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问 新款k2为什么没发动机防盗系统
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问 汽车上缺少哪些传感器发动机将不能启动?为什么?
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问 喷气发动机的发展历史
174bf7980c41 自17世纪起，就有人尝试使用蒸汽动力或者内燃机实现可以使用的喷气式发动机，如荷兰物理学家惠更斯，以及后来的罗马尼亚人亨利·科安达的Coanda 1910。但是均以失败告终。这个时期人们开始尝试混合式的喷气发动机。用一台常规的活塞发动机驱动风扇压缩空气，并在后面的空间里点燃燃气推进。这样的例子包括Coanda 1910、Campini Caproni CC.2、和日本用在神风特攻队的津-11发动机。这个时代的尝试被称为热喷射引擎（Moterjet）。这种发动机虽然结构简单，但是重量很大，推力不足，实用性很差。解决问题的关键是使用由燃气驱动的涡轮来驱动压缩机，这样就可以省略掉热喷气引擎里面多余的活塞发动机并且提供更大的推力。这样的想法类似于燃气轮机。1903年挪威人Ægidius Elling发明了燃气轮机。但是这种技术还不能应用在喷气发动机上，因为当时的材料还不能生产这样的引擎，并且在安全性和连续工作性上还有很多问题。其他的解决方法这时候也在进行着。奥匈帝国的Albert Fonó在1915年设计了一种通过燃气和压缩空气来提高炮弹射程的装置。这种装置通过变截面的进气道将炮弹高速飞行时的气流压缩并点燃，从而提供推力。奥匈帝国军队最终没有采取它的设计，于是他于1928年在德国注册了超音速冲压发动机的专利并在1932年获得通过。冲压发动机因此诞生。1921年，法国人马克西姆·纪尧姆获得了第一个喷气发动机的专利。他的设计类似轴流式喷气发动机。1923年，美国国家标准局发表的一份报告怀疑了喷气发动机的作用。报告认为喷气发动机对于当时的低空飞行没有什么经济价值，甚至指出现在看来，任何可能的喷气推进器都没有什么实际价值，甚至在军事用途上。1928年，英国克伦威尔皇家空军学院的弗兰克·惠特尔提出了新的喷气发动机设计。1930年1月，惠特尔提交了喷气发动机的设计专利并且在1932年获得了专利。惠特尔的设计是将两级轴流式压气机装在一个大型的离心式压气机前面，并由涡轮驱动。后来惠特尔去掉了前面的轴流压气机而使用一个更大的离心压气机。1937年这种发动机进行了实验，但是因为燃料泄漏故障而没有成功。因为英国政府没有兴趣，惠特尔的设计被搁置了。与此同时，德国的汉斯·冯·奥安在德国进行着完全独立的设计。起初奥安的发动机是用电力驱动的，他的目的只是为了演示这种发动机的可行性。奥安后来加入了正在寻找喷气式发动机设计的亨克尔公司，并且试制了新的发动机。新的发动机最初使用氢作为燃料，后来改用了普通的航空燃料。他可以提供5kN的推力。1939年8月27日，飞行员Erich Warsitz驾驶着装着奥安喷气发动机的He-178从Rostock-Marienehe机场起飞。这是人类历史上第一架喷气式飞机。使用离心式喷气发动机的英国喷气战斗机和使用火箭式和轴流式喷气发动机的德国战斗机都参加了第二次世界大战晚期的战斗。性能较为先进的德国喷气战斗机取得了优秀的战果。促使航空器在后来的时代迅速转向喷气时代。
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问 大众途锐有配W12发动机吗
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问 2.0的CRV是不是VTEC的发动机啊
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问 分层燃烧循环火箭发动机有哪些
7d9d43937075 你说的是分级燃烧吧。也叫补燃发动机，是比较先进的火箭发动机循环方式。根据使用燃料的不同又分为液氧煤油补燃发动机、氢氧补燃发动机等等。。给你列一些比较有名的分级燃烧循环发动机（大部分是俄罗斯的，毛子特别喜欢玩高压补燃发动机）：首先是俄罗斯的高压补燃煤油机，毛子玩高压补燃煤油机是一绝，独步天下。RD170（液氧煤油，780吨推力的神器，世界上目前推力最大的液体发动机）RD180（RD170的减半版，400吨级推力）RD191（RD180再减半，200吨级推力）NK33（当年登月火箭N1上用的NK15的改进版，目前世界上推重比最高的发动机（高达136.7:1，空前绝后），被美国进口用于美国的金牛座火箭）NK43（和NK33类似但主要为上面级优化）接下来是美日的分级燃烧氢氧机，西方国家比较喜欢氢氧+固推的组合。SSME（航天飞机主发动机，200吨级推力，性能很好比冲很高可惜太贵）LE7（日本的H2火箭的主发动机，100吨级推力）另外还有RD0120（这个其实是毛子的，能源号芯级的主发动机，用来和美国航天飞机竞争，现在已经无人问津了）最后是中国：YF100（长征5/6/7采用的主发动机，高压补燃煤油发动机，推力120吨。虽然和毛子的神器比起来不值一提，但毕竟也是分级燃烧循环，属于比较先进的发动机，代表着中国火箭发动机从燃气发生器水平进化到分级燃烧循环水平，是一大进步）可以看出，在分级燃烧循环的火箭发动机方面，最强的是俄罗斯，其次是美国和日本（日本得到了美国的技术支持），接下来是中国。至于欧洲，目前还玩不了分级燃烧循环。阿三么就不提了。
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问 五羊发动机凸轮轴老是 拉死
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问 更换发动机气门油封多少钱？
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问 汽车发动机“顶置凸轮轴”是什么概念？
63dfcde3bb1a 发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置， 这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。 参考 新浪汽车
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问 凸轮轴间隙对发动机有什么影响？
d29b9e6e75a4 直列式喷油泵凸轮轴的后端，一般都直接固定着调速器的飞锤或飞球等转速感应元件，凸轮轴轴向间隙增大后，凸轮轴在工作中便前后窜动，这样将带动飞锤等感应机构前后移动直接影响调速器工作的稳定性。如RADRFDRSV801型调速器，当凸轮轴位置改变后，将会使调速器飞锤机构前移，继而使高低速的行程分配比例改变，破坏调速器的正常状态。相当于L值改变引起的影响。其它型号调速器也同样各有影响。另外，凸轮轴轴向间隙的增大，也必然存在着轴承径向间隙的增大，不但会由于凸轮轴工作中的跳动而使供油时间的不稳定，同时工作中震动噪音增大，并加速传动零件及轴承的磨损。所以维修中一定要注意凸轮轴间隙的检查和调整。一般凸轮轴轴向间隙要求在0.02－0.05毫米。经验法是在轴承盖上紧后，以用手能转动凸轮轴，但感觉费力为宜。
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