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问 消防水泵是否需要过载保护
稀饭 消防水泵不应装设过载保护切断装置。 消防水泵是灭火救援的重要设备，在消防灭火中起着极为重要的作用。按照我们的习惯性思维，凡是重要设备就应设过载保护。但《民规》第8.6.3.5条、第10.2.2.4条（3）条规定：“对于突然停电会导致比因过负荷而造成损失更大的配电线路，不应装设切断电路的过负荷保护电器（如消防水泵的供电线路），但应装设过负荷报警电器”。照此规定，消防水泵不应装设过载保护切断装置。这主要是考虑到火灾发生时，应全力保证消防用水的需要，因为由于水泵过载可能造成的线路、设备损失与火灾损失相比微不足道。但在工程实际中甚至在一些标准施工图集，包括高校现行教材中所介绍的消防水泵电气图上，消防水泵电路仍然加上了过载保护切断电器，这显然不符合规范要求。
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匿名用户 其工作原理是：发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴，从而驱动活塞进行打气，打出的气体通过管线导入储气筒。另一方面储气筒又通过一根气管线将储气筒内的气体导入固定在气泵上的调压阀内，从而控制储气筒内的气压。当储气简内的气压未达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体不能项开调压阀阀门；当储气筒内的气压达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体顶开调压阀阀门，进入气泵内与调压阀相通的气道，并通过气道控制气泵的进气口常开，从而使气泵空负荷运转，达到减少动力损耗，保护气泵的目的。当储气筒内的气压因损耗而低于调压阀调定的压力时，调压阀内的阀门由回位弹簧将其回位，断开气泵的控制气路，气泵又重新开始打气。 气泵的冷却方式是利用发动机的冷却液对其进行冷却。发动机的冷却液由水道经水管线进入气泵，在气泵内循环后又由水管线回到发动机的冷却系统进行散热。 气泵的润滑方式是利用发动机的机油进行润滑。发动机的机油经油道通过油管线进入气泵曲轴内的油道，以润滑轴瓦和连杆瓦，之后回到气泵的曲轴箱内，曲轴又将曲轴箱内的机油通过飞溅润滑的方式对缸套及活塞进行润滑。最后气泵曲轴箱内的机油通过管线又流回到发动机的油底壳内进行冷却。
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