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问 k270列车
5419ba752247 K270 洛阳-北京西 20:20-05:57 空调快速 9小时37分钟 硬座:106元 硬卧下:197元站次 车次 站名 到达时间 开车时间 停留 运行时间 里程 硬座 硬卧下 软卧下 1 K270 洛阳 始发站 20:20 － － 0公里 0元 0元 0元 2 K270 偃师 20:42 20:45 3分钟 22分钟 34公里 5.5元 109元 84元 3 K270 巩义 21:03 21:06 3分钟 43分钟 54公里 12元 66元 93元 4 K270 上街 21:35 21:37 2分钟 1小时15分钟 87公里 15元 69元 97元 5 K270 新乡 22:51 23:06 15分钟 2小时31分钟 204公里 33元 87元 125元 6 K270 安阳 00:20 00:23 3分钟 4小时 311公里 47元 101元 147元 7 K270 邯郸 00:58 01:01 3分钟 4小时38分钟 371公里 54元 108元 159元 8 K270 邢台 01:32 01:34 2分钟 5小时12分钟 423公里 63元 118元 175元 9 K270 石家庄 02:48 02:56 8分钟 6小时28分钟 536公里 76元 143元 215元 10 K270 保定 04:16 04:20 4分钟 7小时56分钟 667公里 92元 170元 254元 11 K270 北京西 05:57 终点站 － 9小时37分钟 813公里 106元 197元 298元 区间：813公里 全程：9小时37分钟 答案补充是走的陇海线,经过郑州的,只是在郑州站不停靠而已
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NJLTQP 首先说说车钩。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。 车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。
匿名用户 
1条回答
小九一世 
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