- 问答
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问 润滑脂有抗菌防腐蚀的吗？
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问 应该如何给空压机选择润滑脂？
咕咕咕 德耐尔空压机专家告诉您，按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。（五）油润滑 在高速、高温的条件下，脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。 粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
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问 机械车辆用哪种润滑脂？
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问 常用润滑脂的种类有哪些？
匿名用户 常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。 在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命，抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。 4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。就一般而言，号数越大越粘稠。通常南方全年可使用 2#，北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。当然严格而言，润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 十字万向节的润滑 在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。其具体如下因素： 1．十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。 2．黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。这是由于普通黄油的特性而导致的。具体如下 A．万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在 轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜。 B．万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜。 C．钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。 根据这样的特点，有关专家建议采用齿轮油润滑。这既是把十字万向节清洗干净，再加入齿轮油。 经过对比实验，万向十字节的使用寿命是使用用普通黄油进行润滑的两到三倍。国内也有车队采用这样的方式润滑万向十字节进行比较，效果是非常明显的。 由于采用齿轮油润要专门的加压注油工具，而同时在第一次需把其卸下清洗。比较麻烦，还有齿轮油的的保存性不如润滑脂，其润滑周期需要缩短。因此对于切车的后传动轴上的万向十字节应采用 2#极压复合锂基润滑脂。这是基于这样两点。第一，其流动性较好，这样便于使其到达润滑部位。第二，抗极压性好，这是适合万向十字节的工作状态。而实际上，切车有关维修资料上就要求是用 2#极压润滑脂润滑（型号为NLGI2）。而采用2#极压复合锂基润滑脂应该有更好的效果。建议有旧的万向十字节的DX可以试验一下。如2#粘度仍偏大，可换用1#。 另：在切车另外的一些部位建议也采用2#极压复合锂基润滑脂。其中最为典型的就是转向拉杆球头的润滑。切车的转向拉杆球头是易损件之一。但是由于这个部位结构的特殊性，用普通黄油肯定会影响其使用寿命。这是一个应该使用极压润滑脂润的地方。所以，同样强烈建议使用2#极压复合锂基润滑脂润滑。
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问 壳牌润滑脂的选择
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问 询问润滑脂的专业英语
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问 在选择用润滑脂是需要注意些什么？
≮蝶￠ 选择润滑脂首先应明确其作用。按润滑脂所起的主要作用大致可分为减摩、防护、密封三大类，而选用润滑脂就要看其在使用部位所要起的作用是以哪一个为主。 1.考虑润滑部位的工作温度机械摩擦部位的温度高低及温度变化，对润滑脂的润滑作用和使用寿命有着决定性的影响，润滑部位的工作温度是选择润滑脂的重要依据。 2.考虑润滑部位的负荷 3.考虑润滑部位的速度由于润滑脂属于流变体系，它的相似黏度随剪切速率而改变。因此，润滑脂的物理状态和润滑作用对润滑部件的运转速度特别敏感，这一点与润滑油有所不同。 4.考虑润滑部位的环境和所接触的介质润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂性能有极大的影响，因此，在选择润滑脂时，应慎重考虑。 5.考虑润滑脂的加注方式润滑脂的加注方法有人工加注和泵集中加注。涂抹、填充、脂枪加注、脂杯加注等都属于人工加注。 6.从综合效益方面考虑选用润滑脂时不能仅仅关心其价格高低，更要看其是否能延长润滑周期、降低检修费用等。只有综合效益突出的润滑脂，才是适用的润滑脂。
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问 什么是润滑脂？其基本定义、特征、组成和作用。
江浸月 答：润滑脂是由一种或多种稠化剂分散在一种或多种液体润滑剂中得到的介于半流体到固体之间的具有非牛顿流体特征的一类润滑剂。润滑脂的基本特征是具有一定的型态，易于附着，流动性低于相应的基础油。润滑脂的基本组成包括：◇稠化剂。稠化剂在润滑脂中占2%～35%左右，一般是以胶体状态分散在液体润滑剂中形成空间网状结构，或仅以分散相的形式分散在基础油中，起到吸附和限制基础油流动的作用。稠化剂的选择直接影响润滑脂的机械安定性、耐高温性、胶体安定性、抗水性等性能。◇基础油。基础油在润滑脂中占65%～98%左右，是稠化剂的分散介质。基础油的选择直接影响到润滑脂的润滑性、蒸发性、低温性以及与密封材料的相容性等性能。◇添加剂。添加剂在润滑脂中占0 ～10%左右，可改善润滑脂的某些使用性能。根据润滑脂的性能要求，可加入结构改善剂、抗氧剂、金属钝化剂、防锈剂、极压剂、油性剂、抗磨剂、拉丝剂等添加剂。润滑脂的两大基本作用是润滑与防护：◇润滑作用：润滑脂具有减少相对运动的两个摩擦副表面磨损的作用；◇防护作用：润滑脂可隔绝或减少摩擦副表面或物体表面与腐蚀性物质接触，起到减少或减缓化学作用对材料表面侵蚀与破坏的作用，包括防锈、防腐蚀和抗水性等。
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问 润滑脂拉不拉丝是什么决定的？
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问 轴承润滑脂的选择技巧有哪些
冰火两重天 轴承润滑脂的选用技巧主要要注意以下几项：第一，根据设备工况选择合适的润滑脂。高转速，如果是轴承的转速比较高，且常温使用，如低于130度，往往选择基础油黏度较低的全合成高速轴承脂，如果是转速高，且使用温度也比较高的，可以选用全合成高温高速轴承脂。高温轴承，这个市面上比较多，可选用的范围也比较大，主要看轴承的使用温度，比如300，800都是出现比较多的温度范围，现在市面上有一种全合成超高温脂，温度低于300度时属于膏状润滑，高于300度，低于1200度属于固体粉末润滑，都可以对轴承产生很好的润滑保护作用。重负荷轴承；有一些矿山机械和重载车辆，以及汽车轮毂，在选用润滑脂的时候，首先考虑的是耐负荷和耐极压，这时候就可以选用全合成高温重载轴承脂。当然还有一些其他工况，如水淋环境，低噪音环境都有相对应的产品。第二点选用技巧是要选用有质量保障的牌子。比如德国克虏伯kluber,上海虎头hotolube,博士bosh等。第三点选脂技巧。就是根据操作时间来制定润滑计划，定时加脂，才能保证设备工况的更好运行。
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