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问 桑塔纳四轮定位的调度也修复
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问 E系列车身尺寸问题
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问 重载列车的组织形式与普通货物列车有什么区别
风吹稻草人 按重载列车的作业组织方法区分，铁路重载运输有以下三种模式： 单元式重载列车——是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”，并以此作为运营计费的单位。机车操纵采用无线遥控同步运转系统，运送的货物品种单一，在装、卸站间往返循环运行，中途列车不拆散，不进行改编作业，机车车辆固定编挂位置，车底固定回空，两端车站装卸设备配套，是装、运、卸“一条龙”的运输组织形式。 在路网规模大、行车密度小、货运比重大、运能较富裕的美国、加拿大、澳大利亚等国，组织开行从装车地到卸车地之间的重载单元列车，通过货物集中发送、快速装卸、加速机车车辆周转来降低成本，从而获得较大的效益，提高了与其他运输方式的竞争能力。美国的重载单元列车，牵引总重在10000吨以上，是名副其实的万吨列车，并曾创造总重达44066吨的世界最高纪录。 组合式重载列车——是由两列及其以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。机车分别挂于各自的货物列车首部，上海到香港快递上海到香港快递由最前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解为普通货物列车。它实质上是在线路通过能力紧张的区段，利用一条运行线行驶两列及以上的普通货物列车的一种扩大运输能力的方式。 前苏联铁路是客货混用，列车数量多、行车密度大，运能与运量的矛盾比较突出，为扩大运输能力、挖掘现有设备潜力，即组织开行超重、超长列车或组合式列车，并成功地试验开行了总重43047吨的重载列车。 整列式重载列车——是由大功率单机或多机重联牵引，列车由不同型式和载重的货物车辆混合编组，达到规定重载标准(牵引重量达到5000吨及其以上)的列车。目前，中国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式。
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问 车载监控中的车辆调度是什么意思
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问 铁路调度应指挥系统有什么组成的
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问 铁路局机务段调度能管火车司机吗
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问 调度应该如何控制动车确保后面的车不追尾？
魔鬼教官 由于火车自重大、惯性大，刹车距离一般长达一公里以上，不能完全使用紧急刹车来避免相撞或追尾。何况后车司机的可视距离是有限的，等后车司机发现前车停驶再进行紧急刹车，距离上已经不允许了。所以铁路不可能像高速公路上的汽车一样由司机目视监视跟踪前方车道情况，自主决定行驶。简单地说把线路分成一段段的“闭塞区间”，一个区间内只能容许一辆列车行驶。前车占用这一区间时，后车根本就不能进入该区间。在7月23日动车追尾事故中，前车D3115是CRH2型，后车D301是CRH1型。这两个型号的车用的是我国引进创新的CTCS-2列车控制设备。该系统相当完善的遵循“故障导向安全”原则，即列车遇到任何危险，系统自动切断电源，使列车停止运行。而且在正常或非正常情况下的制动距离都能满足后续列车安全停车的目的。CTCS-2控制设备的主要作用，就是连续检测前方道路情况，随时获取信号提示，并自动制动，确保列车安全。在一切正常的状况下，7月23日的夜晚应该是这样。
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问 请问：列车在挂车万后，在机头和列车之间一般要接几根管子？
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问 无线传感器网络和无线传感网络是一样的吗
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问 动态调度下ping包括哪些子过程
66c96dd24d7b 
1条回答
背影 
小挂念年年日日不走 
四月 
下雨了 
73f5df7ce942 
