- 问答
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问 汽车发电机怎么切割磁感线
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问 汽车发电机不工作蓄电池能用多久
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问 有关于汽轮发电机摇绝缘的相关问题？
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问 请问汽轮发电机不能并网的原因是什么？
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问 汽轮发电机加不上负荷的原因及处理
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问 汽车发动机与发电机转速比
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问 汽轮发电机组试车要注意什么
974fe914b8e3 汽轮机整套启动是指设备和系统在汽轮机分系统调试合格后，炉、机、电第一次联合启动并以锅炉第一次点火、汽轮机第一次冲转为目的的机组启动。汽轮机整套启动是通过对汽轮机组参数调整试验来检验设备的设计、制造、安装的质量和性能，并在动态运转过程中及时发现问题，消除设备和系统中存在的缺陷，逐步使主机、辅助设备、系统达到设计的额定工况和出力，完成汽轮机满负荷考核试运行。 汽轮机整套启动分为汽轮机空负荷整套试运、带负荷整套试运及满及荷整套试运三个阶段。 下面主要就机组启动应具备的条件、机组启动过程及注意事项、机组定速后及带负荷后的试验进行简要的介绍。 所有热控仪表经校验合格，各测点信号保护、自动控制在分部试运时应逐项检查调试好。各项报警显示应正确无误。 各容器的水位、油位计应按要求标出高、低、正常工作位置，并有显示和报警。 各转动机械轴承应按相应的要求加入足够的润滑剂；各油箱、水箱应按要求灌入合格的液体到正常液位。 各系统中的电动、气动、手动阀门经开关试验灵活可靠，开关方向正确，并有开关方向标志，不便操作的高位手动阀门应设有平台。各系统中的电动阀门关闭和开启方向的富裕行程应符合要求。 各蒸汽系统、水系统按相应措施吹扫冲洗合格，正式系统恢复。 主机润滑油系统、顶轴油系统、调节系统油循环冲洗合格，其油质必须符合汽机施工验收规范的标准，且调试完毕投入运行。（油质要求：EH油油质NAS5级） DEH控制系统调试完毕，静态试验合格，符合设计要求。 真空系统查漏合格，一般不送轴封时一台水环真空泵运行能将真空抽至40kPa以上。 各段抽汽逆止门的控制水管道吹扫干净，各段抽汽逆止门的联锁动作良好，不应有卡涩的现象。 直流电源可靠。油系统的直流油泵试运合格，联锁动作正常。 高、低加疏水自动调整阀门及事故疏水门以及各蒸汽系统疏水阀联锁试验良好。 完成汽机主保护的传动试验、润滑油压低、真空低、胀差大、轴位移大、超速等模拟试验，各系统的事故、声光报警试验正常。 以下情况机组严禁启动 1.危急保安器动作不正常，高压主汽门、调速器门、抽汽逆止门卡涩或不能关闭。 2.汽轮发电机转动部分有明显摩擦声。 3.辅助油泵、盘车装置失灵。 4.汽缸调节级上下缸温差超过50℃ 5.主要仪表（轴位移、胀差、转速、主汽温度、压力等）失 6.汽轮机真空不能维持66661Pa。润滑油、EH油油质不合格或油位处于低油位。 7.调速系统不能维持机组空负荷运行或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速下。 8.大轴晃度值0.07mm（转子温度均匀状态允许的原始晃动值不大于0.05mm）。 9.机组保温不完善。
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问 汽车发电机会发热是什么原因呢?
d009881efa8a 汽车发电机发热主要有两个原因：1、机械故障。机械故障会导致汽车发电机异常发热，如常规的传动阻力增加，轴承和轴的磨损加剧，也会导致高速转动时，摩擦力做功转化为多余的热量。发热的高温持续上升会导致发电机内阻降低、电子线路老化、机械部件老化，使整个发电机工作异常，寿命下降。2、电子线路故障。电子线路故障分为自身故障和后级电路故障。自身故障如线圈有破损导致虚短路、线圈内阻异常增大导致自身热损耗增加等。后级负载电路增加时，发电机输出电流会持续增大，自身温度上升发热。避免车载大功率用电器同时开启，可以降低这种集中发热情况的发生。不排除有其他故障原因导致异常发热的情况，具体请到专业汽车维修保养处咨询检查。
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问 大型汽轮发电机的使用周期（寿命）大概多长？
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问 汽车发电机要多少转才能正常工作
584c577c3f0d 要看发电机的皮带轮有多大才能判断的，通常是800到1500转的。 发电机的内部装有集成电路型或分离元件型电压调节器，其后端部设有三个接线端子，其功能是:"B+”电源输出，"D+”他励磁电源输人，“旷’发动机转速表转速信号输出。 发电机的励磁方式:起动阶段为他励式，要借用蓄电池的能量建立初始励磁磁场;工作阶段为fl励式，即发电机输出电能中的一小部分，返回到励磁电路，转变为磁能。有的人对这种机理缺乏认识，当电路出现发电机不工作的故障时，不作必要的检查、分析，而盲目地更换发电机，劳作几次，问题还是得不到解决。即使是质量完好的发电机，当其“D+”外接电路出现开路或规路故障时，也不会发电! 标准型的发电机功率为756W，其输出电压28V,额定输出电流27A，为此设定安全工作的使用条件: (1)装车的蓄电池应当是电量充足的，汽车蓄电池亏电，若靠外接电源或用拖拽的方法使发动机着火，为蓄电池充电，极易造成发电机过载烧损。通常用万用表电压档测量低于12V或用高倍率放电仪测量电压低于10V的蓄电池便不能满足发动机起动点火要求。 (2)发动机工作以后，不得整理电器线路或进行电路维修，以避免出现电源短路故障，因为电路中一旦产生短路电流，首先遭受其冲击、损害的是发电机，这就是造成整流二极管损坏的主要原因。 (3)电路中不得随意加装标准配置之外的电器，若确实需要增容，经计算扩容的部分如超过原功率的25%,需选装较大一级功率的发电机。 (4)新型发电机有较高的效率，原因在于其机械加工的精度，较过去的产品有很大的提高，转子与定子之间的气隙只有0.1mm，这样对皮带张力调整的要求就更为严格，其规范如图3-9-4。有时，出现发动机转速表实际读数较低的症状，就是发电机皮带过松造成的，需将其调的紧一些。皮带过紧是造成发电机早期损坏的主要原因之一，而且，往往由此引发相邻机械部件被损毁的连带性故障.。
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4条回答
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