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问 氧传感器的检测
2496aab8fdb2 氧传感器一般安装在电喷发动机排气管上。氧传3感器将断检测到的电压传送给电脑控制系统(ECU)，使混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内"达到发动机动力性、经济性、排气净化性的状态。在汽车使用中，许多因素都会导致发动机工作良或损坏，如怠速稳、缺火和油耗加大等故障。 1)氧传感加热器电阻的测量i现在多数汽车使用带加热器的氧传感器。l若加热器损坏，将很难使氧传感器达到正常的工作温度(300''C以上)而失去作用。测量时，可拆下氧传感器、线束插头，测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值一般在4~40k.n。若符合要求，应更换氧传感器，若正常，应将插头接好，以进一步检测。 2)氧传感器反馈电压的测量：氧传感器.的正常工作温度在300''C以上。L当发动机学到正常工作温度之后，发动机进入闭环控制状态，杰仅精确控制排放苟染，而且还可以使发动机达到功率。 氧传感器一般有3根引出线，二-根是与电脑连接的信号输出线，口另一根是与传感器内部电阻丝相连接的电源线二，1根便是接地线。在检查时，先将兆欧级数字电压表置于毫伏挡，并使正表笔与氧传感器信号输出端相接，负表笔与传感器接地端相连，然后起动发动机，、使其怠速运转。此时，电压表，应有毫伏级电压指示，并且电压有波动。当发动机温度升高后，系统进入闭环控制状态时，细心观察电压表指示电压值的变化。其规定波动范围应为0.1~0.9V；丰均值为0.5V。另外，也可取下真空软管，使进入发动机的混合气变稀，此时电压表的读数应下降到0.2V左右。接着再装回真空软管，使发动机停转，并将一只装有丙烧混合气的气瓶与进气管相连，然后起动发动机，使丙烧混合气输人发动机，让混合气变浓。此时，电压值应升高。 若检查结果与上述规定符，表明氧传感器有故障，应更换。 有的车型如丰田电喷发动机，可从故障检测插座。IX1或OX2插孔内直接测反馈电压。检测时，要求万用表或电压表应具有低量程和高阻抗。
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问 爆燃传感器的检测
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问 汽车传感器怎么检测？
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问 怎么检测汽车传感器
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问 传感器测量与检测
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问 氧传感器如何检测
a872d71a2000 根据电路图，断开发动机ECU与氧传感器的联接，对氧传感器进行检测，测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻，都在5.1~6.3Ω之间，接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9~14V之间，只有检查氧传感器的工作情况了。按要求装好拆下的拆下的部件，起动发动机，并热车到正常的工作温度，连接诊断插座上的E1和TE1端子，用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子，负极表棒连接到E1，高怠速（2500r/min）运转2分钟以加热氧传感器，然后将发动机速保持在2500r/min。分别计算电表在0~5V之间的波动次数（正常应在每10秒内波动8次左右），测得的波动次数为零。始终保持在0V，问题可能是氧传感器信号问题。再测量端子OX1、OX2端子跟E1之间的电压在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常应在0.5V以上），这就说明氧传感器不工作，由于氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机ECU，不能对喷油器的喷油肪宽进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓现象，导致出现了故障问题。最后更换2个氧传感器和火花塞后，试车故障解除
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问 如何检测氧传感器
6572e9e28754 检测氧传感器方法如下：根据电路图，断开发动机ECU与氧传感器的联接，对氧传感器进行检测，测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻，都在5.1~6.3Ω之间，接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9~14V之间，只有检查氧传感器的工作情况了。按要求装好拆下的拆下的部件，起动发动机，并热车到正常的工作温度，连接诊断插座上的E1和TE1端子，用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子，负极表棒连接到E1，高怠速（2500r/min）运转2分钟以加热氧传感器，然后将发动机速保持在2500r/min。分别计算电表在0~5V之间的波动次数（正常应在每10秒内波动8次左右），测得的波动次数为零。始终保持在0V，问题可能是氧传感器信号问题。再测量端子OX1、OX2端子跟E1之间的电压在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常应在0.5V以上），这就说明氧传感器不工作，由于氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机ECU，不能对喷油器的喷油肪宽进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓现象，导致出现了故障问题。最后更换2个氧传感器和火花塞后，试车故障解除。 来源于网络
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问 传感器技术
5条回答
a81da7ea6c5a 
繁华尽落空城伤 
匿名用户 
头文字D 
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