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问 小汽车换后轮轴承更换时间可以修好？是一边的。
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问 液压挖掘机工作装置用轴和轴承的设计?
75368f286be2 工作装置的可靠性对液压挖掘机整机性能影响很大，工作装置在工作时的工况为低速重载，这就对轴和轴承的工作性能提出了非常高的要求，而在挖掘机设计中，工作装置的重量在能满足设计性能参数的前提下应尽可能的小，所以合理设计轴和轴承对挖掘机整机性能至关重要。下面就分别讨论轴、轴承、轴和轴承公差配合的设计。 一、轴承的设计： 工作装置轴承的种类繁多，按其材料可分为铜轴承、钢轴承、复合轴承等；按其润滑方式可分为干摩擦轴承、含油轴承、完全油膜轴承、流体膜轴承等：我厂现使用轴承的润滑方式为完全油膜润滑，先后使用过铜、钢、铜基钢背自润滑等多种轴承。铜轴承韧性良好，耐磨性一般，对轴有较好的保护作用，但抗变形能力较差，长时间使用后易变形，造成轴承内径扩大，导致结构件晃动；钢轴承强度高，耐磨性好，抗变形能力强，但表面热处理的工艺要求高；铜基钢背自润滑轴承兼有钢轴承和铜轴承的优点，同时油槽润滑和自润滑相结合，能有效避免轴承的烧焦，但其工艺复杂，成本较高。 轴承的设计首要考虑的是轴承的使用寿命，其寿命除烧焦外由轴承内径的磨损量来决定。磨损量主要受摩擦条件的影响，而摩擦又受承载、速度、杂质、表面粗糙度、工作温度、同运行方式、所使用润滑剂等条件影响，因此，磨损量只能是一个理论估计值，轴套的寿命取决于各种复杂的条件。若因供油良，杂质渗入而使磨损急剧变化，就很难预测磨损情况。在正常情况下，铜轴承（ＺｃｕＡｌｌ０Ｆｅ３Ｍｎ２）磨损量可由下式近似得出： Ｗ＝Ｋ×Ｐ×Ｖ×Ｔ Ｗ：磨损量（ｍｍ） Ｋ：摩擦系数【ｍｍ／（Ｎ／ｍｍ２・ｍ／ｍｉｎ・ｈｒ）】 Ｐ：承载能力（Ｎ／ｍｍ２） Ｖ：线速度（ｍ／ｍｉｎ） Ｔ：磨损时间（ｈｒ） 式中Ｋ＝Ｃｉ×ｋ，ｋ为理想状态下的摩擦系数，Ｋ＝（１～５）×１０－８【ｍｍ／（Ｎ／ｍｍ２・ｍ／ｍｉｎ・ｈｒ）】 １、Ｃｉ＝Ｃ０×Ｃｌ×Ｃ２×Ｃ３ ２、承载压力Ｐ 通常所谓承载压力是指轴承承受载荷时，轴承支撑的载荷除以受压面积，所谓受压面积，当轴承为圆筒形时，取与轴承接触部分的载荷方向的投影面积。 ３、速度Ｖ 轴承的发热量，主要由轴承的摩擦作用引起的，根据经验可得，对摩擦面温度的上升，滑动速度Ｖ的影响远大于承载压力Ｐ的影响。 由此可见，轴承的寿命主要由Ｐ×Ｖ的值决定。同时ＰＶ值决定着轴承的发热量。当轴承运转时，轴承温度受摩擦产生的热量及热量散发情况影响，通常会在一定温度上稳定下来，若运转持续
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问 同一个型号的轴承有油封和无油封可以通用么?
紫 品 牌 零件号码 零件名称 适用车型 价 格 原厂 015 141 165aa 离合器分离轴承 奇瑞 92.2 原厂 015 141 733aa 分离轴油封 奇瑞 11.5 原厂 015 301 107aa 变速箱离合器壳体 奇瑞 1363 原厂 015 301 189aa 输出法兰油封 奇瑞 37.9 原厂 015 301 227aa 换档轴油封 奇瑞 20.2 原厂 015 311 109aa 分离顶杆油封 奇瑞 27.1 原厂 015 311 113aa 输入轴油封 奇瑞 23.9 原厂 480-1003040 加油口盖系带总成 奇瑞 3.2 原厂 480-1003060 气缸盖罩垫片 奇瑞 10.2 原厂 480-1003080 气缸垫 奇瑞 16.6 原厂 480-1004030 活塞环总成（一台套） 奇瑞 140.4 原厂 480-1004121 连杆瓦（一台套） 奇瑞 38.7 原厂 480-1005013 上主轴瓦（一台套） 奇瑞 16 原厂 480-1005014 下主轴瓦（一台套） 奇瑞 16 原厂 480-1005030 曲轴后油封 奇瑞 27 原厂 480-1005031 后油封支架垫片 奇瑞 0.5 原厂 480-1007020 气门油封弹簧座总成 奇瑞 4.3 原厂 480-1007050 涨紧轮 奇瑞 44.7 原厂 480-1007081 正时齿形带 奇瑞 90.9 原厂 480-1008130 排气管垫片 奇瑞 5.8 原厂 480-1009021 油底壳密封垫片 奇瑞 15.7 原厂 480-1010021 垫片-连接法兰 奇瑞 0.7 原厂 480-1005014 下主轴瓦（一台套） 奇瑞 16 原厂 480-1005030 曲轴后油封 奇瑞 27 原厂 480-1005031 后油封支架垫片 奇瑞 0.5 原厂 480-1007020 气门油封弹簧座总成 奇瑞 4.3 原厂 480-1007050 涨紧轮 奇瑞 44.7 原厂 480-1007081 正时齿形带 奇瑞 90.9 原厂 480-1008130 排气管垫片 奇瑞 5.8 原厂 480-1009021 油底壳密封垫片 奇瑞 15.7
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hengshuijintai 离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理地维护和保养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益都有重要意义。相关标准查阅《JB/T5312-2001 汽车离合器分离轴承及其单元》。故障编辑如果离合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速踏板，略微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察有无火星。若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过量。工作条件分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。损坏原因离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：1)工作温度过高产生过热很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。2)缺少润滑油而磨损离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。3)自由行程太小或受载次数过多根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。4)除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。
xccpj 
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