- 问答
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问 警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急
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问 高速行驶过程中，制动失灵，如何紧急处理？
64269d4d3b40 制动失灵一般很少碰到的，一旦发生制动失灵，其危害性是非常大的。万一不幸在驾车时发现制动失灵，驾车者首先要保持冷静，不要惊慌失措；其次根据现场的情况，采取积极有效的措施，使车辆安全地停下，以免造成更大的损失。 在高速公路上，一般和前车的距离较大，如果一脚刹车没有反应，可以多踩几脚试试，如果还是没有反应，说明制动已失灵，这时应马上向紧急停车道变道，车辆进入紧急停车道后可以将变速器挂入四档（以五档手排档变速器为例）行使一小会儿，同样再挂入三档、二档、一档行使，这样利用发动机的制动作用可以较快地将车速降下来，在车速低于30km/h后就可以用手制动将汽车停住。如果是自排档的车，在车辆进入紧急停车道后打开双跳灯，稳住方向盘，让汽车慢慢地自行降速，最后用手制动将汽车停住。在普通道路上如果制动失灵，首先控制好方向并且快速地将变速器挂入一档（这时松离合器一定要快），同时注意观察，如果有条件，应该变道绕过前方障碍物，如果没有条件，千万不可以强行变道。在一档时如果发觉汽车降速还是不够，则可以用连续不断地拉、放手制动来进一步降低车速，这时如果您驾驶的是电喷车，甚至可以用熄火来加快汽车的减速，最后用手制动将汽车停住。如果是自排档的车，首先应考虑变道绕过前方障碍物，若不行，可以将排档杆拉入最低档（这样做对自动变速器的损害很大），然后连续不断地拉、放手制动降低车速，不可以拉的太紧，以防手制动拉线被拉断，当车速低于30km/h后，将排档杆推入空档，再拉紧手制动将汽车停住。 在进入弯道或转弯之前制动失灵时，先控制住方向并快速地抢入低档，可以视情况决定是否利用手制动，一定要使车速在进弯之前降下来，在进弯时先松开手制动，然后才可以转动方向盘。在过弯或转弯的过程中不可以再紧拉手制动，否则会造成车辆甩尾，从而导致更大的车祸。 在上坡时制动失灵，也应快速地抢入低挡，路况可以的话，慢慢地驶上坡顶，再利用手制动将车停住；如需半坡停车，应保持前进低挡位，踩下离合器，拉紧手制动将车停住，如果车辆有后溜的趋势，可以松一点离合器踏板，利用离合器的半联动将车辆控制在坡道上。 在下坡时制动失灵，千万不要心慌意乱猛拉手制动，可以用在普通道路上的应急方法来降低车速并停车，如果实在无法将车停住，而情况又非常危急，那只有选择路旁的围栏或障碍物，把车开上无人的一边，利用撞蹭减低车速，只有先保人后保车。需要指出的是，那种不减速就直接向周
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问 紧急求救！！！关于97年化油器富康的问题！！！
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问 发动机在紧急情况下往下沉吗
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问 紧急求助：电阻式传感器的原理及实际应用
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问 紧急求助，纳纳的进气口在哪个位置？？
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问 刹车失灵了，电子手刹可以紧急制动车辆吗
c337b1f4d00f “电子手刹还有一个杀手锏，那就是紧急制动。如果在行车过程中发生极端情况，如刹车踏板断裂，驾驶员失去意识等等，拉起电子手刹，车辆就会紧急制动，在高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，只有当车速接近停止，如6公里/h以下，电子手刹才会将车刹停。总之，就是在危险关头，可以让车辆停止。这时有人也许会问，普通机械手刹难道不能将车刹停吗?其实在中高速的情况下，普通机械手刹提供的制动力是根本不够的，而且只对后轮制动，也很容易让车辆失控。”看见有很多车友问这个问题，看见太平洋汽车正好有篇文章有讲，就转过来给大家看看。顺便补充一下，需要用到电子手刹来制动的时候，一定记得拉紧电子手刹，不要像平时停车一样拉一下就放
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问 机动车在紧急制动时abs 系统会起到什么作用?
