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问 铅酸蓄电池的硫化现象为什么产生在负极？？？？
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问 请帮我解释有关铅蓄电池的“硫化现象”
2970ae0727ed 蓄电池硫化原因分析及处理 在铅蓄电池的使用中，经常提到硫化问题，其含义是指蓄电池过量放电或长期充电不足，极板上的活性物质逐渐形成较粗而坚硬的硫酸铅的现象。硫酸铅晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内阻。同时，在充电时这种硫酸铅不易转化为二氧化铅和海绵状的铅。这种硫酸铅会失去可逆作用，使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，极板上出现有色斑点。显然，硫化对蓄电池性能的影响极大，严重的甚至使蓄电池报废。 一、极板硫化的原因 1.极板露出电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。汽车在行驶中，由于电解液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。 2.初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。 3.蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。 4.铅蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的孔隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。 5.蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如：电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起极板硫化。 6.电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，这些有机物和杂质不仅促进了电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，使之不可溶解。 对于铅蓄电池硫化较重者，目前常用“上电治疗法”、小电流充电法消除。在使用和维护中，重要的是应该采取相应的措施减少极板的硫化，以延长蓄电池的使用寿命。 二、防止极板硫化的措施 1.蓄电池要安装牢固，应保持外表面的清洁干燥。 2.要用高纯度的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配置电解液，不能用普通工业硫酸，也不能用清洁的井水和雨水。配置好的电解液要储存在陶瓷或工程塑料容器内，不能储存在金属容器内，加注时也要用塑料器具，并保证清洁。 3.尽可能使蓄电池处于充足电状态。大电流放电后要及时补充充电。车用蓄电池每三个月做一次预防性去硫充电。 4.根据季节的变化正确选用电解液浓度，特别是冬季用高浓度的电解液，冬季过后应及时进行调整，不应常年使用浓度偏高的电解液。另外，只要不是因为渗漏原因而引起的电解液液面降低，只允许加入蒸馏水来调整液面的高度，不能加入电解液。http://www.pme.com.cn/wz/050602.htm
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问 蓄电池在运行中极板硫化有什么特征？
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问 蓄电池放电过程中的硫化现象？
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问 自制蓄电池修复仪成功，想在改进有问题请教
7c8e33628363 这个我有出售套件。1、你变压器的功率是多少？搞4个电瓶一起修复，功率得足够大。2、用这种修复仪电路，修复48V电瓶，变压器的输出电压，起码得60V以上。电压太低，不能有效击穿硫酸铅结晶，起不了修复作用。3、测量能否升到48V电压时，应测开路电压，如果连上电瓶，就是加载在电瓶上的充电电压了。比如说你24V的电压，加在12V的电瓶上，测量电压时，只有12V多到13V左右，没有24V。4、真正要修复，还是一只一只来的好。你一组电瓶4只，每只情况可能都不同，怎么好一起修复？可以去百度文档里看看“我的文档”，里面还有自制蓄电池容量测试仪，像你这种情况，搞些元件自制应该不难。 对不起，我认真查看了原来制作的成品板，那个NE555 7脚出来，确实和1K、120K之间相连！
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问 接反的时候，蓄电池测试仪为啥发烫？
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问 蓄电池放电用的负载器您知道这个是什么来的都是客
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问 怎么用蓄电池修复仪修复电瓶？具体的操作过程。
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问 蓄电池智能放电测试仪报废年限是多少
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问 蓄电池放电测试仪多少钱12伏的
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1条回答
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