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问 请问电动车蓄电池修复原理?
4fa0267c094f 电动车电瓶修复方法及步骤如下：打开电池盖子，看是否需要加水，（大电池加10毫升，小电池加5毫升)．把单只电池放到2.8-3V之间，快速的把正负极相连接（让其短路），短路3-5小时后，温度过高可以放在水盆里让它冷却，3-5小时后，去掉正负极短路的连接线，让电池的电压回升．（等2－3小时），如个别电池电压回升不的，可以找一只有电的电池与它并联10－20秒．然后接到修复仪的补液档充电4－6小时，再转换到人工手调的修复档继续对它充电，充到报警为止，也就是大概24小时左右可以拿下来，再放到放电仪放电检测，配组，如果有空余时间还是用修复仪档充电，修复机充电比普通充电器的充电效果要好．修复仪有三档，最上面的是修复档，中间的是充电档，下面的是补液档．一般情况：小电池用5A放电90分钟认为有用，大电池用8－8．5A放电90分钟认为有用，10A放电72分钟认为有用．修复后的情况效果：原先放电时间偏少的能达到2倍，原先放电时间偏多的能达到1．5倍． 西安太华电动车批发市场
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问 蓄电池修复剂能把硫化严重的电瓶修好吗
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问 谁知道蓄电池极板硫化的原因是什么【农机】
f03cabc2fa79 1．在极板表面生成一层白色、坚硬而又粗大的晶粒(硫酸铅)即是极板硫化。 2．极板硫化后，蓄电池内电阻增大，容量便随之减少，因而启动机转动无力，若硫化严重时，完全不能带动发动机，点火的火花塞也无法正常工作，这一切都表明极板硫化。 二、极板产生硫化的原因 1．蓄电池常期处于放电状态，或长期放置而没有及时充电，促使电解液中的硫酸铅增多，在极板上结成白色而又坚硬的粗大晶粒，即极板硫化。 2．电解液因蒸发、分解、流失等原因造成减少，又没能及时补充蒸馏水，使液面降低，极板部分外露而氧化。再受车体旷动的影响，外露极板粘附电解液，车体平稳后，再次极板外露，电解液中的硫酸铅便沉集在极板上。如此沉集，便形成极板硫化。 3．放电过于剧烈，电池表面脏污，形成严重自行放电；电解液比重经常处于过大状态；或电解液不纯等也都会导致极板硫化。
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问 预防蓄电池极板硫化的措施有哪些
01f08a5b68ee 蓄电池极板硫化的原因是：充电不足；放电过量；电池组长期处于放电或半放电状态；没做定期过充电；蓄电池内部短路；电解液面过低，极板外露。蓄电池极板硫化时一般应用一下两种方法处理。（1）硫化轻微时，采用均衡充电方法处理。（2）硫化严重时，用小电流充电法。先向电解液中加入纯净蒸馏水，使比重下降到1.2以下，页面达到上标准线，然后用10h放电率的一半电流充电，开始冒气泡，电压约为2.4V停止充电30min，然后降低充电电流为10h放电率的1/4电流进行充电，充至正、负极板均已剧烈冒气泡为止，停止充电20min，再按10h放电率的一半电流继续充电，到正常为止。充电过程不可随意往电池中加酸，电解液比得不得超过规定值。
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问 汽车蓄电池极板硫化的原因是什么
cda1632b3abf 尽管大部分汽车依然油汽油或者柴油提供动力，但不可否认传统动力中的汽车也需要蓄电池的辅助。蓄电池是汽车中十分重要的部件，主要作用是给发动机供电以及点火系等用电设备供电，因此车主还是需要了解适当的电池保养常识。造成汽车蓄电池极板硫化的原因：1.极板露出电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。汽车在行驶中，由于电解液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。2.初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。3.蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。4.铅蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的孔隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。5.蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如：电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起极板硫化。6.电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，这些有机物和杂质不仅促进了电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，使之不可溶解。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。注意，汽车蓄电池的使用寿命一般在两年左右，到期建议更换新的电池。
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问 怎么样打开蓄电池的总盖子法
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问 蓄电池硫化和自行故障放电有什么现象
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问 有没有蓄电池放电设备产品介绍？
a8d011b9869a 可以使用FBO系列基站蓄电池组充放电设备 FBO系列蓄电池组在线充放电设备能够在线对蓄电池组进行放电和充电，最大限度的解决了传统离线放电中存在的安全问题，并且达到在线活化蓄电池组的作用。以其轻便小巧便于携带的特点，特别适用于各类基站蓄电池组的充放电测试。 功能特点: 一机具有多种测试功能：在线放电、离线放电、在线充电、在线监测，满足各种测试需求； 无线模块单体监测：采用蓝牙无线单体监测技术，支持2V/6V/12V单体电压监测，每个无线监测模块可同时监测4个单体，接线更加简便。 总线数据结构：单体电压采集和记录采用总线数据结构，单体监测数量没有限制，可以同时监测多组电池； 5.7英寸超大触摸屏：采用超大触摸屏，可直接在屏上进行点击操作，同时配合按键操作，使操作更简单明了。放电过程中可查看所有的放电参数，并且可显示单体电压柱状图； 并机扩展功能：可并接小巧的恒流扩展模块，满足更大的放电电流和充电电流的需要； 放电电流自动计算功能：仪表内置电池各种小时率的放电系数，可根据电池的标称容量和用户需要的放电小时率自动计算出该组电池需要的放电电流，如果无论用户采购何种放电效率率进行放电，电池放出的容量将会自动折算成C10容量； 放电参数预设功能：仪表内置8组常用的放电参数预设，方便使用者现场放电操作，使用者也可以对内置的预设参数进行修改； 大容量数据存储：仪表内置大容量存储器，可存储32组的测试数据； 测试数据转存：放电过程中可实时连PC机进行数据接收，放电结束后也可以通过U盘将主机存储的放电数据拷入PC机进行分析； 多种放电停机门限：可设置蓄电池组电压、单体电压、放电时间和放电容量四种放电停止门限；放电停止，屏幕会显示停机原因，并有告警提示音； 灵活的供电方式：采用交直流两种供电方式，适用于各类通信基站、机房测试；
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问 请问大家蓄电池修复仪哪种效果好？
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问 蓄电池电解液测量使用的工具有那些?
4条回答
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