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问 分析轮毂驱动电动汽车和货车平顺性的比较
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问 电动汽车横向稳定杆变形会不会影响跑偏？
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问 有知道和电动汽车有关的专业的吗？哪个大学有这些专业？
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问 电动汽车充电设施 算不算配电设施
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问 电动汽车在断电情况下,obd诊断口为什么有电
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问 电动汽车转速控制属于电气工程的强电么？具体区分是什么？
回到起点 不属于强电。强电指电工领域的电力部分。特点是功率大、电流大、频率低，主要考虑损耗小、效率高的问题。和弱电的关系很密切，与“弱电”相对。强电弱电的区别强电与弱电是相对的概念，从概念上讲，主要区别是用途的不同，而不能单纯的以电压大小来界定两者关系(如果非要指定用电压区分的话，那就把36V(人体安全电压)以上划定为强电, 36V(人体安全电压)以下为划定为弱电。) ，两者既有联系又有区别，一般区分原则是：强电的处理对象是能源（电力），其特点是电压高、电流大、功率大、频率低，主要考虑的问题是减少损耗、提高效率，弱电的处理对象主要是信息，即信息的传送和控制，其特点是电压低、电流小、功率小、频率高，主要考虑的是信息传送的效果问题，如信息传送的保真度、速度、广度、可靠性。它们大致有如下区别：（1）交流频率不同强电的频率一般是50Hz（赫），称“工频”，意即工业用电的频率：弱电的频率往往是高频或特高频，以KHz（千赫）、MHz（兆赫）计。（2）传输方式不同强电以输电线路传输，弱电的传输有有线与无线之分。无线电则以电磁波传输。（3）功率、电压及电流大小不同强电功率以KW（千瓦）、MW（兆瓦）计、电压以V（伏）、KV（千伏）计，电流以A（安）、kA（千安）计；弱电功率以W（瓦）、mW（毫瓦）计，电压以V（伏）、mV（毫伏）计，电流以mA（毫安）、uA（微安）计，因而其电路可以用印刷电路或集成电路构成。强电中也有高频（数百KHz）与中频设备，但电压较高，电流也较大。由于现代技术的发展，弱电己渗透到强电领域，如电力电子器件、无线遥控等，但这些只能算作强电中的弱电控制部分，它与被控的强电还是不同的。根据弱电传导信号，强电传导电能的根本原则，我们很容易就可以把强电与弱电区分开来了。比如，虽然电动剃须刀、手电筒等用电只是两节干电池（3V）,但我们不能因为用电器电压电流小，就认为是弱电类，因为传导的是电能而不是信号，所以应该属于强电类。由上面描述，四者间的关系可以大概的这么阐述：高压一定包括强电，强电不一定属于高压；低压一定包括弱电，弱电一定属于低压；低压不一定就是强电，强电不一定就是低压。
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问 纯电动汽车低压电池没电高压可以工作吗？
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问 御捷电动汽车手刹拉起的继电器不工作
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问 目前我国针对电动汽车出台的政策可分为哪四类?
169e81919403 ☆电动自行车近日，工信部等四部门批准发布了《电动自行车安全技术规范》国家标准。新修订的《规范》出台的电动自行车新规强制性国家标准为：电动自行车的最高车速由20KM/h调整为25KM/h、含电池在背的整车质量则由此前的40KG调整为55KG，以及电动自行车的电机功率由240W调整为400W等细节标准。据悉，新出台的“新国标”将于2019年4月15日正式实施，11个月的过渡期内将鼓励销售和购买符合新国标电动自行车产品，将对在此时间内的超标电动车不进行处罚；而过渡期之后，已经购买超标电动车将由各地制定出办法，通过多种管理逐步化解。届时，“新国标”落地后所有符合规范的电动车将需要3C认证统一纳入非机动车管理，超标电动车则归入电动摩托车，按照机动车相关规范进行管理。☆电动三轮车尽管并没有明确针对民用电动三轮车的国标，但近来各地已经陆续制定了自己的管理标准和要求。2018年5月1日实施的《快递暂行条例》中，就有针对目前运营的电动三轮车先关管理规定，特别是对于快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，且对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。同时，按照机动车对待电动三轮车，部分地方需要目录公告方可上牌；而邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门，将对快递服务车辆的管理和使用进行依法规范。☆电动四轮车对于目前机动车道上的“新手”，四轮电动车市场也因为越来越庞大的中老年人口而成为重要代步工具之一。针对该市场，各地也已制定了相关管理要求，电动四轮车将会按照上路标准进行管理，方便大众日常出行。目前，关于电动四轮车国标草案——《四轮低速电动车技术条件》已完成，正在报批过程中，值得期待。☆电动摩托车作为另一个比较大的市场，电动摩托车也成为近年来发展相对迅速的行业。对此，早在2009年国家标准化管理委员会就发布了GB24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4个关于电动摩托车和电动轻便摩托车的强制性国家标准，且也已于2010年1月1日开始实。因此，对于电动自行车的新国标政策出台之后，超标电动车归入电动摩托车大的规定，届时也会按照机动车相关规范进行管理。
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问 未来电动汽车普及对压铸和冲压行业有何影响？
7e996259a5c9 未来的新能源车的普及，对压铸行业和冲压行业的影响是有的。新能源车现在看来，主要是3种：1、新能源电池车；2、新能源氢燃气车。3、混合动力车；作为后2者来说，其机械机构和汽油柴油车类似，所以，对压铸和冲压行业的影响很小。但是，新能源电池车，其发动机和汽油柴油汽车完全不一样，它采用电动发动机，因此会取消很多燃油发动机使用的压铸件，如：气缸体，发动机壳体壳盖，离合器壳体，水泵、机油泵、发电机支架等一系列压铸件。而这些压铸件，都是压铸行业的顶梁柱产品（2018全球年产9000万辆车，就有9000*N万个压铸件），所以新能源电池车对压铸行业的影响是很大的。不幸的是，目前比亚迪、特斯拉等厂家的新能源汽车，以新能源电池车为主。新能源氢燃气车可能由于氢气制造成本高、密封难，安全性较差等原因，并不普遍。上述压铸件被取消的同时，有一部分极有可能采用冲压件来替代（因为电池发动机的结构比燃油发动机要简单，用不着压铸件来构造）。所以，综上所述，新能源汽车的普及，将极大减少压铸件的使用，而冲压件的数量，却极有可能上升。求采纳！
丶我便不弃 
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匿名 
小木马 
毛毛兔 
匿名用户 
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