- 问答
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问 子午线轮胎跟斜胶胎有什么不同？----
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问 子午线轮胎跟钢丝胎的关系是什么？两者有什么关联吗？
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问 汽车现在用的轮胎都是子午线轮胎吗
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问 子午线轮胎与普通轮胎比较有什么优点和缺点？
雨夜漫步 普通结构轮胎帘布层的帘线，是按一定角度排列的，各层帘线之间又互相交叉，而子午线轮胎帘布层帘线的排列约呈零度，其各层帘线是互相平行的（钢丝子午线轮胎只有一层帘布层）。由于帘线这样排列很像地球上的子午线，因此，这种轮胎叫做子午线轮胎。由于帘线排列角度为零度，帘线强力能得到充分利用，故子午线轮胎胎体层数一般比普通轮胎约可减少40%—50%。子午线轮胎的缓冲层结构与普通轮胎不同。由于这种轮胎胎体帘线之间只靠橡胶来达到圆周方向上的联系，而且胎冠部位承受很大的应力，因此必须采用多层、大角度、高强力、不伸张的缓冲层来强固胎冠部位，保证轮胎具有一定的外形尺寸，以承受内压引起的负荷、滚动时所受的冲击力，并减少胎面与胎体帘布层所受的负荷等。又由于胎体和缓冲层帘线是交叉于三个方向，这样就形成了许许多多密实的三角形网状结构，因而也就阻止了胎面向周向和横向伸张与压缩，显著地提高了胎面刚性，同时也减少了胎面与路面的滑移，提高了胎面的耐磨性。由于子午线轮胎在结构上的特点，所以这种轮胎与普通结构轮胎相比有如下优点：(1)使用寿命长。子午线轮胎的胎体与胎面之间具有不伸张和剐性较大的缓冲层，普通轮胎胎体承受内压产生的应力为整条轮胎所承受的80%—90%，而在载货汽车车用子午线轮胎中，缓冲层则承受此应力的60%—75%，因而轮胎在路面上滚动时，周向变形小、滑移小；又因轮胎接地面积大、单位压力小，故胎面耐磨性一般比普通轮胎要高50%以上。(2)节约燃料。子午线轮胎滚动阻力比普通轮胎要小25%—30%，因此在实际使用中约可降低耗油量6%～8%。(3)负荷量大。由于子午线轮胎胎体帘线是呈子午线方向排列的，轮胎的帘线排列角度与轮胎变形相一致，帘线强度能得到充分有效地发挥，胎侧特别柔软，容易变形，因此，其胎侧所受应力比普通轮胎要大2倍至5倍，而胎圈所受应力比普通轮胎要大30%～40%，轮胎的承载能力约提高14%。(4)减振性能好。子午线轮胎的胎体柔软，富有良好的缓冲性能，因而乘座舒适，可延长柴油汽车机件的使用寿命，并能保证货物运输质量。(5)胎面耐刺穿，轮胎不易爆破。子午线轮胎缓冲层剐性大，减少了胎面胶的伸张变形；另外，轮胎接地面积大，单位压力小，因而提高了胎面耐刺穿性能。由于胎体帘线强度能得到有效利用，因而在较恶劣的使用条件下，轮胎也不容易爆破。(6)附着性能好，越野性能高。由于子午线轮胎弹性好，接地面积大，单位压力小，胎面滑移现象少，故提高了车辆的牵引与越野性能。(7)散热性能好。由于子午线轮胎胎体帘布层数少，并且帘布层之间不产生剪切作用，故比普通轮胎升温低、散热快。此外，由于帘布层数少，子午线轮胎还具有节约原材料、减少轮胎自身质量等优点。不过，这种轮胎目前还存在以下缺点：一是胎侧裂口。子午线轮胎胎侧薄、刚性低、变形大，以致其屈挠与剪切变形和受力比普通轮胎要大得多，因此，很容易在胎侧与胎面的过渡区域以及轮辋附近产生裂口。二是侧向稳定性差。由于轮胎胎侧变形大，因此在使用中轮胎的侧向稳定性是比较差的。对于这些特点，使用时应充分注意。
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问 什么是子午线轮胎??构造有什么特殊之处吗??
一个人失忆 午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是：1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。 2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。 子午线轮胎的优点是：1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。3)因为帘布层数少，胎侧薄，所 4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。 由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎，如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎。
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问 28.什么叫子午线轮胎？
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问 子午线轮胎有哪些作用？（请详细些）
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问 什么是子午线轮胎？请提供图。
幸福 子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成， 并以带束层箍紧胎体。其特点是：1) 帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列， 使其强度得到充分利用。 子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%， 胎体较柔软。 2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此， 为了承受行驶时产生的较大切向力， 子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～ 75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。 带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布( 如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。 子午线轮胎的优点是：1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小， 对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。2) 胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小， 可降低油耗3%～8%。3)因为帘布层数少，胎侧薄，所 4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚， 在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’ 稳定性差，制造技术要求高，成本也高。 由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用， 在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎， 如东风EQ1090E型、EQ2080E型、 解放CAl091型、 黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎， 均为子午线轮胎。
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问 子午线轮胎和普通轮胎有什么区别
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问 我国为什么没有航空子午线轮胎哦
65a53aa741b8 我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1．6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2．0mm。汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等，轮胎胎肩上沿圆周五等分处模印的“△”标志。这是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1．6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。轮胎与路面之间附着力的大小，取决于轮胎与路面之间附着系数值。附着系数值除了与道路状况、车速等有关外，还与轮胎花纹类别有关。轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时，从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1．0mm；日本规定轿车用的轮胎磨损极限为1．6mm。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1．6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2．0mm。
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1条回答
咖啡不放糖 
希望 
匿名用户 
