- 问答
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问 怎样确认停车时的安全状况?
cf2853fead53 停车时对安全状况的确认，是在一些狭窄路况、复杂交通的环境下行驶时，能准确地认定安全状况，而得临时停车进行认真细致的观察。在短时停吕再次行进时，也需要进行适当观察，以便准确地认定安全状况，再行驾驶操以确保控制操作的安全可靠。在人员较多的路段临时停车后再次起步时，应按右前、右后、正后、左后、前、正前的顺序进行观察，停车时间稍长时，还应注意观察车下，在确认安全况后，方能起步。 停车下车前，应按左前、左侧、左后的顺序进行观察，确定无妨碍状况后，可下车。 在交叉路口遇到红灯临时停车时，应首先确认停车的导向道是否与行驶方向致，并注意保持与前面的安全距离，在观察指示信号的同时，还要特别注意前车和后车的状况，警惕前车后倒和后车前撞。在无导向车道的道路上，变灯放起步前，要注意观察右侧非机动车的运行状况，提防左转弯的非机动车争道行。 下车时安全状况的确认：开门下车后，还应对前方与后方的安全状况再次进确认。 登车前安全状况的确认：由车的左侧开始，对前方与后方的安全状况进行认。 铁路道口安全状况的确认：左右观察安全状况，伸头到车门外昕有无火车的 音。 交叉路口安全状况的确认：交叉路口应按左侧、前方、右侧的顺序确认安全况。 在通过无指挥信号且视线严重良的交叉路口时，应停车进行观察，观察的序应按左方、前方、右方进行，确定后，即可起步。 在车场、车库、装卸场等处起步前，应先绕车一周，当确认没有异常时，方进入驾驶席操纵汽车起步。 在通过狭窄道路、桥梁、涵洞时，遇有能准确判定安全状况时，应迅速停，并按左右、上下、前进方向和路面状况的顺序进行观察，必要时也可下车察，确定安全状况后，再行起步o 穿越无人看管的铁路与公路的交叉口时，应提前停车隙望，察看交通情况，确认安全状况后，再行通过。准在火车行驶区域内换挡、停车。如发现有火通过时得抢行。
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问 什么是停车视距？
1504aaaeff0f 停车视距【stopping sight distance】指的是同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要最短行车距离。同一车道上，两部车辆相向行驶，会车时停车则需二倍停车视距，称会车视距。 停车视距由三部分组成：驾驶员反应时间内行驶的距离S1，开始制动汽车到汽车完全停止所行驶距离S2 (制动距离)，再加安全距离S0 (5～10m)。按下式计算：St=S1+S2+S0=(u1t/3.6)+u12/(254φ2)+S0 式中：t——驾驶员反应时间，取1.2s； φ2——路面与轮胎之间的纵向摩阻系数，因轮胎、路面、制动等条件不同而异，计算停车视距一般按路面潮湿状态考虑； u1——行驶速度。当设计速度为120～80km/h时为其85％；当设计速度为60～40km/h时为其90％；设计速度为30～20km/h时为其100％。
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问 停车制动与驻车。是什么？
ttyyuifcsf5 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。 排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。 液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。 电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。 发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。 驻车制动就是手刹，目前有三种形式： 1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。 2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。 3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。
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