e824a35abbc3 防止车轮抱死。意思是防止制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧。车轮抱死分为动态抱死和静态抱死。动态抱死：动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力；后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑；前后车轮同时抱死，车辆将直线滑行。车辆在行驶过程中，要求前轮抱死要早于后轮抱死，以避免车辆的甩尾。静态抱死：车辆在驻车停放时，会出现静态车轮抱死，使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动，导致车辆无法正常行驶。扩展资料：危害没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死，这类问题在设计阶段需要CAE分析，保证制动盘的刚度和模态达到设计要求。参考资料来源：搜狗百科-车轮抱死
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问 驾驶装有ABS系统的机动车怎样采取紧急制动
9d22f50ca756 全力踩住制动踏板不松，直至车辆停止，同时还可以转动方向盘躲避障碍物。请参考下面的内容： 什么是A B S ABS即“汽车防抱死制动系统”，是英语首位字母（Anti-lock Braking System）的缩写。 传统的汽车制动系统的功能是使行驶的汽车车轮受制动力矩的作用，使车辆停止。在大多数情况下往往要抱死车轮，在这种状态下除造成车轮轮胎的严重磨损外若后轮抱死会产生侧滑，使车辆丧失稳定性，而前轮抱死会使车辆丧失转向能力，这种状态都容易导致事故的发生。 装有ABS系统的车辆在打滑的路面上制动过程中行驶时，可保持车辆的可操作性，紧急制动时仍能转动方向盘，绕开障碍物，从而避免发生事故。同时ABS系统会减少轮胎的磨损，降低车辆维护费用。 二、ABS系统的主要使用场合 l 在湿滑或冰雪路面上带ABS系统紧急制动时，车辆将平稳地沿直线停下来，并可听到急促的排气声。 l 在良好路面上低速行驶时，是否使用ABS系统其制动效果差别并不明显，但当车辆高速行驶或前方出现紧急情况时，ABS系统能起到很好的作用。 l 如果没有安装ABS紧急制动时不能保持制动的稳定性，会出现严重的跑偏或甩尾，甚至会翻车；而有ABS紧急制动时，车辆会平稳地沿直线方向停止下来，并且制动距离有较大缩短。 l 如果没有安装ABS紧急制动时不能保持方向的稳定性，此时地面的侧向附着力很小，无法操纵方向盘以避开前方障碍物；有ABS紧急制动时，同时转动方向盘，此时车辆沿方向盘控制方向行驶并平稳停止下来。 注意：虽然安装了ABS系统，但在湿滑或冰雪路面上以及弯道紧急制动时仍需谨慎驾驶！！！ 三、ABS系统的主要优点 1、 提高了制动的稳定性，防止了侧滑、甩尾及挂车折叠等，从而保障了车辆行驶的安全性。 2、 提高了制动时汽车转向的可操作性，防止了跑偏，保证了转向时方向的可控性。 3、 在多数路面上能缩短制动距离，车速越高距离缩短越多（与不带ABS制动相比）。 4、 能减少车轮抱死时轮胎的过度磨损，降低了车辆的使用费用。 四、ABS系统的工作原理 有经验的司机都知道：在湿滑的路面行驶或车速很高时紧急制动，必须连续地轻踩制动踏板，才能让车辆处于受控状态。通过分析和研究发现，当车轮抱死时，在车轮纵向和横向上的路面摩擦力都大大下降，此时滑移率为100%，车辆发生跑偏、甩尾甚至丧失转向能力。而当车轮在半滚半滑的状态时，路面对车轮的摩擦力为最佳，这时的制动效果最好，其滑移率在10%~30%之间。 ABS正是按照这个原理而进行工作的，首先通过传感器测出每个车轮的速度信号并将其送入控制器，控制器即对输入的信号加以分析、运算并根据车轮的运动状况向气压调节器发出制动压力的控制指令，当它发现某个车轮要抱死时，立即让调节器适量排放制动空气，减少制动毂与制动蹄片间的摩擦力，使轮速适当上升，当控制器发现轮速上升过快时，又会让调节器停止排气，让轮速降下来。在这个过程中，调节器一秒钟可多达3~5个控制循环。通过“抱死—松开—抱死—松开”这样循环的调控制动压力，使得车轮的滑移率始终保持在理想的范围内，从而获得最佳的制动效果。
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