- 问答
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问 什么叫冲动式汽轮机？
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问 什么是发电汽轮机“倒缸”？
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问 燃气轮机是怎么启动的啊
c1f1b708590b 燃气轮机联合循环的基本流程是，经过过滤的符合温度和湿度要求的空气进入压气机，空气经过压气机压缩后，一部分与天然气混合，在火焰筒内燃烧，产生高温高压的燃气，另一部分作为冷却介质冷却各高温部件，最后和高温高压的燃气混合，进入透平做功(类似于蒸汽在汽轮机的级内膨胀做功)，作为动力源带动发电机做功输出电能，另外，燃气轮机的排烟温度高（9E为538oC，9F为609oC左右），它的尾部排烟经过烟道排入余热锅炉（HRSG）中，应用热交换器原理加热给水，产生高温高压的蒸汽，进入蒸汽轮机做功。其中压气机是燃气轮机各部分中最重要的部件之一，同时它也是燃气轮机中最耗能的大部件，燃气轮机透平在正常运行中产生的2/3的功将消耗在压气机上,剩余的1/3才作为动力源输出到发电机。
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问 热电厂汽轮机
c2c37b662ab7 我国现在新建的热电厂几乎全部都是调整抽气式汽轮机了。 背压式汽轮机没有凝汽器，必须要求有稳定可靠的热负荷，功率完全由热负荷来决定，所以不能满足电厂对发电的要求。为了同时满足热负荷和电负荷的要求，有些老电厂会给背压式汽轮机并列一台凝汽式汽轮机，但这种并列机组的效率比较低。现代也有少量热电厂采用背压式汽轮机和低压凝汽式汽轮机并列运行的，就是把背压式汽轮机的一部分排气送到低压凝汽式汽轮机进行发电，这种机组相对成本不高，效率较高。 现在绝大部分热电厂采用的是调节抽气式汽轮机，因为有凝汽器，可以根据热负荷的大小来决定进入凝汽器的排气流量。在热负荷较高时候，例如供暖为主的冬季，由于调节抽气较多，高低压缸的流量相差较大，发电效率一般较低，但热效率很高。在热负荷低的时候，例如完全没有热负荷的夏季，高低压缸的流量都接近设计值，发电经济性较好，和传统同样功率大小的凝汽式火电机组效率基本相当。 待遇不好说了，理论上热电好，但可能热电靠近市区，设备繁杂，人偏多，所以不同厂子差距较大。 现在的热电夏天如果没有热负荷就当纯火电去发电，效益并不差。
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问 汽轮机故障停机的条件？
d3fe63ea5e69 有些设备故障发生后十分危急，如不立即停机将威胁人身安全或造成设备损坏，对这类故障筑必须采用破坏真空紧急故障停机。 （一）破坏真空紧急故障停机条件 (1)汽轮机转速升高到危急遮断器动作转速，而超速保护未动作。 (2)汽轮机突然发生强烈振动达到停机值，而机组振动保护未动作。 (3)汽轮机内部有明显的金属撞击声或摩擦声。 (4)汽轮机发生水冲击。 (5)轴封及挡油环处发生火花并冒烟。 (6)机组任一轴承乌金温度急剧上升超过100℃，回油温度急剧升高超过75℃，或轴承内部冒烟。 (7)油系统着火，威胁设备、人身安全，且不能很快扑灭。 (8)油系统漏油，主油箱油位突然降低至停机值。 (9)轴向位移突然增大超过极限值，或推力瓦块钨金温度升高至95℃。 (10)润滑油压降至停机值，启动辅助油泵无效，而保护未动作。 (11)主要汽水管路或除氧嚣发生严重爆破，威胁汽轮机本体安全。 (12)发电机、励磁机着火或发电机内部氢气爆炸。 (13)发电机主保护正确动作，需要尽快静止的事故。 （二）破坏真空紧急故障停机步骤 (1)手按紧急停机按钮或手打危急遮断器，检查高、中压自动汽阀、调节汽阀，以及高排逆止阀，各段抽汽逆止阀迅速关闭严密，各段抽汽电动阀应联动关闭。 (2)通知电气值班员立即解列发电机，注意机组转速应下降。 (3)启动交流润滑油泵，注意润滑油压应正常。带密封油的机组应将三级射油器切至空侧交流密封油泵运行。 (4)全开真空破坏阀，停止射水泵或真空泵运行。注意此时严禁向凝汽器排汽或排放高温疏水；注意二级旁路系统关闭、管道疏水至疏扩应关闭。 (5)关闭电动主汽阀，供热机组应检查供热应已联动切除完毕；检查厂用蒸汽系统应联动切除。 (6)注意维持凝汽器、除氧器水位正常。 (7)关闭轴封一二漏，投入低压缸喷水。 (8)注意倾听汽轮机内声音，记录情走时间及情走曲线。 (9)完成正常停机时的其他操作，并汇报机组长（或单元长、班长）、值长
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问 汽轮机辅机一般包括哪些设备
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问 透平机和汽轮机的区别
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问 汽轮机运行
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问 汽轮机进水时如何处理？
0483cf3a5654 轮机油系统进水措施：1汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa范围内;各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳。2加强对油系统中排烟设备的运行调整，保持轴承箱在10-20mm水柱的微负压下运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。3运行值应根据每天的油质化验报告和机组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。4轴加负压应保持在-1.0～ -1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。5在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。6运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。7应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。8各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。
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问 请问涡轮机的原理是什么
5otbu4ygiqp3 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1．7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。但是随着技术的改进，这一缺点正在被逐步克服。 在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10％以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。 使用注意事项 由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832－1040r／min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点： 1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。 3、 保持清洁。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。 4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压
江湖路 
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