- 问答
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问 北汽E系列车咋样
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问 E系列车身尺寸问题
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问 悬浮自行车的工作原理
人在旅途 这款“悬浮自行车”是由三位在美国Dezien公司工作的设计师共同设计的。内置的电池在自行车行驶时可以充电，存储踏板动力产生的能量，并将采集的能量存储在电池中，通过隐藏在车把中的USB端口与其它装置进行连接对手机等设备充电。同时，自行车还有一个触摸屏显示器，可显示自行车产生多少电能，也可作为行驶者的心率监控器。新西兰研究人员吉奥弗·巴内特研制成功高架专用自行车轨道。最为独特的是，这种轨道上的自行车是悬挂在轨道上的，因此被称为“悬浮自行车”。悬浮自行车说起来也不神秘，就像是风景区中吊在缆绳上的缆车，有一个封闭式的车厢。不过，与缆车最大的不同是悬浮自行车基本上没有外来的动力，而是名副其实的自行车。该车悬挂在一根铁轨上，轮式传动装置卡在铁轨的槽子里。骑行者平躺在车厢里，猛踩自行车前部的脚蹬，然后带动齿轮上的链条运转，再带动铁轨卡槽里的传动装置。由于单轨运行的阻力较小，悬浮自行车的速度比一般路面自行车的速度要高得多，老人和小孩都可以达到每小时30公里的额定速度；而且运动量不大，老人按照额定速度骑行1小时也不会太累。在路面上骑自行车的时候，我们必须要全神贯注，前后左右都要看到，否则容易发生车祸。然而悬浮自行车是在轨道上运行，不可能和左右的其他车辆发生碰撞。因此，骑行者在悬浮自行车中可以一心二用。悬浮自行车整个车厢是由透明度很高的有机玻璃封闭，在其中一边听音乐一边看风景是很不错的享受。这种自行车不怕风吹雨打，透气性也很好。如果你不想看风景了，甚至可以闭目养神，只需两脚运动就可以了；当然你也可以在其中看书或是玩游戏。既然乘客可以在车内随心所欲地骑行，那么问题来了。悬浮自行车虽然不会发生左右碰撞，会不会有追尾事件发生？如果你在车厢里睡着了没有蹬车，后面的自行车以30公里的时速撞上来，岂不是会发生追尾惨剧？你不用担心了，吉奥弗对这个安全问题有很好的应对方法。当两辆悬浮自行车驾驶舱靠近时，内置的振动吸收装置将改变两个驾驶舱的空气阻力，使两舱同步前进，顶部的滑轨会长于车厢，也可避免追尾事故的发生。当然，你不骑行别人也就很难前进了，此时后面的骑行者会向指挥中心报告你的车号。指挥中心发出一个指令，你车内的报警装置会发出警报，令你惊醒后继续前行。如果你骑行过慢，指挥中心也会通过车内的播音装置提醒你加快速度，以便照顾后面骑行者赶路的急切心情。如果有人在骑行途中突然生病不能正常骑行，岂不是后面要大塞车了？此时，指挥中心会派出工作人员赶到塞车点。由于自行车轨道离地面不过五六米高，几个工作人员展开扶梯就可以把生病者扶下来送上救护车，一个工作人员进入自行车舱内骑行。悬浮自行车的轨道比较平，不会设置上坡道和下坡道，当然可以有弯道和支线，不过悬浮自行车难以自动变线，需要改变行驶路线，需要在换乘站换乘。悬浮自行车的运营模式也不像路面自行车那样每人拥有一辆，而是采用地铁的运营模式，每位乘客到就近的车站去投币或刷卡使用悬浮自行车，然后按照额定速度骑行。轨道上的自行车密度也很大，每10秒钟就可以乘坐一辆。由于是靠人力骑行，悬浮自行车进出站的模式也与缆车有所不同。缆车进站是往高处走，出站是往低处走。而悬浮自行车进站后铁轨是稍稍往下走，这样乘客借助向下的坡度可以很快加速到额定速度，不至于影响后面的乘客。而在出站的时候铁轨是稍稍往上走，这样便于乘客减速下车。进站轨道分为直行轨和进站轨，如果你在中途站不需停留，也可以不下车沿着直行轨继续前行。如果悬浮自行车到站没有新的乘客进入，工作人员会把闲置自行车推到旁边的停车岔道上。如果要作为城市公共交通的一部分，悬浮自行车还只是一个概念性的交通工具。不过，它已经作为一种游乐工具在新西兰一家游乐场投入使用。吉奥弗希望实现创意的地方不仅仅是游乐场，更重要的是要进入城市，成为公共交通的一部分。他说：“我乐于让全世界的自行车爱好者都用上安全、高效、低碳的悬浮自行车。”
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问 基于磁悬浮的制动工作原理是什么
深爱不离 磁悬浮列车运行原理 磁悬浮列车是现代高科技发展的产物。其原理是利用电磁力抵消地球引力，通过直线电机进行牵引，使列车悬浮在轨道上运行（悬浮间隙约1厘米）。其研究和制造涉及自动控制、电力电子技术、直线推进技术、机械设计制造、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、无污染、安全舒适和高速高效的特点，有着“零高度飞行器”的美誉，是一种具有广阔前景的新型交通工具，特别适合城市轨道交通。磁悬浮列车按悬浮方式不同一般分为推斥型和吸力型两种，按运行速度又有高速和中低速之分，这次国防科大研制开发的磁悬浮列车属于中低速常导吸力型磁悬浮列车。
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问 求一种能让物体悬浮在空气装置！！！
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问 悬浮式的车顶设计有哪些车？
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问 动车组和普通列车的区别
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问 什么是空气悬浮鼓风机
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问 k270列车
5419ba752247 K270 洛阳-北京西 20:20-05:57 空调快速 9小时37分钟 硬座:106元 硬卧下:197元站次 车次 站名 到达时间 开车时间 停留 运行时间 里程 硬座 硬卧下 软卧下 1 K270 洛阳 始发站 20:20 － － 0公里 0元 0元 0元 2 K270 偃师 20:42 20:45 3分钟 22分钟 34公里 5.5元 109元 84元 3 K270 巩义 21:03 21:06 3分钟 43分钟 54公里 12元 66元 93元 4 K270 上街 21:35 21:37 2分钟 1小时15分钟 87公里 15元 69元 97元 5 K270 新乡 22:51 23:06 15分钟 2小时31分钟 204公里 33元 87元 125元 6 K270 安阳 00:20 00:23 3分钟 4小时 311公里 47元 101元 147元 7 K270 邯郸 00:58 01:01 3分钟 4小时38分钟 371公里 54元 108元 159元 8 K270 邢台 01:32 01:34 2分钟 5小时12分钟 423公里 63元 118元 175元 9 K270 石家庄 02:48 02:56 8分钟 6小时28分钟 536公里 76元 143元 215元 10 K270 保定 04:16 04:20 4分钟 7小时56分钟 667公里 92元 170元 254元 11 K270 北京西 05:57 终点站 － 9小时37分钟 813公里 106元 197元 298元 区间：813公里 全程：9小时37分钟 答案补充是走的陇海线,经过郑州的,只是在郑州站不停靠而已
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问 列车挂钩的原理！
NJLTQP 首先说说车钩。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。 车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。
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1条回答
Annie 
小九一世 
真的用了心 
