- 问答
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问 有没有汽车装璜汽车美容的教材
且听风呤 专业书籍：《汽车美容与装潢》《汽车美容与装潢》是为满足汽车服务等专业，完成项目化教学任务而编写的。作者总结归纳了车身修复、美容和装饰的实践经验，配以通俗、简洁的语言，全面、系统的地介绍了汽车美容的基础知识及实际操作方法。主要内容包括：修复篇（轿车车身修复技术、涂装基本工艺）；美容篇（汽车美容基础、汽车美容护理设备与工具、汽车美容系列用品、汽车美容项目操作）；装沛篇（汽车内外装饰、汽车精品的选装）。《汽车美容与装潢》可作为高等院校汽车类专业相关课程的教材，也适合汽车美容与装饰专业人员及汽车爱好者等阅读。《汽车美容与装潢》由浙江大学出版社出版。参考售价：21.6元目录修复篇第一章 轿车车身修复技术第一节 轿车车身概述一、轿车车身的变迁二、车身的结构形式第二节 轿车车身结构一、轿车车身分类二、轿车车身壳体结构三、轿车车身壳体常用材料第三节 车身钣金修复基本工艺一、钣金修复常用设备及其使用二、钣金件矫正和薄板手工成型工艺三、轿车车身检验、测量与矫正四、钣金件焊接工艺第四节 车身典型板件损伤的修复一、轿车围护面的修复二、发动机罩的修复三、车门的修复四、车顶的修复五、车身塑料件的修复第二章 涂装基本工艺第一节 涂装基础知识一、调色的技术与常用方法二、涂料的组成与分类三、喷漆装备及其使用四、喷涂作业的安全与防护第二节 涂装工艺一、车身涂装前表面的处理二、底漆、中间涂料和面漆的涂装三、典型涂装工艺过程美容篇第三章 汽车美容基础第一节 汽车美容的概念一、汽车美容业的产生与发展二、汽车美容的含义第二节 汽车美容的目的、作用及原则一、汽车美容的目的二、汽车美容的作用三、汽车美容的依据与原则第三节 汽车美容的主要项目一、车表美容主要项目二、汽车内饰美容主要项目三、汽车漆面美容主要项目四、汽车整车美容操作工序第四节 汽车美容安全操作规程一、清洗、护理作业安全操作规程二、修补涂装作业安全操作规程．三、电动、气动工具安全操作规程第四章 汽车美容护理设备第一节 汽车美容常用设备一、通用设备二、专用设备第二节 现代汽车美容设备一、便携式汽车清洗设备的性能特点与使用方法二、便携式微水洗车器的性能特点与使用方法三、无水洗车机的性能特点与使用方法四、往复式电脑洗车设备五、“凯旋门”往复式电脑洗车设备六、隧道式电脑洗车设备七、“凯旋门”隧道式电脑洗车设备第五章 汽车美容护理用品第一节 汽车清洗用品一、汽车清洗剂的作用二、汽车清洗剂除垢过程三、汽车清洗剂的种类四、汽车清洗剂部分产品介绍五、汽车美容黏土第二节 汽车护理用品一、研磨剂二、抛光剂三、还原剂四、如何正确选用研磨、抛光剂五、汽车蜡六、汽车护理用品部分产品介绍第三节 汽车保护用品一、汽车保护用品的分类二、汽车部分保护用品介绍第六章 汽车美容项目操作第一节 汽车车表美容项目操作一、车表荚容工具、设备及用品二、汽车车身清洗三、汽车车身漆面开蜡、除蜡四、去除车身上的沥青及其他附着物五、打蜡护理六、不锈钢件、电镀件的清洁护理七、塑胶饰件的清洁护理八、轮毂、轮胎的清洁护理第二节 汽车车饰美容项目操作一、内饰美容工具、设备及用品二、汽车车饰美容的作用三、车饰美容护理的基本内容及程序四、车饰美容项目操作五、汽车车室污染与预防第三节 汽车漆面美容护理一、车身漆面美容工具、设备及用品二、汽车漆面美容的作用三、汽车漆面失光的原因四、汽车漆面失光处理五、车身漆面抛光六、车身漆面划痕处理七、漆面护理八、漆膜护理新技术装饰篇第七章 汽车内外装饰第一节 汽车内部装饰一、座椅装饰二、汽车桃木内饰三、汽车氧吧四、地板装饰五、汽车隔音六、汽车顶棚内衬装饰七、仪表板的装饰八、扶手箱的安装第二节 汽车外部装饰一、汽车面漆的特种喷涂装饰二、彩条及保护膜装饰三、前阻风板和后翼板装饰四、开天窗装饰
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问 关于汽车论文：论发动机电控燃油喷射诊断与维修
2dde7af86b29 电控燃油喷射发动机故障自诊断 一、自诊断系统的功能 现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统， ECU 的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。自诊断系统具有以下功能：① 检测电子控制系统的故障。② 将故障代码存储在 ECU 的存储单元中。③ 提示驾驶员 ECU 已检测到故障，应谨慎驾驶。④ 启用故障保护功能，确保车辆安全运行。⑤ 协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。 二、 故障代码的读取与清除方法 1、准备工作：① 拉紧驻车制动，变速器置于空挡。② 用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。③ 检查蓄电池电压，电压值应在 11V 以上。④ 启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。⑤ 关闭所有电控系统和辅助设备。⑥ 检查发动机故障指示灯是否正常。 2、故障代码的读取与清除方法：① 静态读码的方法。打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的 TE l 和 E 1 ，根据“ CHECK ”灯闪烁，读取故障代码。② 动态读码的方法。关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的 TE 2 和 E l 。打开点火开关，“ CHECK ”灯应快速闪烁。然后进行路试，车速不得低于 10km ／ h 。路试之后，再用跨接线短接诊断端子的 TE l 和 E 1 ，根据“ CHECK ”灯闪烁规律读取故障代码。③ 故障代码的清除。在排除故障后，应清除故障码。 若某一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统就判定该信号线路出现故障。如果故障状态存在超过一定的时间，此故障代码就会储存在电控单元 ECU 的随机存储器中。如果在一定时间内该故障状态不再出现，则电控系统把它判定为偶发性故障，发动机启动 50 次故障不再出现，该偶发性故障代码就会自动消除。 电控燃油喷射系统主要元件的检测 电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。ECU 不断检测传感器的性能参数，经计算、处理后，再控制执行机构动作。若主要元件出现故障，可读取故障代码、确定故障部位和维修方法。 一、传感器的检测 按信号的产生方式，一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。 1. 信号改变传感器的检测：根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型： （ 1 ） 单导线型传感器的检测：① 断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确，则应检查导线和 ECU 。② 测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。③ 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。 （ 2 ）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：① 关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。② 打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。若不正常，则检查导线和 ECU 。③ 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。 （ 3 ）三导线型传感器的检测：一根为 ECU 的电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：① 点火开关旋到“ OFF ”位置，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，确定搭铁线。② 点火开关置于“ ON ”位，用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信号线。③ 接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。 2. 信号产生传感器的检测：此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型： （ 1 ）单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导线为信号线。其检测步骤为：① 断开传感器导线连接器，测量导线与 ECU 之间的连接线路是否正常。② 检测传感器端子与搭铁之间是否短路。③ 启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化。 （ 2 ）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：① 断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。② 用万用表电压挡测量另一根导线与 ECU 之间的连接是否正常。③ 启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。 二、主要执行元件的检测 1. 电动汽油泵：（ 1 ）电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射（ EFI ）系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关置于“ ON ”位时，油泵运转 2 秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作。（ 2 ）电动汽油泵的检测：① 拆下油泵。② 用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在 20 ℃时，标准电阻值为 0.2~3.0 Ω。如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。③ 将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。注意：必须在 10 秒内完成，以免油泵线圈烧毁。 2. 喷油器：（ 1 ）喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。（ 2 ）喷油器及其控制电路的检测：① 喷油器检测。主要 进行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。② 喷油器电路检测。 主要检测喷油器与 ECU 间的导线和连接器是否良好。 3. 怠速控制阀（ ISC ）：（ 1 ）步进电机式怠速控制阀的检测：① 拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻是否正常。② 给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭；若依相反顺序通电，则怠速控制阀逐渐打开。如怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀。③ 检测连接线束和 ECU 控制是否正常。（ 2 ）电磁式怠速控制阀的检测：① 拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求。② 分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如不正常，应更换怠速控制阀。③ 检测连接线束和 ECU 控制是否正常。 三、ECU 电脑控制单元的检测 1. 检测注意事项：1) 不得损坏导线、连接器，避免短路或接触较高的电压。2) 慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使 ECU 芯片内部电路短路或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的数字表。3) 没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸、检测 ECU 。4) 所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少 25mm 以上。5) 防止静电对 ECU 的损害。 2. 导线连接器的检测:检测与 ECU 相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触清洁剂将其除去。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防腐蚀。 3.ECU 的基本检测：1 ）检测 ECU 的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆连接器，查看其内部有否锈蚀、触针是否弯曲，并检查 ECU 上的所有搭铁线是否有腐蚀。如果上述检测一切正常，可用替代法确定 ECU 是否有故障。2 ）检测 ECU 的闭环控制情况。在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速运转，检测氧传感器的信号电压。在正常情况下，其信号电压应在 0.1~0.9V 之间不停的变化，否则，说明 ECU 有故障。 以上海别克轿车发动机为例说明故障诊断与元件检测 上海别克轿车发动机——ECU内有一自诊断系统，该系统能识别输入／输出装置及电路的故障。如果系统检测到一个故障， ECU 便将一个“故障码”储存在存储器内，并点亮位于仪表板上的“故障警示灯” ( “ MIL ” ) 。如果出现的是一个间歇性故障，“ MIL ”将熄灭，但 ECU 内将储存一故障码。在 ECU 进入诊断模式后，“ MIL ”将闪烁，闪烁次数代表显示的故障码，检修人员可利用“ MIL ”来查找和排除发动机电子控制系统的故障， 主要元件的检测 1、主要元件：1）、传感器有空气流量计（ MAF ）、进气温度传感器（ MAT ）、进气压力传感器（ MAP ）、节气门位置传感器（ TP ）、水温传感器（ ECT ）、氧传感器（ HO 2 S ）、爆震传感器（ KS ）、 24X 曲轴位置传感器（ CKP ）、 7X 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器（ CMP ）等。2）、执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（ EGR ）、碳罐电磁阀（ EVAP ）等。3）ECU单元。 2、主要元件的检测方法： 1 ） 点火开关“ OFF ”，拔下该元件的导线连接器，检测该元件相关端子的电阻，判断是否正常；然后检测连接器侧的搭铁是否良好。 2 ）点火开关“ ON ”，检测连接器侧相应端子的电压，以判断相关电路是否正常，所有检测结果应要求的参数相符。 二、电控系统的故障诊断与检测 当发动机电控系统出现故障时，可通过专用检测仪器进行检查，将仪器与诊断接头相连，读出故障码及故障原因。当显示与某元件有关的故障代码时，应进行该元件的基本检测，若不能排除故障，则按故障代码的诊断流程进行相关数据的进一步的检测。
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蓝色羽毛 
秋月明 
淡淡秋季 
匿名用户 
风中飘逸 
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