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问 水电厂在系统中运行原则是?
2f4bacd9c126 其实就我个人感受除了抽水蓄能电站以外的水电基本都是长期供电的一般不调峰。毕竟水电的大机组很有限，而且作为调峰时下泄流量增大会影响下游的安全。在给你发点正统资料自己感受吧一般大型水电机组都不会全机组满发，一般都有备用机组，作为事故备用在电力系统中，发电厂一般有火电厂、水电厂和核电厂等几类。在水力资源贫乏地区，火电厂所占比例较大;而在水力资源丰富且开发程度较高的地区， 水电厂则占有较大的比例。水电厂在电力系统的主要作用有以下几项:(1)提供电能。向电力系统提供电能是水电厂的主要任务。(2)调峰。电力系统负荷是根据用户不断改变的用电需求而不断变化的。例如在酷暑和寒冬季节，空调的使用就会加大电力系统的用电负荷，傍晚时分家用电器的大量使用也使得负荷增大，所以在一年的某个季度或一天以内的某几个时段，会出现用电的高峰期，这就要求电力系统发电厂发出的较多的电量与负荷相平衡。反之， 用电负荷的降低，又要求电力系统发电厂发出的较少的电量。由于用电负荷的变化十分频繁，火电厂和核电厂机组启、停的时间很长，一般需要几十个小时，不适宜担任调峰等任务。而水电厂水轮发电机组则能够在几分钟内迅速启、停，所以当电力系统负荷突然变化时，多由水电厂担负调峰任务。(3)调频。由于水轮发电机组增减负荷操作较汽轮发电机组容易，当电力系统负荷的不断变化引起电网的频率发生较大的波动时，为保证电网频率的稳定(我国为50赫兹)，经常由水电厂通过增减负荷来满足电力系统的调频要求。(4)调相。水轮发电机组的运行方式转换迅速、灵活，在电力系统需要无功功率，可以快速由发电转为调相运行方式，向系统输送无功功率。(5)作为事故备用。由于水轮发电机组具有迅速起动投人并网发电的特点， 当电力系统突然发生事故时，急需补充电量， 常把水电厂的机组作为事故备用机组。(6)蓄能作用。由于抽水蓄能水电厂具有在用电低谷时抽水蓄能备用的功能，可以把用电低谷时电网多余的电能以水势能的形式储存起来，在用电高峰时由抽水蓄能电厂发电满足负荷需要。
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问 污水泵的运行管理?
3ac5eeb25d9a 【干式污水泵的运行管理】①水泵及电动机各轴承的温度不得超过允许的最高温度。②新机组使用时应注意在较短时间内更换润滑脂（或油）。③填料盒正常滴水程度，一般控制到能分滴而下、不连续成线即可。④定期检查联轴器和机组上各底脚螺栓，如发现有偏移或松动，应及时纠正或紧固。⑤水泵机组在运行过程中，应随时注意配套电动机的电流指示数值。水泵的振动与噪声，发现有不正常的情况应及时检查纠正。⑥泵上的压力表、真空表每年应专门检查或校准一次，并检查管路与连接配件。【潜污泵的运行维护】①启动前检查叶轮是否转动灵活、油室内是否有油。通电后旋转方向应正确。②检查电缆有无破损、折断，接线盒电缆线的入口密封是否完好，发现有可能漏电及泄漏的地方及时妥善处理。③严禁将泵的电缆当作吊线使用，以免发生危险。④定期检查电动机相间和相对地间绝缘电阻，不得低于允许值，否则应拆机检修，同时检查电泵接地是否牢固可靠。⑤潜污泵停止使用后应放入清水中运转数分钟，防止泵内留下沉积物，保证泵的清洁。⑥不用时应将电泵从水中取出，不要长期浸泡在水中，以减少电机定子绕组受潮的机会。当气温很低时，需防止泵冻结。⑦叶轮和泵体之间的密封不得受到磨损，间隙不得超过允许值，否则应更换密封环。⑧运行半年后应经常检查泵的油室密封状况，如油室中油呈乳化状态或有水沉淀出来，应及时更换10-30号机油和机械密封件。⑨不要随意拆卸电泵零件，需拆卸时不要猛敲、猛打，以免损坏密封件。正常条件下工作一年后应进行一次大修，更换已磨损的易磨损件并检查紧固件的状态。
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问 电器运行和控制和电子电器应用和维修一样吗
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问 香港手机7大运行商
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问 发动机运行的原理是什么
c8d66aca9a92 工作原理： 现代的转子发动机由茧形壳体（一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。 转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。 马自达的转子式发动机 体积小重量轻： 转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量。在运行安静性和平稳性两方面，双转子RE相当于直列六缸往复式发动机。在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二，这个优点对于汽车工程师们有着无比的吸引力。特别是近年来，在防撞性（碰撞安全)、空气动力学、重量分布和空间利用等方面的要求越来越严格。 