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问 杭州市哪里有轮胎模具机械厂
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问 轮胎气压表电子的准还是机械的准
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问 思域改装机械涡轮好还是废气涡轮好？
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问 机械控制中心之凸轮开关原理
531a770e645a 导语：凸轮开关主要是利用凸轮机制的结构来控制回路或者是闭路控制的开关元件，可以借助操作手柄来实现对凸轮转动的触点开闭。凸轮开关也称为接触器式控制器，因为其工作原理与接触器极其相似。凸轮开关主要是一种大型的控制电器，也是多档位，多触点的控制器。 想要了解凸轮开关的工作原理，还是从以下三个方面了解到更为全面。 一）凸轮开关的结构 了解凸轮开关工作原理之前还是先来详细的了解一下凸轮开关的结构组成吧，从外部看呢，主要由机械，电气，防护罩等组成，其中机械结构呢，包括手柄，转轴，凸轮，杠杆，弹簧，定位棘轮等六大机械部位，电气结构主要是触头，接线柱和连扳等组成，上下盖板，外罩及灭弧罩等为防护结构。这些就是凸轮开关的控制结构的组成。 二）凸轮开关的电路特点 凸轮开关的电路是陈述其原理的另一个重要得方式，简单来说，就是电路的来回交换才成就了凸轮开关的，所以有必要了解凸轮开关的电路原理。电路特点主要有三方面，可逆的对称电路为了减少触点说，凸轮控制器控制电机时，转子是串接不对称的电阻的，在工作时电机处于不同的工作状态。操作手柄可以让电动机的定子和转子，左右的转子回路接线完全一样。电路上大致也就这些问题。 三）凸轮开关的工作原理 凸轮开关的工作原理是因为凸轮控制器上套着很多的凸轮片（一般的也就是12片），当手动轮经转轴传动转为时，使触点断开或者闭合，就比如当凸轮处于一个位置时，触点就是闭合的；当凸轮转位使转子处于凸缘时，触点就会断开。毕竟这些触点的凸轮片的形状不相同，因此这些触点闭合规律也不相同，这样才会符合不同的控制要求。 凸轮开关是机械和电路相结合的例子，因为机械的参与，让纯电路的开关功能更加的完整，更加的符合使用者的需求，所以凸轮开关的设计和应用都非常的符合人们的需求。凸轮开关让设备的应用更加的人性化，所以我们也要适当的了解这些为我们生活带来便利的产品。希望能给需要的人带来帮助。
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问 卡西欧 有没有陀飞轮机械表？
422a3f2172f6 没有的，卡西欧的手表还是很不错的，不过卡西欧的手表倒是很特殊，在所有名表品牌中只有卡西欧的手表是需要发票才能保修的，当然发票是要品牌授权店或代理开的发票，可以推荐个网站给你，也许上边的价格不是‘狠’便宜，但比专柜是便宜的，卡西欧在专柜也是不打折的，而且提供保卡和发票，是品牌授权店的盖章和发票，可以享受联保，当然淘宝上有便宜的，但能享受联保的是没有的，手表购买一定要小心，假一赔十，其实很多都是幌子，网站附上 http://www.kunlunke.com/SearchResult.aspx?s=s&key=%e5%8d%a1%e8%a5%bf%e6%ac%a7直接进去就是卡西欧的专区 当然卡西欧手表不是很贵，去店里买也多花不了几个钱，买手表买的是自己舒心，质量不错，看你喜欢不喜欢了
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问 汽车机械效率对其性能有哪些影响
f59101a17ae7 评定汽车的动力性能有三个指标： 1。最高车速 2。最佳加速度 3。最大爬坡角 发动机在理论上的动力指标并不是真正能用在加速或者爬坡上，每辆车大概会有10%-30%的动力以各种形式损失掉了，其机械效率为0.7-0.9，柴油车为0.7-0.85，其值越接近1，损失越少。下面来说说这些损失形式： 1，气缸直径及行程 根据实验，机械效率与缸径，行程的大致关系为： 发动机工作容积增加，即加大缸径或行程时，机械损失功率增加，但因气缸的面积与容积之比减小，相对摩擦面积减少，故相对的机械损失少，机械效率提高。 当气缸工作容积一定，而行程，缸径之比减小时，则因活塞平均速度和气缸的面积与容积之比有所下降，所以机械效率提高。 2，摩擦损失 在机械损失中，摩擦损失占比例最大，大70%左右，故降低摩擦一直是人们极为关注的问题。 （1）活塞组件 活塞组件是发动机中主要的摩擦源，主要摩擦原因是活塞的结构与组合，活塞群部的形状，温度以及配合间隙。 解决办法：减少活塞环数目，减薄活塞环厚度，减少活塞裙部接触面积，在裙部涂固体润滑膜等。 （2）曲轴组件 曲轴摩擦源于轴颈与轴承等，一般润滑动阻力与轴颈的直径和宽度的立方成正比。 解决办法：减少运动件的惯性质量，如减小活塞，活塞销，连杆质量等 （3）配气机构 气门机构在发动机整个工作范围军承受高负荷。低转速时，作用于气门上的负荷主要有弹簧力引起，高转速时，零件质量引起的惯性力占主导地位，因为配器机构在低转速时是出临界润滑状态，故其低速时摩擦损失所占比例会明显增加 解决办法：解决配气机构运动件质量，降低弹簧负荷，再要比与凸轮接触面处加入滚动轴承等。 另外，加工精度，零件材料及热处理等，对摩擦损失也有较大影响。 3，转速 发动机转速上升，致使： (1)各摩擦副间相对速度增加，摩擦损失增加。 (2)曲柄连杆机构惯性力加大，活塞侧压力和轴承负荷增高，摩擦损失增加。 (3)泵气损失加大 (4)驱动附件消耗的动力 (5)根据实验，一般平均机械损失压力与转速成直线关系上升！所以现在的高速发动机的最重要的障碍便是机械效率的损失。 此外，发动机的负荷，润滑油的品质和冷却水的温度也会对机械效率的损失有一些影响。 降低机械损失，特别是摩擦损失，使实际循环的功尽可能转变成对外输出的有效功，是提高发动机性能重要的一个方面。
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2条回答
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