部分和齿轮箱组成。ge的核心机包括：9级高压压气机，2级高压涡轮和低排放的单环燃烧室；普惠低压部分则包括：1级风扇，5级低压压气机，6级低压涡轮。 风扇采用空心钛合金宽弦后掠风扇叶片，这种叶片是为减轻风扇振动、提高抗外物损伤能力和减轻叶片质量而研究的，普惠在pw4084上已有运用。空心风扇叶片并不是绝对空心的，在空腔中采用了一些加强的结构，而后掠的作用是降低叶尖进口相对马赫数的法向分量，从而降低叶片的激波损失，提高风扇的效率。而遄达900也采用了宽弦的钛合金后掠风扇叶片，可见，掠形设计已逐渐成为风扇叶片的主流。包容系统采用凯夫拉-铝的复合材料，重量轻且抗腐蚀。 gp7000的高压压气机吸收了ge公司从cf6，cfm56到ge90的设计经验，其9级高压压气机的压比为19，由ge90发动机的10级高压压气机按0.72的比例缩小，并减少1级压气机。其特点是：使用三维气动设计的低展弦比叶片，具有更高效率、可防止外物损伤和更好的失速裕度；使用热匹配机匣和转子使叶片间摩擦减少，从而保证了较高的气动性能；1级宽弦前掠整体叶盘简化了装配结构，减少了维修费用。 燃烧室是结构简单、低废气排放量的单环结构，火焰筒内外壁均有多孔气膜冷却，头部有高压空气雾化喷嘴，采用单晶合金折流器，可提高头部耐久性，具有较好的高温抗氧化能力。采用富油-快速掺混-贫油燃烧方案，优化了燃气在燃烧室的滞留时间，减少了排放以满足目前和未来的caep4排放标准，并有一定的裕度。另一方面也可满足空中再点火的要求。 高压涡轮继承了ge90的2级轴流式。涡轮转子叶片用rene n5单晶镍基合金铸成，轮盘采用具有损伤容限能力的编号为me3的新型镍基粉末合金。这些材料是为超声速民用运输机发动机研究的，其高温强度、高温低周疲劳寿命和高温裂纹扩展都有所提高和改善。高压涡轮盘轮缘上不开孔以提高强度，同时可减少因螺栓头及螺帽引起的风阻损失，且能降低维修费用。 gp7000低压涡轮的设计目标是提高效率和降低成本，途经是高升力的三维叶片设计与低压涡轮各级导向器叶片周向相对位置合理布局相结合。低压转子内采用浮动中心环封严，较好地控制了径向间隙。涡轮转子叶片和静子叶片轴向间隙的优化有助于降低发动机噪声。 与罗·罗公司的三转子结构不同，gp7000沿用了ge和普惠运用成熟的双转子发动机结构，优点是结构简单，轴承、油槽、封严件和框架较少。单元体结构简化了发动机的维修。紧凑、高刚性的高压转子，以及普惠公司在pw4090上就已使用的"易脆"轴承，可提高性能保持能力并延长发动机的在翼时间。 控制系统 gp7000的控制系统是ge公司提供的第三代全权限数字式电子控制系统（fadec iii）。fadec iii虽然是基于ge公司前两代成功运营经验而开发的，但相对于其先前的fadec装置，第三代产品的速度快10倍，存储能力大8倍，提供了更大的控制系统余度，从而提高了发动机控制的可靠性，且具备今后技术升级的能力。它将成为未来所有ge公司大型民用发动机的标准配置。在gp7000上使用前，fadec ⅲ将在ge90-115b和cfm56-7上先服务若干年。
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问 推力矢量可变双涵道涡轮喷气航空发动机是什么东西？？？
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问 航空发动机，微型涡喷发动机推力为什么不是按比例大小成比例增减？
Sandm 
1条回答
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