精简结构： 由于转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力，所以不需要设置连杆，进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭；不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，而这在往复式发动机中是必不可少的一部分。综上所述，转子发动机组成所需要的部件大幅度减少。 均匀的扭矩特性： 根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，即使是在两转子的设计中，运行中的扭矩波动也与直列六缸往复式发动机具有相同的水平，三转子的布置则要小于V型八缸往复式发动机。 与传统往复式发动机的比较 : 往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心（见图中的Pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。 壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。 在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。 转子发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示。例如，对于型号为13B的双转子发动机，排量为“654cc × 2“。 单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。
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问 神舟飞船在太空中靠什么动力运行
c3ad29c12611 (作者：孙宏金)与汽车和飞机都靠发动机的推力前进一样，神舟飞船在太空中运行也是靠发动机推动的。所不同的是汽车和飞机上的发动机是依靠油料与空气中的氧气混合燃烧，产生气体推力，因此，它们都离不开空气中的氧气。而飞船上的发动机是液体火箭发动机，在没有氧气的太空中飞行，因此，飞船发动机在工作时不需要空气中的氧气，是由一种称作氧化剂的含氧液体提供燃料燃烧所需的氧，或者直接由燃料催化分解产生气体，燃烧气体和分解气体通过喷管喷出产生推力，使飞船能够在没有空气的太空中也能飞行。神舟飞船上安装了52台发动机，当运载火箭把神舟飞船送入太空后，神舟飞船就得依靠这52台发动机完成飞行任务，是这些发动机推动飞船前进的。按照担负的任务不同，这些发动机被分别安装在飞船的3个舱段里，组成了3个用途不同的独立的推进系统。在神舟飞船的推进舱里，安装了28台发动机。这些发动机承担着飞船的主要推进作用。飞船进入太空后到飞船离开飞行轨道返回的这段时间前进的动力都由它提供。其中有四台大发动机和24台小发动机。4台推力大一点的发动机承担着改变飞行轨道形状和轨道的升高或降低，神舟飞船的飞行轨道需要进行一次由椭圆形变成圆形的改变和几次升高轨道的修正，飞船在最后完成飞行任务要返回地面时，也需通过发动机喷气，所不同的是不是为返回舱提供动力，而是把飞行的速度降下来，这些任务都使用推力大一点的发动机来完成。其他24台推力小的发动机用来控制飞船的飞行姿态。当神舟飞船在太空中围绕地球飞行时，由于航天员活动的影响，会给飞船飞行状态带来变化，这就需要及时启动小发动机进行姿态调整，否则，飞船就可能出现倾斜甚至翻滚，影响任务的完成。在神舟飞船的轨道舱里，安装了16台发动机。在神舟飞船返回地球减速前，轨道舱将留在太空中工作，这些发动机将用来保持轨道高度和飞行姿态，为此，这16台担负为轨道舱提供动力任务的发动机，将在太空中随轨道舱工作半年以上。在神舟飞船上的返回舱里，安装了8台发动机。其任务是为防止返回舱在返回飞行过程中通过大气层时出现翻滚，同时为了控制返回精度等。
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问 汽车发动机的运行条件有哪些？
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问 jeep自由客 发动机 忽然停止运行
42b1e8613067 1. 如果是燃油用完 应按使用环境添加适宜牌号的清洁燃油； 2. 如果是油路堵塞 应首先检查输油泵进油管滤网，必要时清洗或更换；再检查管路其他部分，根据具体情况处理； 3. 如果是油路有大量空气 应检查低压油路油管是否有破裂或接头松动。若仅是油管接头松动则上紧后用手油泵把油路中的空气排除。 4. 如果是发动机过热 由于冷却液温度过高造成活塞拉缸、卡死。这时，应让发动机自然冷却， 然后拆机检查。更换损坏零件后，调整完毕加足冷却液，检查机油是否损耗、变质，加够机油再行启动。 5. 如果是主轴承损害使曲轴抱死 这种故障大多是因为主轴承合金脱落或因润滑不良烧轴承。此时应检查润滑系统，清洗机油滤清器，检查机油是否够量充足，检查机油泵是否过度磨损或损坏等。必要时更换损坏的零件，然后使发动机低速运行，检查机油的压力是否正常。 6. 如果是喷油泵突然停止供油 喷油泵调节齿杆突然卡住（在小油量位置），或喷油泵轴与自动提前器的连接件等突然损坏，都会使喷油泵突然停止向发动机整体供油， 使之突然停机。 喷油泵柱塞体或柱塞、柱塞弹簧等零件突然损坏、断裂，使喷油泵卡死或严重损坏，也必然使发动机突然停机。喷油泵出现大故障，应更换喷油泵部件。
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