- 问答
-
问 工业氧气瓶出气压力怎么调
-
问 空压机无排气压力是什么原因
-
问 背压式汽轮机排气压力跟什么有关？
-
问 如何减小压力传感器的误差
伤过疼过大爷我何曾退过 电位计、可调电阻以及其他硬件均可在补偿过程中采用，而软件则能更灵活地实现这种误差补偿工作。 一点标定法可通过消除传递函数零点处的漂移来补偿偏移量误差，这类标定方法称为自动归零。 偏移量标定通常在零压力下进行，特别是在差动传感器中，因为在标称条件下差动压力通常为0。对于纯传感器，偏移量标定则要困难一些，因为它要么需要一个压力读取系统，用以测量其在环境大气压力条件下的标定压力值，要么需要获取期望压力的压力控制器。 变动压力传感器的零压力标定非常精确，因为标定压力严格为0。另一方面，压力不为0时的标定精确度取决于压力控制器或测量系统的性能。 选择标定压力 标定压力的选取非常重要，因其决定了获取最佳精度的压力范围。实际上，经过标定后实际的偏移量误差在标定点处最小并一直保持较小的值。因此，标定点必须根据目标压力范围加以选择，而压力范围可以不与工作范围相一致。 为了将输出电压转换为压力值，由于实际的灵敏度往往是未知，因此在数学模型中通常采用典型灵敏度进行单点标定。 这种标定方法与一点标定法相比要求更为严格，实现成本也更高。然而与一点标定法相比，该方法可显著提高系统的精度，因为该方法不仅标定了偏移量，还标定了传感器的灵敏度。因此在误差计算中可以使用灵敏度实际值，而非典型值。 由于在标定点上误差接近于0，因此为了在期望的压力范围内得到最小的测量误差，正确地设定这些点就显得尤为重要。某些应用中要求在整个压力范围内保持较高的精确度。在这些应用中，可以采用多点标定法来得到最理想的结果。在多点标定法中，不仅考虑了偏移量和灵敏度误差，还考虑了大部分的线性误差，紫红色曲线所示。这儿用的数学模型与每个标定间距的两级标定完全一样。 三点标定 如前所述，线性误差具有一致的形式，且误差曲线符合二次方程的曲线，具有可预测的大小和形状。对于未采用放大器的传感器更是如此，因为压力传感器的非线性从本质上是基于机械原因。 线性误差特性的描述可以通过计算典型实例的平均线性误差，确定多项式函数(a×2+bx+c)的参数而得到。确定了a、b和c后得到的模型对于相同类型的传感器都是有效的。该方法能在无需第3个标定点的情况下有效地补偿线性误差。 该误差补偿方法只需两点标定即可将低成本传感器改进为高性能器件。 当然设计工程师要根据实际应用的精确度要求，选择最适合的标定方法，此外还需要考虑系统成本。由于有多种集成度和补偿技术可供选择，设计工程师可根据不同的设计要求选择适当的方法。
-
问 1，采用螺旋弹簧和扭杆弹簧的悬架上为什么必须装有减振器
-
问 螺旋锥齿轮减速机和摆线减速机的区别
-
问 螺旋桨发动机与喷气发动机相比有何优势？
5fbc1f652a6d 螺旋桨？你问的应该是活塞式发动机吧。在600km/h速度内效率比喷气式发动机效率高。技术难度较低，更加可靠，耐用，易于维护。缺点是功率密度低，噪音大，低温启动难 外观为“螺旋桨”的还有涡轮螺旋桨和桨扇式发动机，涡轮螺旋桨在800km/h左右的速度内性能优于喷气式发动机，耗油率比涡喷和涡扇发动机都要低。在速度高于800km/h以后由于螺旋桨桨尖速度接近音速，气动效率降低，导致发动机功率浪费……他的缺陷是噪音过大，这个也是所有螺旋桨推进/拉动飞行器的通病。今年新发展的桨扇式发动机是一种新类型的涡轮螺桨发动机，采用了新的桨叶形状，进一步提高了推进效率，部分降低了噪音。具体请网上搜An-70运输机图片。
-
问 螺旋桨发动机和喷气式发动机有什么区别
-
问 螺旋桨发动机和喷气式发动机各有什么优缺点？
70178caccc97 1 现在喷气发动机一般指 涡轮喷气、涡扇喷气发动机、液体火箭、固体火箭发动机； 螺旋浆发动机，主要是指活塞发动机，其实也有涡轮螺浆发动机，涡轮螺浆发动机的工作状态与涡轮喷气和涡扇相似。如果你要比较发动机的话以下：a 螺旋浆发动机，如果你是指活塞发动机的话，它工作过程一般为四个：吸气、压缩、燃烧、做功，因为只有燃烧过程再消耗能量，做功过程向外输出能量，所以能量密度较小，简单讲就是功率小b 喷气发动机主要结构是进气道+压气机+燃烧室+涡轮，所以它的吸气、压缩、燃烧、做功是连续的（分别对应四大部件），能量密度大c 液体固体火箭发动机，自带氧化剂因此没有吸气、压缩过程如果你要比较的其实是，螺旋浆和喷气这两种推进方式的话简单来讲就是，螺旋桨推进低速效率高，一般无法超音速飞行 喷气推进，可以超音速飞行
-
问 五连杆螺旋簧随动桥悬架和钢板弹簧非独立悬挂哪个好
0条回答
太傻太天真 
f341b97dc4d2 
c2533d805a46 
cc19598a576f 
