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问 数控机床对进给传动系统的要求是什么
倒霉熊 数控机床对进给传动系统的要求：提高传动部件的刚度；减小传动部件的惯量；减小传动部件的间隙；减小系统的摩擦阻力。 数控机床是数字控制机床（Computer numerical control machine tools）的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床控制技术的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。 数控机床的操作和监控全部在这个数控单元中完成，它是数控机床的大脑。与普通机床相比，数控机床有如下特点： 1、对加工对象的适应性强，适应模具等产品单件生产的特点，为模具的制造提供了合适的加工方法； 2、加工精度高，具有稳定的加工质量； 3、可进行多坐标的联动，能加工形状复杂的零件； 4、加工零件改变时，一般只需要更改数控程序，可节省生产准备时间； 5、机床本身的精度高、刚性大，可选择有利的加工用量，生产率高（一般为普通机床的3~5倍）； 6、机床自动化程度高，可以减轻劳动强度； 7、有利于生产管理的现代化。数控机床使用数字信息与标准代码处理、传递信息，使用了计算机控制方法，为计算机辅助设计、制造及管理一体化奠定了基础； 8、对操作人员的素质要求较高，对维修人员的技术要求更高； 9、可靠性高。
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问 铲车传动系统的主要功能有哪些？
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问 汽车传动系统4*4是什么意思
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问 传动系统灯亮是怎么回事？
Jun， 变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生故障，最终导致汽车变速器“坏”掉。1. 如不启动时小扳手灯点亮，说明在系统中存在历史故障码，对发动机系统没有影响。2. 自动脱挡：由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力齿面摩擦力+拨叉自锁力，从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。3. 变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。4. 耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定）——前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损；——壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。
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问 汽车传动系统为什么要安装离合器
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问 汽车传动系统工作的原理。
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问 F1赛车的传动系统是怎么组成的
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问 卧式车床的传动系统是怎么样的?
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问 汽车机械传动系统的形式有哪些？
5697e3632825 最常见的传动方式是机械式传动系，液力机械传动系用于大型客车。高级轿车和各类工程车辆上。电力传动比较少见，只用于大型矿山车辆上。 （－）机械式传动系 1、组成 主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴和桥壳等）组成、在越野车辆上，还设有分动器。负责将变速器的功力分回给各驱动桥。 2、各主要总成的结构特点 （1） 离合器： 离合器位于发动机飞轮与变速器之间。主动部分（压盘与离合器盖）固定于飞轮后端面，从动部分（摩擦片）位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装于离合器盖和压盘上的分离杠杆、套于变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装于飞轮壳上的分离叉组成。分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内的离合器踏板相连。离合器是经常处于接合状态传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，分离机构将压盘后移与摩擦片分开而呈现分离状态。此时扭矩传递中断，可以进行诸如起步、换档、制动等项操作作业。当汽车传动系过载时，离合器会启动打滑，对传动系实现过载保护。 中型以下及部分大型车辆，多采用只有一片摩擦片的单片式离合器，部分大型车辆则采用双片式离合器，离合器的摩擦片直径越大，数目越多，所能传递的扭矩就越大，但分离时需要加在踏板上的力就要大些．在摩擦片上还设有扭矩减振器，以使传动系工作更加平稳。 传统结构的离合器压紧部分多采用一圈沿四周均布的螺旋弹簧。数目多为8～16个不等。虽然压紧可靠，但操纵离合器时比较费力，弹力也不容易均匀。还存在轴向尺寸大、高速时压紧力下降等缺点，正逐步被膜片式离合器所取代。 目前在中小型甚至在部分大型车辆上，都采用了膜片式离合器。它利用一个碟状的膜片弹簧取代了螺旋弹簧和分离杠杆，不但使轴向尺才减小，而且操纵轻便，不论在何种情况下都能可靠地压紧。 离合器的操纵机构是指离合器踏板到分离叉之间的传动部分。大部分汽车采用机械式结构，通过拉杆或者钢丝绳将二者相连。也有一些车辆采用液压机构，通过液力传动来将二者联在一起。 （2）变速器： 在汽车行驶中，要求驱动力的变化范围是很大的，而发动机输出扭矩的变化范围有限。必须通过变速器来使发动机输出扭矩的变化范围能满足汽车行驶的需要。同时，变速器还应能实现汽车的倒驶和发动机的空转。目前汽车上多采用机械有级式变速器，由变速传动机构（传递和变换扭矩）和变速操纵机构（用来变换档位）组成。一般设有3～6个前进挡和1个倒档。每一个档位都有一个传动比，可以将发动机输出扭矩增大到和传动比相同的倍数。同时将发动机转速降低到和传动比相同的倍数。挡位越低，传动比越大。因此，当汽车低速行驶需要大扭矩时，可以将变速器挂入低挡，而汽车高速行驶需要小扭矩时，可将变速器挂入高档。在前进档中，有一个档的传动比为1。挂入该挡时变速器第一轴（输入轴）和第二轮（输出轴）初成一体同步转动，发出动力不经变化直接输出，称之为直接挡。直接挡传动效率最高，应经常使用。当变速器不挂入任何挡位，称之为空挡，动力传送中断，实现发动机怠速运转，满足汽车滑行和怠速时的需要。 （3）万向传动装置： 万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，将变速器或者是分动器发出的动力输送给驱动桥。 （4）驱动桥： 主减速器：用来将变速器输出的扭矩进一步增加，转速进一步降低。对于纵置发动机来说，还将旋转平面旋转90度，变成与车轮平面平行。 差速器：驱动桥上设置差速器，可以在必要时允许两侧驱动轮转速不同步，以满足汽车转向、路面不平时行驶的需要。 半轴：半轴为两根，每根半轴内端通过花键与半轴齿轮相连，外端与车轮毂机连。 桥壳与轮毂：桥壳构成驱动桥的外壳。轮毂是车轮的一部分，通过轮毂将车轮安装于驱动桥上。 分动器：全轮驱动的越野汽车上设有分动器，将变速器输出的动力分配给各驱动桥。
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问 请问机械传动系统由哪些主要零配件组成？
3条回答
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