并联电容器装置设计规范问答,并联电容器装置设计规范修理知识-智配网



问答



全部分类问答精选待解决

问翅片换热器的设计？

匿名管外模型按自然对流，管内是水-金属换热，换热系数去设计手册上按经验直接选取，或者选公式计算。换热量=换热面积X温差X换热系数K按计算得的换热面积布管·

2023-11-18 2条回答
问散热片的设计原理及参数

匿名用户一、原理：　　反射器的效率都明显高于灯具的反射器效率。另外，LED 的光效检测时已经包括了自身反射器的效率。采用 LED 的道路灯具应尽可能地利用 LED 的定向发射光的特性，使道路灯具中的各个 LED 分别直接把光线射向被照路面的各个区域，再利用灯具反射器的辅助配光，来实现很合理的道路灯具的综合配光。应该说，道路灯具要真正做到符合 CJJ45-2006和 CIE31以及 CIE115标准的照度和照度均匀度要求，灯具内应包含三次配光的功能才能比较好地实现。而带反射器的并且具有合理的光束输出角度的 LED 本身就具有良好的一次配光功能。在灯具内，能按照路灯具高度及路面宽度设计各个 LED 的安装位置和发射光的方向就能实现良好的二次配光功能。　　二、散热片的概念：　　散热片是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，如电脑中CPU中央处理器要使用相当大的散热片，电视机中电源管，行管，功放器中的功放管都要使用散热片。一般散热片在使用中要在电子元件与散热片接触面涂上一层导热硅脂，使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去。

2023-11-18 4条回答
问室内设计之灯具？

深白色豆胆灯（分为单头，两头，三头用量较为普遍）金卤灯（70 75W 服装店用的比较多）射灯（2寸 2.5寸用量比较多灯杯分为12V 220V 一般常用35W）筒灯（3寸 4寸 4.5寸 5寸） T4管（分为白红绿蓝黄色） T5管（分为白红绿蓝黄色）格栅筒灯等以上这些都是室内装修较为常用的*****潮之家论坛里有专题,很详细,你也可以看看.---->

2023-11-17 1条回答
问直流无刷电机怎么设计

2023-11-17 0条回答
问如何设计液压油箱

床上没了尔味道丶如果是泵车，根据三一重工的内部资料，我建议你造椭圆型。第一；造椭圆型算热好。第二；液压油里不容易产生气泡；如果进入空气会对油泵产生气压磨损。

2023-10-25 1条回答
问车辆工程毕业设计

VIP 给你几个题目参考下微型轿车盘式制动器的设计汽车变速器拆装液压顶设计汽车座椅设计重型货车六档变速箱的设计电动游览车总体及制动系统设计大车后部防止小车钻入装置的设计两驱皮卡驱动桥设计

2023-10-17 2条回答
问设计车型需要计算什么？

传统的设计方法由初步设计和技术设计两个阶段组成，其特点是通过实物和图纸来传递信息，至少包括1:5的油泥模型、全尺寸油泥模型以及实车三次风洞实验等相关步骤。传统的设计方法主要存在下述缺点：周期长在车身整个开发和生产准备的周期，在国内一般需要3~5年的时间，而制作1:1的油泥模型并取样绘制主图板还将要耗费大量时间、人力和物力，而且初始设计的可信度相当低，为了产品定型只能依靠样车试制和实验分析验证，逐步修改设计，这一般都需要3次以上，所以周期相当长。现代汽车的竞争是速度的竞争，包括造型的不断更新，如果能缩短汽车更新换代的周期，就能使汽车公司在竞争中处于有利地位，而传统的设计方法周期长、效率低，必然无法适应现代汽车激烈的市场竞争。累积误差较大首先，雕刻油泥模型主要依靠人眼来判断形状和连接的光顺性，但汽车造型的圆弧面是很难通过人眼判断其是否光滑，而目前汽车造型又以圆弧化为时尚，圆弧面及小角落很难雕刻，这样就会产生初始的油泥模型误差，而采用三坐标机进行测量也多采用接触式测头，采集测点数目有限，会丢失一些关键点，所以不能真实反映一些曲面的特征，造成测量误差。现代化的车身设计方法随着计算机技术的发展，高速数字式计算机的出现，特别是高速图形处理终端及工作站的出现，使计算机几何图形处理成为现实。从1970年代计算机辅助技术CAX逐步广泛应用于工业设计制造领域开始，三维CAD系统的出现标志着计算机辅助设计技术从单纯的模仿工程图纸的三视图模式中解放出来，它实现了计算机对产品零件主要信息的描述，同时也促进了CAE、CAM技术的发展和实现。CAD的曲面造型功能，使复杂曲面的计算机数学模型的建立成为现实，车身设计开发手段有了质的飞跃。CAD、CAM的集成废除了过去车身设计过程中长期沿用的“三主”方式，主图板、主样板不再存在，保留下来的主模型也不同于以前。在三维工程设计软件中，最著名的包括，美国的UGS公司的UGⅡ，美国PTC公司的PRO/E，法国达索公司的CATIA等，这些三维工程设计软件广泛应用于世界各大汽车公司，为各公司提高设计制造的质量、缩短开发周期、增强产品市场竞争力发挥了关键作用。车身三维数学主模型与CAE 车身造型的三维模型数据在CAE系统中重构车身三维模型，可以用于包括车身刚度强度的有限元分析、汽车碰撞模拟实验、空气动力学性能分析及车身表面光顺性分析等。车身三维模型与1：1样车模型的加工由于小比例油泥模型与真实大小的车在外形比例、细节等方面还存在一些偏差，以及计算机系统表现物体能力的限制，因此在新车型开发过程中，必须制作1：1的实车比例模型，以最终确定各部位的线条，并检验整车外观的视觉效果。目前1：1车身模型的快速加工方法一般采用数控加工（NCM）方法，其基本原理是在CAM模块或系统中处理三维CAD数学模型，通过CAM选择加工刀具，确定加工轨迹等前处理工作。CAM模块（系统）自动生成数控加工的程序代码直接传输到数控加工设备，进行三维实体模型的加工。该方法运用比较成熟，精度高，是目前国外汽车制造厂家广泛使用的加工方法，但这种大型的数控加工设备成本相当昂贵，在我国一般汽车企业很难得到推广应用。

2023-10-17 2条回答
问是不是车座设计的越靠后越安全？

2023-10-17 0条回答
问怎么学习汽车CAE设计?

网事如疯 CAE不是看几本书,看点视频就可以学得，在CAE行业工作、待遇还不错哦。如果要进入汽车设计行业，建议到启飞看看。

2023-10-17 2条回答
问【求助】一对弧齿的设计参数

我的另一半回复 7# 一般情况下，小轮是以凹面与大轮的凸面进行啮合以传动扭矩的，所以在不指明的情况下都把小轮设计成左旋，如果要求小轮是右旋的话，也当然可以作出相应的三维图的。谢谢关注。

2023-09-19 2条回答

94/114

返回顶部

产品求购

返回顶部