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怎样解决液力偶合器拆卸困难的问题?有什么比较好的办法?
匿名用户
限矩型液力偶合器的主要旋转件均是ZL104铸铝件,装配和拆卸时都不能敲打,以免发生碎裂,但偶合器的输出轴与减速机高速轴联接,有时因为尺寸公差较小,长期运行生锈,使偶合器的拆卸十分困难,为了解决这个拆卸困难问题,可采用以下办法: (1) 选用YOXE系列产器,可以不用移动电动机、减速机就可把偶合器吊出来。 (2) 利用偶合器主轴孔中的拆卸螺孔用拆卸螺杆把偶合器顶出来。 (3) 利用偶合器主轴左端面上的均布排列螺孔,用千斤顶把偶合器顶出来,这个方法比第(2)点还有效。 广州液力传动设备公司是限矩型、调速型液力偶合器的专业制造厂家。具体遇到什么困难也可以向他们咨询。
2023-08-21
2条回答
问
厦工XG951装载机变速箱加什么油,是不是液力传动油?是不是液力传动油? 是不是俗称齿轮油? 什么品牌油好
784684ad4429
是液力传动油。绝对不是齿轮油,千万别加错,否则需大修变速箱。只要是正品,品牌区别不大。56升左右。初次150小时,需清洗油滤器滤芯,油底壳滤网,检查油底壳滤网磁铁有无铁销。此后半年换一次传动油即可,换油时清洗同上。
2023-02-26
4条回答
问
cvt车型离合器都用的液力变距器吗,怎么区分那?
lxshengchiqipei
液力变矩器可以软连接发动机,在汽车遇到重载时不至于熄火,但是液力变矩器也有自身弱点,就是能量传替损失,转化为热能。所以德系一般都使用双离合直接连接。日产现在的天籁等主力车虽然装了变矩器,但是变矩器结构里使用了离合器,当变矩器效率发挥到75%以上后,就将离合器结合,是的变速箱和发动机直接连接,减少效率流失。提示:现在的自动变速器主要包括以下几种,1、AT纯种自动变速器,有液力变矩器2、CVT无极变速器,也是有液力变矩器的3、DSG双离合变速器,这个就没有液力变矩器
2023-01-31
1条回答
问
容积调节式调速型液力偶合器调速原理是什么?
873bbdceb4f8
由于液力偶合器传递动力的能力与其工作腔的充液率大致成正比。 所以,如果在运行中设法改变偶合器工作腔的充液率,便可以在输入转速不变的情况下,改变其输出力矩和输出转速。不同的充液量时的偶合器液体质量不同,转速不同,输出的功率也会相对变化。 很显然,调节了液力偶合器的充液率也就调节了它的输出转速,这是液力偶合器容积调速的最基本原理。 现在,广州液力偶合器容积调节方式主要有三种: 1.进口调节。调速时间较长,反应不够灵敏,但结构比较简单、轴向尺寸较短 2.出口调节。调速时间较短、调
2023-01-31
3条回答
问
谁能给个450KW左右液力耦合器各项参数
b5dc7a6f201e
电加热器:220V;1000W 转速~980r/min 功率450KW;电压10KV YKK500-6电动机,防护等级IP54 调速范围25%-97%(额定输出转速) 额定输出功率450KW,滑差率<3% 电动执行器(输出4~20MA) 测出油压力变送装置(输出4~20MA)
2023-01-31
1条回答
问
液力耦合器与永磁耦合器哪个维护起来更方便?
e0db1277c995
液力偶合器的日常维护有以下问题: (1)易熔塞熔化后,需停机更换专用易熔塞; (2)易熔塞熔化后会产生喷油污染环境问题; (3)运行过程中需时刻关注有无漏油; (4)检修时安装、拆卸困难,时间长; (5)使用维护成本高,需准备易熔塞、易爆片及传动液体介质等备品备件 与液力偶合器相比,永磁偶合器免维护, 无軸承, 不需加润滑油或打油脂, 无磨损件, 无材质劣化等问题。运行中主要是以下两点: (1)定期检查永磁传动器表面是否堆积灰尘、小颗粒,如果比较多需停机清理; (2)定期检查永磁传动器的气隙是否相等,如果气隙误差超过0.75mm需校正。 据获得这项专利技术的曜中集团公布,麦斯福永磁耦合器无论从节能还是安全性能上都是十分可靠的,同时免维护, 无轴承, 不需加润滑油或打油脂, 无磨损件, 无材质劣化问题,使用寿命可长达30年。
2023-01-31
1条回答
问
发电厂吸风机液力耦合器工作原理
nbzh2016
输入端转动,叶片转动,带动里面的液体(油或水),液体流动带动输出端叶片,就带动输出端转动了。
2023-01-31
2条回答
问
锅炉给水泵为什么要配液力耦合器
e75ea74cc866
正常情况下是不带液力耦合器的,除非使用方要求变频才会选择液力耦合器来实现调频。
2023-01-31
2条回答
问
为什么带式输送机中要用液力耦合器
1ici058q1c95
液耦是软启动,是动力驱动液体再转换传递动力,比普通的联轴器硬启动要好
2023-01-31
2条回答
问
液力耦合器工作油温的变化规律并说明为什么?
9d73c0c310e2
从图中可以液力耦合器的滑差损失在输出低转速阶段,随转速上升而上升;在高转速阶段,随转速上升而下降,其中就存在一最大滑差损失点,为66.7%最大转速。油温的变化情况等同于滑差损失变化。
2023-01-31
2条回答
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