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风中的羽毛 1、交换和休息司机要避免疲劳驾驶，首先要保证有足够的睡眠，通宵达旦地跑长途，对司机来说是不可取的。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这三个时段开车要格外小心。司机要合理而科学地安排作息时间。进行长时间或长距离驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的各种机能。因此，一般情况下，防止疲劳最有效的措施是充足的睡眠，尽量不要开夜车，保证休息。要让大脑皮层有恢复的时间，最好不要长时间持续开车，大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息，途中感觉单调犯困时，索性停车休息一会儿恢复体力，千万不可强打精神开车。如果车内只有一个人，赶车过夜，然后看到任何服务区，无论规模大小，必须停止，15至30分钟，然后再继续休息赶路。瞌睡估计是夜间行车比较难避免的问题，所以开车前吃东西别太饱，吃饱了最好休息一下，然后洗个脸再走。无论多远多着急，别疲劳驾驶，用生命去换那一两个小时，这样的交易很不划算。实在困了，找个服务区睡一下，让车内的人出去活动活动也不错。若需要开长途夜车，尽量多配备一名司机。在夜间行车，交接频率要提高。在一般情况下，2至4小时换一次司机，但夜间行驶，一个小时必须改变司机，司机变换时间不超过两小时。2、减速少超车晚间高速上车相对比较少，但是大货、大客多，尤其大货，有不少存在超载情况，有很多车辆的示宽灯被污迹所遮挡，夜间根本无法判断车辆距离，所以晚上要比白天保持更大的车距，应至少保持200米至300米车距。尽量注意别被前后或者左右大车夹着跑，非常非常危险。夜间在高速公路上行驶，视线不如白天时开阔，遇到突发状况反应比白天慢。跟前车绝对不要太近，夜晚前车视距也不好，谨防前车急刹。哪怕前车没急刹，突然躲闪了，你也来得及跟着躲闪。夜间在高速公路上行驶，超车要在视野可见范围内，且路面较宽阔的情况下进行。超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时与障碍物发生碰撞。超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，开转向灯等待3秒至5秒后，再进行超车。超车后最好尽快离开超车道，不要长时间占用。不要轻易穿插超车。车比较多的时候，跟车走就好，没必要急急忙忙的穿插超车，夜晚视距都不太好，连续超车容易出事故。尤其车多，车距都不太大，你的车速也不会快到哪里去，急忙超车，容易出事故。再说频繁变换远近光超车，别人也会很气愤。3、远光灯控制交通法规定，在没有中心隔离设施或没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯。在没有中心隔离设施或没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。通过有交通信号灯控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯。机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号控制的路口，应交替使用远光灯、近光灯示意。夜间在市区开车，本来路灯照明情况良好，但不理解为什么有的车远光灯、雾灯都打开。在照明情况不是很好的郊区道路，对面来车持续开着远光灯，会车时也不切换近光灯，迎面而来的是一束白晃晃的灯光，顿时眼前一片空白，过后眼前一片漆黑，或满眼都是星星，根本看不清前面的路况，需要好久才能反应过来。同向行驶的后车开着远光灯，光线通过倒车镜、后视镜照射到驾驶员眼睛里，同样造成“头晕眼花”。夜间滥用远光灯存在极大的安全隐患，但仍有一部分驾驶员只顾自己车前明亮，不顾别人的安危，如果对方司机眼睛出现瞬间盲区，很可能看不清楚前方是否有危险（如车辆、行人、设施、深沟、石头、悬崖等），极有可能发生交通事故。①夜间在照明不好的地方尽量使用远光灯，对面有来车时，要及时把灯光切换成近光，不要使对面的驾驶员目眩。夜间在照明条件好的市区或路段行车，应使用近光灯，以安全的速度行驶。②通过交叉路口、转弯、车道变换时，应提前打开转向指示灯，并在150m以外变换远近光灯示意路口左右方向来往的车辆和行人。右侧路口有来车时，应根据来车灯光的远近，确定是先行还是避让。③在没有路灯或照明不良的道路上会车，应距对面来车150m以外两车交替使用远、近光灯，开远光灯是为了观察自己一侧道路上的交通情况。开近光灯的目的是让对方车辆开远光灯观察道路上的交通情况。④夜间会车时，在距对面来车150m以内，将远光灯改用近光灯，根据道路条件控制车速，使车辆靠道路右侧保持直线行进。眼睛不宜直视对方来车的灯光，可以注视路面的右侧，以避开对方来车的直射灯光的干扰。遇对面车辆不切换为近光时，须冷静对待，应在仔细观察道路右侧边缘的同时，用眼睛的余光观察来车。⑤上坡时提前冲速，进行远、近光的变换，提醒对面来车注意。将近坡顶时，要合理的控制车速，将远光灯换为近光灯，以防对面来车眩目而造成车辆失控。⑥下坡时应使用远光灯，以增大视线范围。夜间停车时，打开右转向指示灯，变换远、近光灯，选择停车地点。按交通法规的要求在安全地点停车后，打开小灯和尾灯。有危险报警信号灯的车辆，应将危险报警信号灯打开，以提示前后来往的车辆、行人及非机动车辆。⑦车内灯尽量不要打开，因为夜间行驶，眼睛会逐渐适应黑暗的环境。若打开车内灯，则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降，影响驾驶人的视力。同时开车内灯会在前风挡上造成影像反射，影响视线。高速路上开夜车注意事项1、预习路线。除了要熟悉“去的地方主要走那些路，在哪儿转弯换道”之外，可能的话，最好还熟悉一下什么地方比较容易出事故或者堵车（尤其冬天，容易结冰的地方，往往容易诱发事故，出现堵车，所以预先规划好路线）。2、带足装备。跑长途的话，尤其带孩子跑，除了要带食物和水，还要备一些药物、衣物等。油箱要加满，必要的工具要带上，最起码保证爆胎了自己能换。3、不要在应急车道停车休息，不仅危险，还会使救援车辆不能及时抵达事故现场。只有在突发事件下，执法、消防、救护、工程抢险车辆才能使用应急车道。高速行驶的车辆在没有故障前提下，不允许占用应急车道。4、空调注意开外循环。现在很多高档点的车，都自动外循环，但不少车不会自动，适当的时候开外循环或者玻璃放下点。车内人多，空气不好，也容易打瞌睡。
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问 新电瓶为什么跑不远
热带风暴 1.电瓶容量变小，虽然放电正常，电瓶寿命2年（保养好的前提）2.刹车不回位，也许是轻微的……3.轴承等滚动装置不理想，也就是有损坏的可能或润滑不足……4.用电设备有自动放电现象……比如短路或搭铁5.电瓶本身存电不满或充电不充足！6.所有的都不能根据书上的来比较，试验的是平坦的道路，而行驶的却有上坡下坡刹车等待（红灯）照明（转向灯、车灯、喇叭等）。72%！在上海市质量技术监督局日前公布的电动自行车质量问题报告中，有关蓄电池的质量投诉已占电动自行车投诉总量的72%。与此同时，电动自行车的质量投诉居高不下，去年市质量技监局共受理530件。沈女士花2400元满心欢喜地购买了一辆电动自行车，按说明书上所写，蓄电池一次充足后可行驶45公里以上。可没过1个月，蓄电池就出现容量不足问题，车子经常跑了10公里左右就跑不动了。对此，市质量技监局有关专家就市民普遍关心的电动自行车蓄电池问题回答了提问。 ◆ 按《规定》处理投诉 谁销售 谁负责问：电动自行车投诉处理的依据是什么？答：目前，国家尚无专门针对电动自行车的“三包”规定，对于消费者的投诉只能按照市消协和市自行车行业协会《上海市电动自行车消费争议纠纷解决办法》进行调解。《办法》规定，电动自行车“谁销售谁负责”。 ◆ 蓄电池核定容量 不应小于60% 问：《办法》规定，蓄电池“三包”期内发生故障，或经检测不足额定容量60%的，重新配组后应达到额定容量的60%以上，是否合理？答：因电动自行车中使用的电池(目前普遍配用铅酸蓄电池)属于易耗品，而且电池容量值与消费者的使用状况也有一定的关系，所以，核定更换容量为60%(世界上许多国家是50%)和配换旧电池还是合理的。 ◆ 一次充电行驶路程 规定不小于25公里问：一些厂家的产品说明书上标明蓄电池一次充电可以行驶60公里，可有的车子实际行驶20多公里就不行了，原因何在？答：企业在说明书中标注的续行里程是“理想状态”下检测中的数据，与实际使用时会有较大的差距。国家标准规定，电动自行车的续行里程(电瓶一次充电的骑行路程)应不小于25公里。问：为何提高电动自行车速度后，蓄电池寿命缩短？答：一些电动自行车生产企业为增加“卖点”，违反国家规定的电动自行车最高时速不大于20公里的标准，擅自调快车速，很容易造成制动系统、减震系统的作用下降，影响车辆安全性，带来安全隐患。
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1条回答
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